Миналата година, на пролетните изложения на мотоциклети в Прага и Братислава, местните фенове за първи път успяха да видят отблизо редица атрактивни новости. Пристигането на новия модел Jawa 350 OHC предизвика голямо раздвижване. Подобно на много от моите връстници, аз израснах с мотоциклети от тази марка, така че бях много любопитен как ще работи "новото ретро" от Týnec nad Sázavou. В началото ще разкрия, че бях приятно изненадан.

успешен

Всички започнахме с нея
Марката Jawa е свързана с тяхното мотоциклетно начало сред по-голямата част от родените по-рано. Аз лично пропуснах обичайния първи опит с много разпространения модел Pionier и на 16 години седнах точно зад кормилото на най-мощния мотоциклет, който можеше да се купи в бившата Чехословакия. Докато на запад от нашите граници, клиентите могат да избират измежду стотици мотоциклети от различни категории, нашата оферта може да бъде изчислена от една страна. Все още си спомням как с група мотористи отидохме в Бърно, за да разгледаме чуждестранни машини по време на Голямата награда. Въпреки че характеристиките на движение на двутактовия Jawa 350 не можеха да се сравнят с японското производство, аз се забавлявах много с него. Като млади ездачи, ние също придобихме определено умение и отношение към технологиите, защото повечето от ремонтите и сервизните дейности извършихме сами. Пътуването до Бърно понякога ни отне дори пет часа, тъй като при по-голяма група от по-стари машини всеки момент се появяваше неизправност, но успяхме да я отстраним сами.

Jawa 350 се завръща
Когато тази икона на социалистическото производство на мотоциклети (350 000 броя бяха произведени само от Jawa 350 тип 638) бавно започна да се забравя сред днешната младеж, на пролетните панаири в Прага и Братислава се появи напълно нов модел с подобно име. В допълнение към обозначението Jawa 350 са добавени буквите OHC, напомнящи им, че задвижването вече не отговаря за двутактов двуцилиндров, а за четиритактов едноцилиндров. Работният му обем е 397 кубика, но Jawe отговаря на повече от 350. Което е, че повече от 90% от частите са произведени от китайската марка Shineray. Днес дори световноизвестни производители с толкова богата история като Benelli не го крият. Тук става дума главно за възвръщането на благоволението на клиентите, които свързват мотоциклетите Jawa с приятни преживявания. В допълнение, клиентът придобива трудно определимо чувство за принадлежност към марката с машината.

Изглежда много добре
Трябва да призная, че когато за първи път видях мотоциклета на живо, реакциите ми бяха много положителни. Както можете да видите на снимките, новата Jawa 350 OHC няма от какво да се срамува. Самият аз бях изненадан от вниманието, което тя привличаше навсякъде, където се появявах с нея. Яркочервеният цвят в комбинация с прилична порция хром веднага привлича погледите на минувачите. Има и част от историята, свързана с мотоциклетите Jawa, чийто външен вид почти не се е променил през последните 30 години. Сред феновете на класическите машини в ретро стил, използването на ламарина вместо пластмаси също е високо ценено. С изключение на няколко по-малки капака, всичко е направено от честно желязо. Хубаво е, че 350 не е с наднормено тегло. Теглото от 160 кг без пълнежи, посочено от производителя, е гаранция за лесно маневриране с мотоциклета, което може да се направи дори от ездачи с по-малка фигура.

Какво да добавя?
По всичко личи, че пристигането на новото 350 беше добре определено, защото интересът към хубавите мотоциклети в ретро стил нараства и у нас. Трябва да призная, че тази четиритактова Jawa работи изненадващо добре и ездата с нея е доста забавна. В допълнение, технологията, която е доказана от години, се предлага на много достъпна цена. Разбира се, за някого 3890 евро са достатъчно пари. Ако обаче търсите практичен мотоциклет за всеки ден, който искате да имате, едва ли ще получите нещо по-добро за тази цена. Ако все пак това е някой, който има известна емоционална връзка с марката Jawa, това е ясен избор.

ДВИГАТЕЛ
Тип двигател: четиритактов въздушно охлаждане, едноцилиндров, разпределение SOHC, 4 клапана
Обем: 397,2 куб. См
Пробиване x ход: 85 x 70 mm
Степен на компресия: 8,8: 1
Максимална мощност: 20,4 kW (27,8 к.с.) при 6500 оборота в минута.
Максимален въртящ момент: 30,6 Nm при 5000 об/мин.
Образуване на смес: Впръскване на гориво
Стартер: електрически/крачен лост
Трансмисия: петстепенна
Съединител: многопластов в масло пълнеж
Вторична трансмисия: верига

ШАСИ
Рамка: люлка, заварена от стоманени тръби
Окачване отпред: класическа телескопична вилка, ход 150 мм
отзад: два пружинни и амортисьорни блока с регулируемо предварително натоварване, ход 80 мм
Предни спирачки: диск с диаметър 280 мм, двубутален апарат, ABS
отзад: барабан с диаметър 160 мм
Колела: плетени
Гуми отпред: 100/90-19 отзад: 130/70-18

РАЗМЕРИ И ТЕГЛА
Междуосие: 1420 мм
Височина на седалката: 760 мм
Капацитет на резервоара за гориво: 12,5 л
Тегло без пълнежи: 160 кг
Максимална скорост: 130 км/ч
Цена: 3.890, - Eur

Тя нае мотоциклет за теста: MOTORÁREŇ, Bytča