По словашките пътища се прилагат промени, за които всеки участник в движението трябва да знае. Все още се планират допълнителни промени. Вижте преглед на тях.

Нов закон за пътищата е в сила от началото на декември миналата година. Министерството на транспорта направи промени след две години. Обърнете внимание на най-важните промени, които той донесе както на шофьорите, пешеходците, така и на скутерите.

1. Скутери

Човек на скутер със спомагателен мотоциклет е изрично включен сред водачите на немоторизирано превозно средство (както е човек на велосипед със спомагателен мотоциклет или човек на самобалансиращо се превозно средство - сегвей), както е в момента класифициран като пешеходец, но това не съответства на естеството на превозното средство и правилата, които се прилагат за него. За скутер със спомагателен мотоциклет ще важат същите правила, както за самобалансиращи се превозни средства, които напр. означава, че те ще могат да се движат по тротоара само с бърза скорост и да не застрашават пешеходците.

пътя

2. Мобилни телефони в ръка

Забранено е използването на телефона, с изключение на разговори със свободни ръце. Използването на телефона е регулирано по такъв начин, че е забранено да го държите в ръка. Това правило важи и за друго далекосъобщително, аудиовизуално или подобно оборудване.

Прочетете също:

3. Цип

Редуващо се превключване (т.нар. Цип) ще се прилага не само при шофиране пред препятствие в движението, но и при сближаване на ленти.

4. Спасителна алея

По примера на няколко други държави у нас се въвежда и задължителното създаване на спасителна алея при конвоя на магистралата и насочено разделени пътища извън общината (в сила от април 2020 г.). В миналото големите пътни инциденти показват, че водачите създават пътека без правен ред, но трябва да се въведат единни правила, за да се направи това поведение по-ефективно, включително санкции за злоупотреба от водачи на превозни средства, за които не е предназначено ( това ще се счита за нарушение на правилата по сериозен начин, като същевременно ще бъде възможно санкциониране чрез строга отговорност).

5. Велосипедисти

За велосипедисти над 15-годишна възраст задължението за носене на каски извън общината се заличава (за деца под 15-годишна възраст това задължение остава непроменено, т.е. те трябва да носят каска навсякъде) и носещи отразяващи елементи (задължението да имат отразяващи елементи елементи върху останките на велосипеда). Тази промяна бе многократно инициирана от масов публичен коментар, представен от Циклокоалицията и отчита факта, че никоя съседна държава няма такова задължение и в рамките на ЕС само Испания има задължение да носи каска за възрастни колоездачи. Велосипедистите имат право да карат велосипед с 0,5 промил алкохол в кръвта, по пътеката за велосипедисти и в селото.

6. Паркиране на тротоара

Формулировката на правилото за паркиране на тротоара е променена, за да стане ясно, че паркирането на тротоара е възможно само на място, където няма да се кара на тротоара, но наистина ще бъде паркиране само на тротоар, който е прикрепен към пътя. Това се дължи на засилването на защитата на най-уязвимия участник в движението по тротоара, който е изграден и проектиран специално за пешеходци (където децата се движат свободно, децата играят).

7. Промени за "начинаещи"

Приблизително всяко пето пътно произшествие, при което е убит участник, е причинено от шофьор с опит в управлението до две години. От общия брой регистрирани шофьори водачите на възраст от 17 до 24 години съставляват 8%, но средно през последните пет години те са убили средно 19% от общия брой на убитите хора и средно за същия период 21% на пътнотранспортни произшествия, при които водачът под въздействието на алкохол. 5% от общия брой шофьори с шофьорски опит до две години обаче са причинили до 17% от пътнотранспортните произшествия, са причинили смъртта на 19% от хората в пътнотранспортни произшествия и съставляват 19% от шофьорите, които са причинили злополука под въздействието на алкохол.

За да се повлияе положително развитието на пътнотранспортно произшествие, бяха предприети мерки, насочени предимно към категорията водачи в периода непосредствено след получаване на свидетелство за управление. Поради това се въвежда подобен изпитателен период за млади начинаещи шофьори преди 2009 г., но предложените мерки са по-точни и имат за цел да се обърнат към определена група водачи, които имат най-голямо отрицателно въздействие върху ситуацията на безопасността на движението. Мерките ще се състоят в поръчване на опреснителен курс в автошкола, програма за рехабилитация с пътен психолог и проверка на правилата за движение в полицията. Това ще важи за всеки притежател на свидетелство за управление от категория В, който в рамките на две години от предоставянето му като шофьор, два пъти е нарушил сериозно правилата на пътя или е превишил максимално разрешената скорост.

Това въвежда нова мярка под формата на рехабилитационна програма за шофьори, насочена към промяна на нагласите и поведението, чиято цел е да се предотврати евентуално повторение на рисковото поведение на водача. В допълнение към промяната в поведението, предложената мярка има за цел да допълни обичайните санкции (финансови санкции), използвайки принципа „времето е по-ценно от финансовите санкции“. Обучението ще се състои от три групови срещи, всяка среща с продължителност три урока по 50 минути, с поне една психохигиенна почивка по време на една среща.

Ако в рамките на период от две години от издаването на свидетелството за управление на МПС, човек извърши друго, т.е. трето, нарушение на правилата за движение по сериозен начин или превишена скорост, свидетелството му за управление ще бъде отнето за шест месеца. След завръщането му отново ще започне да тече нов двугодишен период със същите последици.

От 1 април 2020 г. теоретичният изпит ще бъде под формата на електронни тестове с индивидуално генерирани въпроси за всеки кандидат.

8. "Специални оферти" и технически лицензи

„Намерението на Министерството на вътрешните работи беше да опрости обработката на електронни подания при регистрация на превозни средства. Следователно, ако гражданин използва една от електронните услуги на Националния регистър на превозните средства, в резултат на което му се издават нови документи или ECV табели, той може да пропусне посещение в инспекцията по движението “, обясни вътрешният министър Дениса Сакова. „След като направи електронна промяна в регистъра на превозните средства, полицията изпраща ECV табели и сертификати за регистрация, т.е. както малки, така и големи технически лицензи, на адреса, определен от собственика или притежателя на превозното средство, т.е. дом или работно място. Старите табели трябва да бъдат предадени на куриера при доставка. Ако обаче гражданинът не ги има в готовност дори след многократна доставка, съгласно закона, новият куриер няма да му ги предаде и гражданинът ще може да ги вземе на адрес най-близката инспекция на движението. "

По този начин, от уюта на дома, гражданинът ще запомни всички задачи, свързани с регистрацията и освобождаването на автомобила чрез интернет, а куриерът ще му достави масите с ECV, както и удостоверенията за регистрация. "Това спестява време и пари на гражданите, тъй като административните такси за електронни декларации са само наполовина. В същото време това ще ни позволи постепенно да преместим пътни полицаи от офиси в полицейски в полза на гражданите", каза тя.

Съгласно изменението на Закона за движение по пътищата, от декември 2019 г. инспекциите по пътищата вече не проверяват физически серийните номера на превозните средства, а служителите на инспекцията по пътищата, извършващи физически сравнения на идентификатори за производство на превозни средства, обработват кандидатите за регистрация. Актове за регистрация, чието изпълнение досега е било свързано със съответния район според местоживеенето или седалището на притежателя, вече могат да бъдат поискани във всяка инспекция на движението.

Прочетете също:

Тези промени са: отписване на превозното средство, временна отписване на превозното средство, промяна на цвета на автомобила, вписване на одобреното теглително-прикачно устройство в свидетелство за регистрация по част II или отмяна на такава регистрация, регистрация на одобрени размери и тип гуми и размери на джантата тази регистрация не е направена районна служба, замяна на невалидно удостоверение за регистрация. Друга новост е, че за електрически превозни средства и plug-in хибриди (с възможност за външно зареждане), т.нар електро TEČ, които са цветно кодирани.

9. Санкции и глоби

Приложимостта на санкциите, наложени под строга отговорност въз основа на установения регистрационен номер, ще бъде подобрена от факта, че ако глобата, наложена под строга отговорност, не бъде платена и полицейският служител влезе в контакт с превозното средство директно на пътя, той може задържане на документи за автомобили и "espets". предотвратява по-нататъшно шофиране. В такъв случай водачът може да управлява друга кола, като невъзможността за по-нататъшно шофиране се отнася само за превозното средство, което по този начин ще служи като косвена гаранция за заплащане на наказанието. Документите и таблицата ще бъдат върнати само след заплащане на глобата.

Като част от строгата отговорност беше въведена глоба от 300 евро за недопускане на превозно средство с право на преминаване и за злоупотреба с линейка и 99 евро за несъздаване на линейка и за спиране на табелата Stoj, дайте приоритет на шофиране!

Добавена е нова санкция - блокова процедура по административното нарушение на собственика на превозното средство, състояща се в това, че ако в миналото е имало нарушение на правилата с автомобила, което не е било санкционирано със строга отговорност (напр. Запис на радар номер за превишена скорост, но не успя да идентифицира колата на водача и адреса му) и полицейският служител влезе в контакт с превозното средство директно на пътя, налага същата глоба на пътя директно на водача/притежателя на превозното средство, ако той се съгласи. Ако не се съгласи с подобно блоково производство, той ще бъде задължен да предостави финансова гаранция (гаранция) в размер на глобата, която ще бъде върната само след налагането на надлежна глоба, в противен случай тя ще бъде отнета на държава. Ако депозитът или блоковата глоба не бъдат платени на място, полицейският служител ще може да задържи документите от колата и придружителя, докато не бъдат платени.

Законът за нарушенията ще прави разлика между реално бягство от мястото на пътнотранспортно произшествие и напускане на мястото на повреда, което в момента не е диференцирано при определяне размера на глобата (вместо глоба от 300 до 1300 евро и забрана от една до пет години). налага глоба от 200 до 1 000 евро и забрана за дейност в рамките на пет години).

Законът за нарушенията също така увеличи горната граница на глобата за използване на мобилни телефони и подобни устройства по време на шофиране от 50 на 100 евро в блоково производство и от 100 на 200 евро в обикновени производства.

10. По-ниски изисквания към възрастта

Възрастовата граница за категории превозни средства C и CE също има нова форма. В техния случай възрастовата граница е намалена от 21 на 18 години. В случая на категории D и DE той е намален от 24 на 21 години за членове на полицейския корпус, корпуса на затвора и съдебната охрана, пожарната и спасителната служба, митничар или професионален войник.

11. Система за паркиране

Централната информационна система за паркиране също беше изменена. Интелигентни пропуски за паркиране са на разположение на хора с тежки увреждания. Това ще им позволи да паркират по-лесно благодарение на внедрените сензори в специализирани паркоместа в Словакия.

© ЗАПАЗЕНО АВТОРСКО ПРАВО

Целта на всекидневника „Правда” и неговата интернет версия е да ви предоставя актуални новини всеки ден. За да можем да работим за вас постоянно и дори по-добре, ние също се нуждаем от вашата подкрепа. Благодарим за всяко финансово участие.