На следващия ден по Транссибирската магистрала пресичаме 1000-километровата граница, пресичаме Уралските планини и стигаме до Азия, района на Екатеринбург.
Събуждаме се доста рано сутринта, без будилника съм станал около половин четири. Почти всички във влака все още спят, така че има тишина и спокойствие. Харесва ми този път, защото можете да бягате тук, гледате през прозореца към празната страна и ако трябва да отидете до тоалетната или да приготвите чай, всичко е само за него. Ще направя чаша граф сиво и коридорът ще бъде залят с красив аромат на бергамот, примесен с черен чай. Стоя до прозореца, а точно зад него са низините, принадлежащи към басейна на Волга, макар че все още е далеч оттук и вече няма да я срещаме по този път. Оставили сме повече от 350 километра от полунощ. В град Котелних се обединихме заедно с южния маршрут на главния път, който тръгна от Москва на изток през Нижни Новгород. Отсега нататък има само една Транссибирска магистрала.
Първата голяма спирка е град Киров, бивш Вятка, разположен на едноименната река. Навън е приятно студено и започва да се къпе нежно. Само няколко пушачи слязоха от влака, които вече не издържаха, тъй като за щастие вагоните са непушачи и аз. Станцията е модерна, нищо интересно и се лутам известно време около нея, но след 15 минути влакът отново ще се движи и трябва да седна в нея. Само на 43 километра зад Киров влакът преминава 1000-километровата граница по пътя си от Москва.
За закуска нарязваме краставици, домати, чушки, нарязваме парче сирене, избираме малки пикантни колбаси от летището във Виена и отиваме на пиршество. Точно в 9:27 по московско време заставаме на спирка Балезино. Тук влаковете се движат невероятно точно и въпреки че в момента стоим на 1194 километра, не сме на нито минута. Balezino е втората по големина спирка днес, главно поради факта, че тук машината ще се промени. Слизаме от влака и наистина вече го нямаме. От стълбите над релсите се открива доста хубава гледка към суматохата на гарата и платформите. Те продават всичко възможно, но и невъзможно, защото някои продават огромни плюшени играчки, но има и магнити, попси, бира, чипс, зеленчуци, изделия от дърво и различни списания. Отиваме до малката гара пред гарата и я наричаме „гарен площад“, но тук няма нищо освен красив стар локомотив. Няколко души засаждат цветя в миниатюрен парк, пред магазина стои стар, рушащ се автобус, няколко коли и продават мобилни телефони, козметика и други маловажни неща в магазините. Сякаш времето беше спряло тук. От моста, преди да се върнем в купето, наблюдаваме изведените от експлоатация влакове, които са покрили почти всяка релса.
Колкото по-близо сме до град Перм, толкова повече страната се променя, защото Пермският регион е като врата към Урал. Страната, която досега беше плоска като значка, е много нежно вълнообразна и това е недвусмислен знак, че границата между Европа и Азия се приближава, въпреки че все още имаме няколкостотин километра до нея. Лежа на шезлонга си и дърветата пред прозореца сменят романа на Достоевски „Престъпление и наказание“. Никога досега не съм го чел и сега случайно го имам при себе си и не вярвам да намеря по-добро място за четене от влак, който пътува по Транссибирската магистрала. Докато Расколников слуша пиянските думи на Мармелад, аз се оказвам не само четящ, но с едно око стрелям тук-там зад прозореца, за да видя дали нещо се случва там. Това не се случва.
Операторът на колата за хранене, който ни донесе пакети с храна, ни изважда от сладкото унищожение. Като част от билета получихме едно хранене безплатно и когато вчера те попитаха кога го искаме, ние им казахме, че ще решим утре, защото имаме още три пълни дни пред нас и имаме няколко подробности с нас . Те обаче отбелязаха само думата „утре“ в тетрадката, така че всичко е готово за нас. Говорим с тях известно време, ако наистина не може да се премести, но когато покажат тетрадка, където е маркирана с химикалка, нищо не можете да направите. Но е но. В Русия нещата понякога не се променят просто. Няма значение, ще вземем опаковани обяди и поне ще имаме непланиран, по-ранен обяд. В голяма кутия има малка изненада. Думата малък обаче не описва състоянието на изненада, а размера на порцията. От едната страна лежи тясна, около десет сантиметрова ивица тъмен хляб, а до преградата има парче ориз с пет или шест малки парчета пиле. Въпреки това е много добър на вкус, така че приключваме за две или три минути.
След 23 часа и 50 минути шофиране и 1437 километра се озоваваме в уралския град Перм. Точно преди него пресичаме железопътния мост над огромната река Кама, която по-късно се влива във Волга. Перм, с един милион жители, е вторият по големина град на Урал и веднъж през съветската епоха Молотов е кръстен на известния съветски външен министър. Днес Перм се счита за модерен и артистичен град с известни културни сергии и театри. В творбите си той също е докоснат от чехите с техните три сестри или Борис Пастернак и неговия доктор Живаго. Перм е основан през 1723 г., подобно на много други в региона от цар Петър I., но обликът му е променен от социалистическото строителство. Недалеч от Перм, на около 45 километра в района, наречен Чохловка, се издигаше дори най-известният уралски гулаг „Перм-36”, където в очакване на смъртта в брутална работа можеха да се намерят всички - от политически опоненти до дисиденти, поети, писатели до обикновени хора, които го направиха нямат "правилни" контакти. Днес, не забравен с Перм-36 е музей, който отбелязва тъмните и кървави аспекти на режима, който пусна корени в Русия (но не само там) в продължение на повече от 70 години.
Платформата в Перм отново е заета, така че излизаме от нея възможно най-бързо, за да видим как изглежда железопътната гара. Той е нов, реновиран само преди няколко години и лесно би отговарял на всяка европейска гара. Отвън има няколко таксиметрови шофьори, а в края на улицата се смесва коктейл от модерни и стари сгради. Ще купим попси в бабушката и бавно ще се върнем на оживената платформа, за да можем да продължим през Урал.
Очаквам с нетърпение да видя град Первоуралск след няколко минути, защото на няколко километра зад него е малък бял паметник, който е официалната граница между Европа и Азия. В Первоуралск липсват няколко изоставени фабрики с ръждясали комини, но щом го подминем, ние се придържаме към прозореца и наблюдаваме, за да не пропуснем тази интересна точка. Пробегът по релсите са добри ориентири и точно в 21:05 ще се озовем на 1777 километра и по този начин на границата. Зад прозореца имаше прост бял паметник само с два надписа „Азия“ със стрелка вляво и „Европа“ със стрелка вдясно. От този момент нататък цялото пътуване ще се извърши само в Азия. Чаша водка също принадлежи на границата, така че ние пием до Азия във влака.
Жп гарата в Екатеринбург излъчва монументалност и нейните зали и чакални наподобяват дворец. В Русия те не спестяват мрамор на своите станции. Фасадите се държат на раменете им от четири високи стълба с йонийски глави и тълпи от хора непрекъснато се вливат и изтичат. Нищо чудно, че Екатеринбург е най-големият уралски град и има население над милион. Точно до новата, модерна гара се намира по-малка, историческа сграда, където влаковете са спирали преди десетилетия. В моите очи тя е още по-красива, защото диша историята на Транссибирската магистрала. Неговата бяло-бордова фасада се различава от останалите, които сме виждали досега и това също я прави уникална. Отвън зад портата има няколко статуи, а покривът на сградата е украсен със заострени кули. Недалеч оттук се издига модерната архитектура на Екатеринбург с високите му къщи и в остър контраст има и малка православна църква. Тичаме до магазина, купуваме няколко дребни неща и се връщаме във влака.
Бавно, но сигурно влакът пълзи тихо, което означава, че наближава още една нощ. Втори по ред, но все още ще има двама пред нас. Лягам, чета при светлината на малка лампа, слушам тракащия звук на релсите и накрая ме приспива.
Можете също да намерите всички мои статии, новини, актуални снимки от пътувания или видеоклипове на моя уебсайт:
снимка: Томаш Кубуш, Транссибирско шосе, 13 юли 2016 г.