Почти всеки го има в колата. Е, знаете ли каква е неговата роля и защо е важен? Прочетете за системата ABS!

Цялостна оценка на статията

От 2004 г. системата ABS е задължителна характеристика на превозно средство, произведено за европейските страни. Тази система дава възможност за предотвратяване на произшествия, при които водачът губи способността да управлява автомобила с натиснати спирачки. Със системата ABS можем да „управляваме“ автомобила по време на спиране и също да съкратим спирачния му път. Но нека разгледаме по-отблизо системата ABS.

системата
Знаете какво е ABS?

Какво е ABS?

Как могат да се предотвратят инциденти със спиране? За да разберем напълно тази система, първо трябва да разберем шофирането, а също и спирането. В момента, в който натиснем спирачния педал, спирачните накладки на колелата натискат спирачните дискове, които карат триенето да спре въртенето на колелата. Това ще накара колелото да спре да се върти и да спре автомобила. В случай, че това спиране на въртенето е рязко, в повечето случаи ще има плъзгане между колелото и асфалта. Това приплъзване води до плъзгане на превозното средство.

Как може да се управлява превозното средство?

Целият този „кормилен“ механизъм се основава на начина, по който колелото на превозното средство се търкаля по асфалта, т.е. по пътя. Колелата винаги ще се опитват да предотвратят плъзгане по пътя. Скоростта на колелото в точката на контакт с пътя е нула и колелата като такива извършват два вида движения. Колелата се въртят около собствената си ос и в същото време се движат в радиалната посока. Следователно колелата имат две скорости - преводачески а въртящи се.

За да се избегне приплъзване, сумата от скоростите на пренасяне и въртене в точката на контакт трябва да бъде нула. Ако вземем предвид този прост факт, можем лесно да разберем цялостния кормилен механизъм. По време на шофиране всички колела в колата трябва да се въртят едновременно.

Това увеличава шанса да не се подхлъзне. Този прост факт гарантира, че когато завъртим предните колела, колата може да се завърти. Нека си представим хипотетичен пример, където въпреки снимките, колата се движи напред.

В този случай скоростта на въртене ще бъде равна на 0 и получената "плъзгаща" скорост на превод остава непроменена. Когато добавим тези две скорости, не получаваме нулева скорост, поради което колата се плъзга. Единственият начин да се предотврати това е да се намали скоростта на превод.

Как да управлявате автомобила по време на спиране

При силно спиране колелото спира да се върти. Въпреки че колелото е завъртяно, но не се върти едновременно, то няма скорост на въртене. В този случай превозното средство не реагира на промени в въртенето на колелата, които водачът се опитва да направи и се движи право. И точно тогава може да се случи автомобилна катастрофа. Водачът губи контрол над превозното средство.

Освен че губят контрол над волана, автомобилите без ABS се сблъскват и с друг основен проблем. Този проблем се отнася до спирането на повърхности, където коефициентите на триене са различни. Ако на дясното колело има повърхност, която е различна от лявата страна на превозното средство - по време на спиране ще се генерират различни сили на триене, което ще ни доведе до въртящ момент, който ще започне да върти цялото превозно средство.

И така, как работи ABS?

Следователно как ABS решава тези недостатъци или нежелани условия? В крайна сметка ABS е много проста система, която гарантира, че колелото не се „забива“ и не спира да се върти. На всяко колело има ротационен сензор, който разпознава кога колелото е спряло да се върти. Веднага щом възникне това явление и ротационните сензори засекат този сигнал, системата за управление изпраща сигнал за освобождаване на спирачните накладки от спирачния диск. Този процес ще гарантира, че колелото ще се върти дори по време на спиране. Такова отключване на колелата, което ще позволи на кормилното управление да работи и водачът ще може да управлява автомобила дори по време на спиране.

ABS сензор, показва се според YouTube/LearnEngineering

Как периодичното освобождаване на спирачката намалява спирачния път?

Нека поговорим в началото как се различава коефициентът на триене между гумата и пътя по отношение на плъзгането. При перфектни условия стойността на коефициента на триене е почти нула. Когато колелото започне да се плъзга, триенето на плъзгане влиза в действие. В този момент може да се очаква стойностите на триене да се променят за по-нататъшни нива на плъзгане. Поради факта, че гумата е сложен, сложен материал, който се характеризира със специално поведение при спиране. Що се отнася до приплъзване, коефициентът на триене между гумата и пътя варира. Максималната стойност по време на срязване е около 12%. Над и под тази стойност коефициентът на триене намалява.

Когато спирате с ABS, ефективният коефициент на триене е предимно триене при плъзгане. Въпреки това, когато спирате ABS, интелигентен алгоритъм регулира налягането на разрушаване, за да поддържа съотношение на срязване от 12%, с максимална стойност на триене. Това значително скъсява спирачния път. Благодарение на интелигентното електронно разпределение на спирачките, което е подсистема на съвременния ABS, е възможно да се измерват скоростта на завиване на автомобила, EBD и относителното приплъзване на всяко колело. Само чрез намаляване на спирачното налягане върху колелата с по-високо сцепление ще можем да намалим силата на триене, произведена от колелата. По този начин можете да държите въртящия момент и в същото време цялата кола под контрол.

Знаеше ли?

Как можем да разберем, че имаме активен ABS в колата? Ако спираме силно на хлъзгав път, колата ще започне с прекъсване на спирането. Това прекъсващото спиране има свой собствен характерен звук, докато ние усещаме как педалът „рита“. Ако педалът избута крака на водача в пода по време на плъзгане, няма нужда да се плашите и да освободите педала.

Вярваме, че нашата статия ви е помогнала да разберете принципа на действие на ABS в превозните средства. Ако се интересувате от системата ABS, за още по-добро разбиране ви препоръчваме да гледате видеото, приложено под статията, което ни показва пример за поведението на превозното средство, когато има или няма активиран ABS.