Въздушните възглавници принадлежат към пасивната безопасност на автомобила. Те са скрити на много места в съвременните автомобили и ни предпазват от фатални наранявания при сблъсък с друга кола, дърво, стена, игра и всичко, в което превозното средство може да се блъсне.
Все пак ще откриете шофьори, които нямат представа, че ако не обменят предпазни колани, въздушната възглавница може сериозно да ги нарани.
От историята
Джон Хетрик е човекът, който е разработил въздушната възглавница и я е патентовал. Това се случи през 1952 г. Вторият изобретател, допринесъл за подобряването на системата, беше Алън Брийд. Той изобретява сензора за удар и го продава на Chrysler през 1967 г. През 1971 г. Ford произвежда тестова серия от автомобили, оборудвани с въздушни възглавници. Оттогава технологията се използва последователно в различни марки автомобили и се усъвършенства допълнително.
Въздушна възглавница и предпазни колани
Въздушната възглавница само поема удара на тялото, но не е в състояние да задържи пътника. Предпазният колан изпълнява тази функция. Следователно, само в комбинация с него
Намалява 10 пъти вероятността от фатално или сериозно нараняване. Без предпазен колан, от друга страна, въздушната възглавница може да причини сериозни, в някои случаи фатални наранявания.
Освен това често не осъзнаваме, че невъздържан пътник, седнал отзад, се превръща в неконтролирана ракета в случай на инцидент. Към седалката пред нея се хвърля 30- до
50 пъти силата на теглото му. Дете с тегло 30 кг развива удар от около 1,2 тона при удар със скорост 50 км/ч, възрастен с тегло 70 кг дори развива сила от приблизително. 3 тона, което съответства на теглото на слон. В този случай въздушната възглавница и предпазният колан също няма да помогнат на водача. Последиците са опустошителни.
Как да намалим риска
Първо и преди всичко, уверете се, че всички в автомобила се закопчават. Освен това регулирайте правилно облегалката на седалката, облегалката за глава, предпазните колани и разстоянието на седалката от волана. Редовната проверка на въздушните възглавници, обтегачите на коланите и ограничителите на налягането на предпазните колани трябва да е нещо разбираемо.
Правилно регулиране на предпазния колан
- предпазният колан не трябва да е разхлабен
- не трябва да се усуква
- долната част на колана трябва да минава под корема и по бедрата около таза
- презрамката не трябва да се усуква и да се движи около врата
- трябва да свалите палтата и ветровете си преди шофиране, тъй като те ограничават функционалността на предпазния колан (особено обтегачите)
Положение на седалката
Много хора, много вкусове - казват те. Дори когато шофират, водачите имат различни позиции. Просто отделете малко време, за да ги забележите. Някои са почти наведени над волана, други имат облегалката на седалката наклонена толкова назад, че имате усещане, че спите, докато шофирате тук-там. Но през лятото можете да видите и пътници в колите, чиито крака са небрежно разположени на таблото. Нито един от тези примери не е правилен по отношение на ефективността на въздушните възглавници.
Колко правилно?
Основните компоненти на системата за обезопасяване са седалката и облегалките за глава. Всичко заедно трябва да бъде хармонизирано, за да се осигури оптимална защита на пътниците.