Имате ли проблем с вашата машина? Опитайте да попитате. Други мотористи може да са в състояние да ви посъветват.
Искам да попитам - значението на данните към PCX 125 има ли други задни удари? Ще помисля за това
и в момента искам още една ауспух
Мисля, че между Йошимура - или Акрапович
Благодаря предварително за реакцията
И какво от това cakas?
Ауспухът ще бъде по-силен.
В противен случай ще навлажня ауспусите.
Той все още ще бъде 125, или 150ccm скутер, 9 или 10kW.
Стол с мотор, център на тежестта отзад, за маневреност в града.
Ако очаквате по-висока стабилност при по-високи скорости, няма нужда.
PCX е скутер, макар и напълно унищожен, но все пак само скутер.
Амортисьорите отзад няма да му повлияят особено.
Искам го в града. Настройвам го от забавление и практичност. По-възрастен съм и въпросът е дали можем леко да помогнем на прашките за гръбначния стълб - те са регулируеми и бих искал ауспухът да се чува повече - да бъде в безопасност. Разбира се, искам IBA до града - догодина искам разходка с лодка с голям мотоциклет. Може би е късно (аз съм на 5, но това е пасаж и ми харесва.
така че - ако чувствам, че ще е по-добре да извира и да е по-лесно за гръбначния ми стълб, това означава за мен. Може би ще разберете кога сте на моята възраст ... благодаря за отделеното време.
Несъмнено всички пешеходци и жителите на града ще оценят особено вашия тунер, което погрешно ще ви даде усещане за по-голяма безопасност.
BigDaddy - Имам и проблем с гръбначния стълб (и бавно с целия човек - възрастта няма да изчезне, 67), но досега имах такъв опит, че винаги и подчертавам това, винаги, когато шофирам на устройството си, всичко спира да ме боли и все още съм готин на следващия ден.
Не искам да принизявам здравословните ви проблеми, просто пиша опита си до момента. Качете се на скутер, купете си chopprík, 250 кг пътуването е малко "плавателно".
Re: BigDaddy: hutak na skutra е страсна трапозина
Ако имате проблеми с гръбначния стълб, веднага след като оставите парите зад амортисьорите, опитайте да преместите кормилото или поставете там подложки.
Гърбът ме болеше при Енфийлд, давах по-високи намеци след проблемите.
тези амортисьори не изглеждат регулируеми
@kamo - благодаря за съвета - имам го в самолета, но наистина този скутер е в града на фаса .
да искам да купя по-късно - някакъв стар хеликоптер, но малко по-късно. Карах 4000 - превключвам на голям мотоциклет - все още идва - надявам се.
@janokoval - благодаря за коментарите. тези амортисьори проверяват дали могат да се регулират.
@bombastic - хмммм - мислиш, че ще бъда по-сигурен на по-голям мотор. засега ме устройва - макс 90-100 засега за мен определено е достатъчно.
Благодаря за коментарите
Проблемът PCX/е в семейството/трябваше да бъде решен по различен начин.
Проблемът на баща ми, аз съм 2 м, почти 80 на врата.
Ездата, че PCX беше болка, но не е амортисьор.
Проблемът е в седалката и е голям проблем.
Седалката трябваше да бъде направена нова, т.е. напълно различна, специално пригодена за козата.
Вътре, разбира се, отопление.
Гърбицата на седлото беше премахната, за да се намери по-добра и подходяща седнала позиция.
Проблемът е, че повечето скутери имат седалки за по-малки фигури и доста запълвания.
Пълненето е трудно да се задържи, поне 2 години гаранция.
Покритието е направено от репей, за да ферментира ануса и хемороидите по време на по-дълго пътуване.
Нямам нищо против скутери, сам седнах на малки малки, дори и днес не презирам доброто каране на агресивно настроено чудовище от 50/70ccm.
Но концепцията за скутер като скутер, а не за скутер като бурган или гулден GP800 и под, които имат различно разпределение на теглото, е проблем.
Тогава има проблем с posedom.
Вече няма да сте в безопасност с каквото и да е мото, благодарение на ladaku.
най-добрите за града са малки, когато мисля, че gladius, cbf, monster, ncx.
BigDaddy, амортисьорите, които споменахте в линията, имат прасенце (което е страхотно), но може да се регулира само предварително натоварване на пружината и нищо повече .
Продавачи някак те забравят посочете (тъй като те обикновено дори не го знаят), че с номер на поръчка TK302-310T-05 са предназначени за тегловна категория 50-70 кг и с номер на поръчка TK302-310T-06 за 70-90 кг, така или иначе, никой съучастник не може да се побере, но за € 200 не се очакват чудеса .
И те могат да изглеждат по различен начин, тоест по този начин
всъщност като „китайска класика“, която можете да закупите за по-малко от половината .
Merlin00 всъщност те са добре посъветвани, че трудностите са причинени от седенето както на стола, така и на YSS така или иначе на Honda PCX в момента* дори не правилно амортисьори за нормален словашки (над 90 кг**) не предлага и за dгигантски амортисьори пълзиш навън 450-650 € .
* - стари складови наличности от периода, когато е бил доставен от YSS, все още могат да бъдат намерени в складовете на продавачите (2010/2011/2012/2014). .
** - разбираемо облечен и не изкачен от ваната, с кърпа около бедрата .
благодаря за приноса .
@merlin. прав си - дори седалката, която имам, е нова, но трябва да измисля нещо - подхлъзва ми се - аз съм на 180 и 110. иначе обикаля града 50-70, което е фаса - много хлъзгаво. извън града 70-90 в poho и 100 da da. но усещам толкова много. може би ауспухът ще помогне .
@bombastic - съжалявам - сигурно ще изглеждам като глупак - но какъв тунак ?
@brazel - fuuu - благодаря за информацията - нямах представа. Определено ще бъда 95 процента сам на скутера - 110 кг - имам самолет за отслабване . какво е усещането - че тегловната категория е за един ауспух - затова се забавляваме на 100-140 по-лесните. и 140-180 последните .
Засега съм в настроение от 2-3 години на PCX и тогава ще видя. Не ходя много на срещи - защото вероятно скутер - това ще предизвика усмивки
Благодаря за отделеното време !
но ladak е настроен да изчерпва, както си спомняте, acrap или yoshi. или други марки. също, какво по дяволите.
BigDaddy не, не пъти 2 .
Ще го напиша така.
Смело се навиха върху ауспуха.
Само шумът ще ви добави радост, производителността ще остане и скоро ще се влоши при по-високи скорости.
Дори ако усукването е вдигнато на по-ниски скорости, не можете да го подобрите, без да работите и настройвате вариатора, трябва да добавите тежест върху ролките, точно обратното, както при настройка и овърлок на 2T двигател.
В противен случай жестокостта на дъното няма да повлияе на шофиращите характеристики с помощта на отворен ауспух.
PCX 125 и 150 само теоретично са 1kW разлика, но според мен 150тка е настроена по различен начин.
Не го сготвих и разглобих, но карах и на двете и разликата е значителна.
Седалките и шасито имат една и съща змия.
Но отдавна не съм си загубил ума, присъдата беше също, че 150 е по-добре.
Вероятно има разликата, че 150 кубиковият двигател не попада в категорията, където има известни ограничения върху производителността на категорията, но той е просто отворен, по-агресивен и весел.
Не помня звука.
Така че, ако мога да ви посъветвам като ерудиран псевдо експерт, опитайте нещо като PCX.
Вземете няколко парчета пяна, поставете седалката под нея, залепете я с хартиена лента или генерал и я вземете с различна височина на седлото.
Опитайте се да го обосновате с 10 или повече см.
Възможно е чрез смяна на седалката на седалката с двойна облегалка, когато гърбицата внезапно изчезне, под пяната, да намерите позиция, в която няма да ви създаде проблем.
Амортисьор за скутери, мисля, че е доста лабораторен артикул, особено за стари скутери.
За по-новите той иска да се консултира, в идеалния случай в услуга на скутери, но не една марка, а скутери като цяло. Те обикновено имат опит с настройката за много марки, те не обслужват само една марка.
Имаме място тук в Блава, защото имаме парче до Бърно, Шотландия или имаме двама подходящи приятели тук и още 3 услуги във Виена.
Лично аз имам най-добрия опит със Шотландия, защото ги познавам откакто бяха в гаража в стария град.
Там, на ваше място, бих попитал какъв ауспух да налетя там, за да не се люлее като узряващата стопилка.
Може да помогне, но това е за опитни, умният трябва да постави някой отговорен. Затегнете под пружините няколко шайби и втвърдете тези струни. Често с това линейно окачване започва да се държи по-добре и това е причината, отидете до пружината и намотайте по-твърди пружини или купете други амортисьори.
Още един елемент за скутер, но не го реших на PCX, защото той отива на услугата в TN, но в моя боклук трябваше да реша проблема с откачащото окачване на двигателя в рамката и безшумните блокове, или иглените лагери.
Ако започне да губи окачването на двигателя на земята, или има голям вол или експлодират тихи блокове, това ще започне да се прави особено при по-високи скорости от препратената анаконда. Е, онзи, който се вози по него, изведнъж има тясна магистрала.
Предните амортисьори, пружините и предното окачване също често са източник на проблеми със скутерите.
Ако е "добре направено", тогава целият преден трион се променя напълно, нищо не може да се разглоби, не се сменят пружини. Единственото масло и това е само теоретичен сюжет, тъй като често няма указания как и колко.
Теоретично той отива към hulvata, изстисква улука и напълва амортисьорите, отстранява малко спринцовка малко и е добре. За известно време . Масло 15W хидравлично за багери и други селскостопански машини, не развали нищо. Ако изглеждаше плътно, тогава хидравличното масло за машините зад полярния кръг, 5W, го направи перфектно чрез подходящо разреждане.
Но това вероятно не е проблем с вашия PCX.
В противен случай предните амортисьори на скутера не са амортисьори дори забавен елемент, като окачването на двигателя в рамката. Това се дължи на факта, че отпред е особено лек по отношение на конструкцията, по отношение на маневреността и сръчността, ако се колебае отпред, е страхотна курина за шофиране или спиране дори при бавно движение в движение. Ако скутерът се умори от пружините отпред и амортисьорното амортизиране на потапянето, особено по време на спиране, това е бонус, за който и да са закупени нови и нови скутери.
За да обобщим, първо опитайте това, което няма да ви струва почти нищо. Вземете пяната от кабината, подпрете седлото и се опитайте да го повдигнете.
Шайбите могат да се вкарат в амортисьорите, под пружините, въпреки че вероятно ще се замърсят, но това е начин да разберете дали това ще помогне за затягане на задното окачване.
В крайна сметка не става въпрос само за замърсяване, но и за работа и подготовка, издърпване и вкъщи не особено подходящи. В идеалния случай за "настроен" иначе само отворен ауспух, може да се направи там, където имат двигателна спирачка и правят настройка на скутери или мотоциклети.
Не много, знам само в Шотландия в Бърно, където имат спирачка и могат да се настроят на леко променен вариатор на параметрите на двигателя.
Здравейте!