Volkswagen отговори на непрекъснато нарастващото търсене на градски кросоувъри под формата на най-новия член на своето семейство SUV. Това е изцяло нов модел T-Cross. Технически новият модел е близък роднина на Polo compact. В случая с новостта обаче това не е просто идентичен еквивалент на споменатия модел с повдигнато шаси. Новият модел получи, така да се каже, "собствена душа". Той въвежда редица практически и в същото време лесни за ползване решения на практика. Въпреки по-високата структура на каросерията, Volkswagen T-Cross няма задвижване на четирите колела в никоя от версиите. Напротив, голямото му предимство е „измама от тялото.“ Въпреки приятно компактните си размери, той може да предложи изненадващо много пространство в интериора.

Volkswagen T-Cross

Новият модел Volkswagen T-Crosss с по-мощна версия на бензиновия двигател 1.0 TSI (115 к.с.), в комбинация със 7-степенната. машина и в най-богато украсената версия на R-Line, компанията ни предостави тест за теста Galimex Zilina spol. ООД., оторизиран дилър на Volkswagen.

Бързи факти:

  • Новият Volkswagen T-Cross е най-малкият SUV във Волфсбург. Чрез този модел производителят на автомобили отговаря на непрекъснато нарастващата популярност в т.нар градски джипове.
  • Технически новият модел е близък роднина на класическия Volkswagen Polo. Новостта използва платформа, наречена MQB-A0, предназначена за малки превозни средства, което означава, че T-Cross ще се предлага изключително "само" с предно предаване.
  • Игривият дизайн с относително широка гама от възможности за персонална персонализация е един от основните белези на модела T-Cross. Благодарение на компактните си размери, малкият SUV е и много маневрена, например при интензивен градски трафик.
  • Редовно оформеното тяло крие изненадващо количество вътрешно пространство. Изненадващо ефирният интериор, освен удобна по-висока седалка, се характеризира и с върхова ергономичност. Общата променливост се подобрява и от плъзгащата се задна пейка.
  • Традиционно почти всеки модел на Volkswagen е украсен с много добри характеристики на шофиране. Моделът T-Cross не се различава в това отношение. Способното шаси допълва изненадващо енергичния и усъвършенстван 1.0 TSI 3-цилиндров бензинов двигател със 115 конски сили в случая на тестваното парче.

При дебюта на SUV за брат и сестра Volkswagen T-Roc през 2017 г. беше ясно, че споменатият модел няма да бъде най-малкият представител на семейството на SUV от Волфсбург за много дълго време. Още по това време германците работят усилено върху серийната форма на по-малък брат или сестра, фокусирани предимно върху завладяването на „градската джунгла“. През есента на 2018 г. впоследствие опознахме новия Volkswagen T-Cross в официалната му форма. По отношение на дизайна, серийният модел е значително вдъхновен от атрактивното дизайнерско студио T-Cross Breeze от 2016 година.

В допълнение към повдигнатото шаси, обозначението на модела, с буквата "T" в началото, напомня ясна връзка с по-големи членове на семейството в допълнение към повдигнатото шаси. Техническата основа в този случай беше платформата на групата, наречена MQB-A0, предназначена за малки автомобили с предно предаване. На относително малък етажен план дизайнерите успяха да извикат симетрично оформено тяло. По стандартите на Volkswagen, T-Cross получи игрив и смел дизайн, с широка гама от персонални възможности за персонализация. В същото време тялото с правилни форми предлага изненадващо много вътрешно пространство, което ще разгледаме по-подробно по-късно.

Подобно на останалите модели, Volkswagen даде на най-малкия си SUV много широк набор от оборудване в основната конфигурация. За всичко в тази посока нека споменем гамата от помощници при шофиране. Това включва автономни спирачки с откриване на пешеходци, следене на сляпо място, наблюдение на лентата, помощ при потегляне по наклон и предупреждение за приближаващи превозни средства при паркиране.

Гамата от силови агрегати копира модела Polo. Входната порта е бензинов 3-цилиндров 1.0 TSI с 95 конски сили, комбиниран изключително с 5-цилиндров. ръчна скоростна кутия. По-мощен бензинов вариант е идентичният 1.0 TSI двигател, настроен на 115 к.с. В този случай, в допълнение към 6-та. вече е налична ръчна трансмисия 7-а. автоматичен двоен съединител. Предлаганата най-добра версия е представена от 4-цилиндров 1.5 TSI с мощност до 150 к.с. Дори в този случай задвижващият блок може да се комбинира или с 6-ти. ръчен или 7-ти. автоматично. В допълнение към бензиновите версии е възможно да се посегне и на дизела. За модела T-Cross има икономичен турбодизел 1.6 TDI със 115 конски сили, предлаган с 6-степенна. ръчен или 7-ти. автоматично.

Игривият дизайн може да плени

С T-Cross, Volkswagen внася свеж вятър в категорията малки SUV. По-малките ученици със сигурност ще оценят наличието на закачливи цветови нюанси, както и други елементи, които могат да направят новостта специална. най-новият член на семейството на SUV вече прави по-голямо впечатление, отколкото е в действителност. Сравнително грубото докосване подчертава защитната обвивка. В същото време спортният пакет R-Line беше подписан под динамиката на тестваното превозно средство.

И в този случай предната част привлича вниманието с решетката на радиатора, която оптически формира неразделна част от фаровете. В нашия случай фаровете с LED технология имаха освен адекватен светлинен ефект и полезна функция на автоматично дистанционно превключване на режима. За по-големия модел се говори чрез интересното включване на отличителни по размер светлини за мъгла в предната броня. В най-високата версия те също получиха елегантна хромирана рамка. Спортната броня е домейнът на версиите с пакета R-Line.

Въпреки симетричната форма на тялото, страничните секции също нямат щипка елегантност. Типичен дизайнерски елемент на марката е и характерният страничен надвес на каросерията, който прави автомобила по-тънък. Започва от предния калник с емблемата R-Line и продължава плавно през двете двойки врати до модула на задното осветление. Простите „само“ 16-инчови дискове на колелата в нашия случай са въпрос на сезонни обувки. Volkswagen T-Cross всъщност може да има колела с диаметър до 18 инча. Дори и с по-високото ниво на подреждане на Style, "17s" са стандарт.

Задната част определено може да се счита за най-оригиналната в дизайна. На пръв поглед тук представляват интерес оптично взаимосвързаните задни светлини. Впечатляваща черна линия с фабрично лого в средата, простираща се през цялата врата на багажника, но не свети през нощта. Неговият център е изпълнен с "само" отразяващ рефлектор. За оригиналния светодиоден подпис се грижат светодиодните задни светлини. Дискретен спойлер на покрива допълва динамичното впечатление. В този случай солидната спортна задна броня от пакета R-Line също избягва намек за имитация на изпускателния отвор. Истинската крайна капачка традиционно е маскирана в пространството под автомобила. В допълнение към атрактивния пакет R-Line, тестваният модел T-Cross несъмнено се отличава с впечатляващия тюркоазен металик с името „makena“.

Кабината изненадва с простор

Възможностите за персонална персонализация продължават с модела T-Cross и в интериора. Volkswagen предлага няколко цветови комбинации за капаците на седалките. В случая на тествания образец имахме относително прилична черно-сива цветова комбинация, което е прерогатива на спортната версия на R-Line. Динамичният ефект се допълва от още по-премиум черна тапицерия на тавана.

Дизайнът на арматурното табло с включване на индивидуални контроли вече се придържа към строго рационални стандарти, типични за марката Volkswagen. Няма нежелани изненади, които чакат водача в това отношение. С други думи, консервативните форми на палубата са адаптирани предимно към най-добрата ергономичност. Палец нагоре обаче получавате определена порция оригиналност. Въпреки връзката си с модела Polo, таблото в модела T-Cross все пак се характеризира с определени специални решения.

Съставът на материалите в този случай също се състои главно от по-твърди пластмаси. Като се има предвид най-високото качество на обработката в цеха, това не е основен проблем от наша гледна точка. За най-горното оформление на отделните елементи за управление, съчетано с удобството за потребителя, можем да вмъкнем например отделен климатичен модул с доказани хардуерни бутони. В същото време всеки от тях изпълнява точно определената си функция. Дори дисплеят на централната инфотейнмънт все още запазва практичните ротационни контроли на автомобилното радио, въпреки модерния „външен вид“. В тази връзка тестваният образец имаше най-високата версия на информационно-развлекателната система с навигация или гласов контрол. Съвременната графика на системата е добър навик за автомобилите на Волфсбург. Менюто на мултимедийния интерфейс с редица функции също може да се счита за ясно и достатъчно интуитивно.

Нашият T-Cross имаше цифрова версия на арматурното табло с също толкова хубава графика. Тук могат да бъдат зададени няколко режима на показване. Считаме невъзможността за едновременно показване на основата на картата на арматурното табло и централния екран за минус. Цифровият кокпит струва приемливи 360 EUR. От чисто субективна гледна точка със сигурност бихме били доволни от стандартния дизайн на арматурното табло.

Предимството на автомобилите с по-висока структура на каросерията е повишената седалка. Дори при модела T-Cross той е малко по-висок, отколкото при класическия компактен. Това решение също улеснява достъпа до превозното средство. Идеалната позиция зад волана се допълва от достатъчно оразмерени седалки с удобна повърхност. Във версията R-Line облегалките също имат симпатична индикация на страничния водач. Новият многофункционален волан също спечели палци. Важно е, че при относително голям брой бутони за управление, водачът може да се ориентира изненадващо бързо.

Пространствената изненада продължава и на втория ред. Достъпът тук се осигурява от щедро проектирана втора двойка врати. Въпреки компактните размери отзад и в T-Cross, дори хора с височина приблизително 180 см могат да седят относително удобно един зад друг. Пространствената смокиня лежи в по-изправена поза. Деца, респ. по-ниските цифри ще оценят по-високото закрепване на задната пейка, което гарантира по-добра видимост. Задната пейка може дори да се движи в диапазона от около 14 cm. Сравнително значителен централен тунел може да се определи като недостатък, който е намерил своето място тук, въпреки факта, че не разчита на задвижването на четирите колела в новостта.

Багажното отделение предлага солиден обем от 385 литра в основното оформление. Благодарение на плъзгащата се задна пейка е възможно да увеличите багажника до горните 455 литра в основната подредба! Версията с висококачествено аудио Beat с шест високоговорителя елиминира възможността за позициониране на дъното на багажното отделение. Доста малки неща все още се побират под нивото на пода. Похвално е, че Volkswagen разчита и на наличието на резервна гума в тази област. След сгъването на разделените задни седалки има практически идеален самолет с максимален капацитет за транспортиране от 1281 литра. Общата използваемост се подобрява допълнително от възможността за сгъване на пътническата седалка.

Поради наистина богатото оборудване, тестваната версия на R-Line може да защити по-високата си цена. От всички налични елементи на борда можем да включим например: пълен пакет асистенти за шофиране, адаптивен круиз контрол, околно осветление, сензори за паркиране по целия периметър на автомобила, както и множество оптични спортни аксесоари.

Уверени шофьорски характеристики

Убедихме се сами, че новият Volkswagen T-Cross е наистина възрастен автомобил по отношение на характеристиките на шофиране, още през първите километри зад волана му. Първо, необходима е точно звукоизолацията на отделението за екипажа. Германците се справиха много добре с тази дисциплина, като взеха предвид и изненадващо ниския аеродинамичен шум при по-високи скорости.

Настройката на шасито впечатлява със своя комфорт. Превъзхождаше най-много в градския трафик, заедно с наличието на традиционни неравенства, както и „потънали“ капаци на шахти. Много добрата способност за филтриране на често срещаните неравности вероятно се дължи и на гореспоменатите "основи" на 16-инчови колесни дискове с гуми с по-висок страничен профил. При шофиране през по-груби неравности тялото се характеризира и с твърдо впечатление. Във връзка с това е възможно да се разчита и на възможностите на шасито по време на динамично шофиране. Благодарение на по-високата структура на тялото, T-Cross леко се накланя при завиване, но нищо драматично не се случва. Дори в такива случаи малкият кросоувър остава стабилен и реагира много бързо на инструкциите на водача чрез кормилно управление.Компактните размери са чудесно оръжие на тествания модел в градската джунгла. Най-малкият джип Volkswagen се маневрира много добре при интензивен градски трафик, но и в затворени пространства. Бяхме доволни и от съотношението, необходимо за завъртане на 180 градуса.

Тестваната по-мощна версия на двигателя 1.0 TSI е оптималният избор за T-Cross. В този случай е ясно да се види колко огромен е напредъкът в развитието на двигателите на Volkswagen с нисък обем на компресор. На първо място, трябва да подчертаем най-добрата изтънченост на практика без вибрации дори при празен ход. По време на нормално шофиране, незаинтересованият шофьор вероятно изобщо не би предположил, че само 3-цилиндров двигател работи под предния капак. По-грубата характеристика на агрегата с нечетен брой цилиндри се проявява само при високи скорости. Дори в този случай звуковият звук е неочаквано изразителен.

Максималната мощност от 115 к.с. при малък SUV с резерв е достатъчна. Енергийно активният двигател може да се справи с модела T-Cross при магистрални скорости, при стръмни наклони, но и когато автомобилът е натоварен. Субективната и сензорна динамика изглежда дори по-добра при ускорение от табличните стойности, декларирани от производителя. За моделите на Volkswagen трябва отново да подчертая прецизната настройка на софтуера за автоматична трансмисия с двоен съединител. Тя разбира това много добре с 1.0 TSI двигателя дори в основния режим. Когато превключвате в спортен режим S, скоростната кутия позволява на задвижващия агрегат да работи при по-висок диапазон на скоростта, така че достатъчна част от въртящия момент винаги е в режим на готовност. Това е полезно, например, когато бързо изпреварвате по-бавните участници в движението.

Разходът на гориво при двигател с малък обем зависи пряко от предпочитания стил на шофиране. Когато шофирате удобно с изключително лек крак, не е проблем да стигнете до нивото, декларирано от производителя, т.е. приблизително 6 литра на всеки 100 километра. И обратно, при динамично шофиране с използване на потенциала на двигателя или когато автомобилът е напълно зает, трябва да се очаква разход от приблизително 1,5 литра. Тогава нашият общ диаметър в теста се стабилизира някъде по средата, по-точно на 6,5 л/100 км, според данните на бордовия компютър. Благодарение на чистата височина от 184 мм, тестваният Volkswagen T-Cross може да се справи на практика с по-взискателни примамки като повишени бордюри в градския трафик. При предвидливо шофиране T-Cross със сигурност няма да се изгуби на терена, респ. горски път или в по-лек терен.

И цялостното ни впечатление ?

Новият Volkswagen T-Cross идеално се вписва в моделното портфолио на тази марка. В допълнение към закачливия и привличащ вниманието дизайн, основните предимства на този модел включват рационално проектиран интериор с изненадващо предложение за вътрешно пространство. Най-добрите характеристики на шофиране са нещо разбираемо за тази марка. Приятна изненада в това отношение е бензиновият двигател 1.0 TSI с компресор. Новият модел компенсира първоначално по-високата си цена с относително богато оборудване с много елементи, които вече са налични в основата.

Модел: Volkswagen T-Cross 1.0 TSI R-Line

Дължина: 4,108 мм
Ширина: 1760 мм
Височина: 1,584 мм
Междуосие: 2551 мм
Капацитет на багажника: 455 литра

Двигател: бензин (бензин)
Задвижване: отпред
Брой цилиндри: 4
Мощност kW/конски сили: 85/115
Въртящ момент Нм: 200
Тегло в режим на готовност: 1270 кг
Максимална скорост км/ч: 193
Ускорение от 0 до 100 км/ч: 10,2 s
Трансмисия: автоматичен двоен съединител
Брой нива: 7
Комбиниран разход според производителя 6.1 - 6.3 л на 100 км
Разход според бордовия компютър по време на теста: 6,5/100 км
Гуми: Bridgestone Blizzak

Версия/цена
Volkswagen T-Cross 1.0 TSI R-Line (тестван модел) от € 19,670
Volkswagen T-Cross 1.0 TSI (95 к.с.) Живот от 15 190 евро

Прегледът

Volkswagen T-Cross 1.0 TSI R-Line

Дължина: 4,108 мм Ширина: 1,760 мм Височина: 1,584 мм Междуосие: 2,551 мм Обем на багажника: 455 литра Двигател: бензин (бензин) Задвижване: отпред Брой цилиндри: 4 Мощност kW/конски сили: 85/115 Въртящ момент Nm: 200 Тегло в режим на готовност: 1270 кг Максимална скорост км/ч: 193 Ускорение от 0 до 100 км/ч: 10,2 с Скоростна кутия: автоматичен двоен съединител Брой предавки: 7 Комбиниран разход според производителя 6,1 - 6,3 л на 100 км Разход според бордовия компютър по време на теста: 6,5/100 км Гуми: Bridgestone Blizzak