Дискусионен форум за магистрали, скоростни пътища, сгради и друга инфраструктура .

продължение

  • Съдържание на форума‹Магистрална и пътна инфраструктура в Словашката република‹Публично-частно партньорство (ПЧП) + финансиране на проекти
  • Променете размера на шрифта
  • Изглед за печат
  • Фото галерия
  • ЧЗВ
  • Регистрирам
  • Влизам

2-ри пакет от проекти за ПЧП

Модератор: Модератори

Re: D1 Lietavska Lucka - Dubna Skala

от DrX »06 декември 2018 18:00

Re: D1 Lietavska Lucka - Dubna Skala

от гарип »06. дек.2018 18:25

Re: D1 Lietavska Lucka - Dubna Skala

от Скути »06. дек.2018 18:53

DrX пише: И нека не забравяме, че не става въпрос само за пари, но и за животи: "В края на миналия октомври работник в тунел загина в тунел. Геодезист отново почина миналия април. Колата, в която беше тя седнал с избутан колега. На строителната площадка също са възникнали много наранявания, свързани с работата. "
Прочетете повече: https://ekonomika.sme.sk/c/20975869/tun. ncili.html

Но това не пречи на олигарсите и тунелните мечти от този форум.

Тъй като никой не е загинал на пътя под участъка (забравих да доставя или няма да умра) и от гледна точка на безопасността той се счита за един от най-безопасните участъци в СК .
Но разбира се, ако R1 + R2 бяха, всички хора от Северна Словакия пак щяха да се телепортират някъде на юг и да използваха прав, безопасен, незамръзващ, без възможност за сблъсък с дивеч, в крайна сметка е най-добре безплатно, той е в самолета, без джебчии (в края на краищата това бяха предназначени еврофондове, а тьфтетата около най-близкото правителство нарочно увеличиха цената и особено никой не се интересува, че ще го платим) и за предпочитане четиритоков (но D1 ще бъде три -поток след Trnava) така че защо R1 + R2 не може да има поне четири, все пак един и същ метър .

Re: D1 Lietavska Lucka - Dubna Skala

от Ястреби »06 декември 2018 22:12

Re: D1 Lietavska Lucka - Dubna Skala

от ondrejko_t »07 декември 2018 07:52

Re: D1 Lietavska Lucka - Dubna Skala

от pohodak »07. декември 2018 09:37

Пак ще ви кажа - ВСЕКИ крадец е проблем, че еврофондовете могат да бъдат използвани за R1, няма абсолютно никакъв ефект върху факта, че PPP2 е най-големият тунел в историята на строителството на магистрали в Словакия и няма абсолютно нищо общо с PPP1 и PPP3, тъй като те не са приложени, единственият завършен пакет PPP е на южния маршрут и те ще плащат допълнително (и ще бъда още 20 години) за това напълно всички региони и южната ви R2, както и вашите кошице, точка

Re: D1 Lietavska Lucka - Dubna Skala

от DrX »07. дек.2018 11:58

Единственото нещо, което може да се съгласи тук, е първото изречение. Всичко останало е грешно:
- PPP2 има всичко общо с PPP1 + 3 - това беше просто камуфлаж за тези два камуфлажни тунела, за които правителството нямаше пари и много ги искаше. С други думи, без необходимостта *** да разбере как да тунелира в мегаломаните на Visalo, PPP2 никога не би бил предложен. И R1 щеше да бъде направен по същия начин, когато беше готов и имаше еврофондове за него.
- никой не плаща за факта, че R1 е построен. се плаща за надценен ПЧП, който от 3-те ПЧП все още е най-малкият крадец и следователно е приложен. Но причината за този ПЧП беше просто по-близка, нищо друго, защото фондовете на ЕС във Виснова бяха разрушени от ЕС поради "КОНЦЕНТРАЦИЯТА НА НАЛЯГАНЕ НА ФИНАНСИРАНЕТО НА ЕС В ЗИЛИНА" http://www.voy.com/195032/ 64.html. Така че PPP2 е резултат от усилията на правителството да прокара всичко в Жилина, а с южния маршрут няма нищо.
- що се отнася до R2, то е точно обратното: тъй като PPP2 е изобретен, освободените еврофондове могат да бъдат използвани за R2 KE-ZV. Но нямаше подготовка поради *** предпочитанията на Жилина, така че тези еврофондове просто се оставиха да бъдат конфискувани. Чуждестранният PPP2 може да помогне на R2.

Re: D1 Lietavska Lucka - Dubna Skala

от жарино »07. декември 2018 12:06

Re: D1 Lietavska Lucka - Dubna Skala

от Владос »07 декември 2018 г. 12:37 ч

Единственото нещо, което може да се съгласи тук, е първото изречение. Всичко останало е грешно:
- PPP2 има всичко общо с PPP1 + 3 - това беше просто камуфлаж за тези два камуфлажни тунела, за които правителството нямаше пари и много ги искаше. С други думи, без необходимостта *** да разбере как да тунелира в мегаломаните на Visalo, PPP2 никога не би бил предложен. И R1 щеше да бъде направен по същия начин, когато беше готов и имаше еврофондове за него.
- никой не плаща за факта, че R1 е построен. се плаща за надценен ПЧП, който от 3-те ПЧП все още е най-малкият крадец и следователно е приложен. Но причината за този ПЧП беше просто по-близка, нищо друго, защото фондовете на ЕС във Виснова бяха разрушени от ЕС поради "КОНЦЕНТРАЦИЯТА НА НАЛЯГАНЕ НА ФИНАНСИРАНЕТО НА ЕС В ЗИЛИНА" http://www.voy.com/195032/ 64.html. Така че PPP2 е резултат от усилията на правителството да прокара всичко в Жилина, а с южния маршрут няма нищо.
- що се отнася до R2, то е точно обратното: тъй като PPP2 е изобретен, освободените еврофондове могат да бъдат използвани за R2 KE-ZV. Но нямаше подготовка поради *** предпочитанията на Жилина, така че тези еврофондове просто се оставиха да бъдат конфискувани. Чуждестранният PPP2 може да помогне на R2.

Re: D1 Lietavska Lucka - Dubna Skala

от DrX »07. декември 2018 12:57

Re: 2-ри пакет от ПЧП проекти

от Владос »07 декември 2018 14:13

Re: 2-ри пакет от ПЧП проекти

от DrX »07 декември 2018 14:22

Точно обратното. Всички правителства от Meciar много искаха да го построят и направиха мощна подготовка. Спомням си, че д-р Дзуринда също заяви, че споделяме 60:40, но ще бъдем допълнителни във Вишнов и това няма да бъде включено в дивизията. И така всички искаха, но нямаха пари (тъй като не бяха в бюджета и ЕС им забрани да влизат в ЕС), така че те се извиваха нагоре и надолу, ПЧП, а не ПЧП, отново ПЧП, подслушваха основни камъни, преименуван на Хоблик. Просто през цялото време можем да изградим мегаломания Visnove. Тъй като разбраха, че тъй като им липсват пари за други раздели на D1, те вложиха всичко в ПЧП. Дали това е било PPP1 или PPP3 е напълно без значение. Изводът е, че това беше единственият източник на финансиране, който те имаха за него. И че беше много по-скъп от PPP2 и следователно средствата не го получиха дори чрез PPP.

Не знам кой блокира подготовката на R2. Както и да е, жалко, че не беше.

Re: 2-ри пакет от ПЧП проекти

от дявол »07. декември 2018 15:38

не сте съвсем прав, PPP R1 е не само за печелене на банки на позиции, но и за консорциум по поддръжка, надценяване на строителните работи (просто прочетете по-стари теми за това как по чудо е увеличил стойността на строителните работи преди и по време на строителството) и разбира се за си памук. не всяка позиция е тунел, проблемът тук е, че ако трябва да заемете директна позиция за изграждането на R1, тя се изгражда може би година или две по-късно, едва сега през 2018 г. вече е платена, когато плащаме този ПЧП дори повече от 20 години и наистина не променя нищо, дори няколко милиона евро, за да поддържа тази секция годишно

и отново фактът, че регионът NR не е получил магистрали, не е аргумент срещу крадеца, който се е случил там. Резултатът е, че точно както регионът ZA (след завършване на изграждащите се участъци), регионът NR няма морално право да пие дори километър магистрала за още 15 години, това е PO и особено регионът KE плюс може би на юг от района на BB.VUC пърди и мечтае за мокрите си мечти за безсмисления R1 BB-RK

доколкото знам разходите за строителство са били 880 милиона евро, докато наводненията разходите за строителство без обхода на BB са били около 15 милиарда евро. крони около 500 милиона евро - ще намерите това в Резолюция на правителството 753/2007. с BB байпас възможен до 550-600 милиона. Евро. но се изплаща до 3,3 милиарда Евро. Не знам колко си струва поддръжката, но надценяването на конструкцията очевидно е само малка част в сравнение с uroks. следователно твърдя, че ПЧП е банков тунел.

за да направите това, стойността на парите трябва да бъде приспадната, тъй като обаче плащането има все по-ниска стойност поради инфлацията. Аз не съм банкер, но мисля, че реално платената стойност ще бъде под 3 милиарда Евро.

чуждестранни тук имаме данни в сравнение с напр. Необоснованите твърдения на Владосов са около 6-8 пъти цената над D3, която струва 1-1,5 милиарда. докато е много по-малко важно за Sk от R1.

но що се отнася до NR на региона - през следващото десетилетие там така или иначе няма да се строят магистрали. Разбира се, не считам местните премествания за магистрали. чуждестранните NR кликват от 30 години, а сега ние кликваме от 30 години.

Радвам се, че признавате, че регионът ВВ има право да изтегли магистралата на юг от региона.

На изток само D1 в региона на PO също помага на региона KE, но магистралата KE-MI също би помогнала на региона на PO. чуждестранният изход няма да бъде разрешен от магистрала BA-KE.

що се отнася до ZA региона - има респ. 2,676 милиарда отива за строителните участъци. € (вижте страница 134 за регионалните разлики), което вероятно ще бъде надценено (просец от тунел от агония и виснова). и турани-хубова и бродно-КМ-оскадница. чуждестранно според това, което пишете ЗА региона НИКОГА вече няма право да поиска или завърши D3 и вече не е турани-хубова.

DrX, но грешиш. освободените еврофондове въпреки това бяха използвани най-вече за R2. какво мислите, че се застъпваха руснаците-десни, избраният щраус и щраус-криванът. без да се движи днес, ersek тържествено би почукал печката от детектора и никой не би решил пътната такса.

следователно спря, защото dzurinda програмно предпочете участъка от Mengusovce-Janovce и завършването на магистралата след ZA. Жилина имаше приоритет, само от другата страна. fico просто нямаше късмет, че кризата дойде, иначе тунелът и другите на D1 щяха да се случат днес и щяхме да платим не знам 7 милиарда. или до 10 милиарда и средствата от D1 ще бъдат прехвърлени към D3.

че ПЧП е имал поръчката. DrX е прав, че PPP2 беше, защото нямаше рутери, както и hzds и sns. те знаеха, че нещо трябва да се втурва на юг, когато на север ще бъдат стартирани такива огромни проекти. След това fico повтори в мълчание от завършването на северния маршрут и извършването на значително изместване на юг. че само PPP2 е приет, се дължи и на кризата, консорциумът събира много пари и в него има много банки, тъй като не дава прекалено много пари - те се страхуват да застанат и следователно има и неблагоприятен интерес.