модерна

Със сигурност вече сте чели истории за милиони коли, т.е. тези, които са изминали 1 милион км. Такива са и у нас. Някои нямат представа, когато са извили км няколко пъти, докато други се хвалят с такава доза км. И нещо подобно е това Audi A6 поколение C6. Тази кола можеше да измине почти 1 милион км, докато все още караше?

Дял

На първо място, трябва да кажете какво е модерна кола. Не е толкова изключително да караш милион км със стар атмосферен дизелов двигател в Мерцедес или дори в други марки. Първият TDI с ротационна помпа е известен и със своите милиони рампи. Ако не вземем предвид камионите, то за мен съвременна кола вече е това Audi A6 поколение C6 от 2005 година.

Бихте казали, когато разглеждате интериора доза от 900 хиляди км?

Под предния преден капак откриваме шестцилиндрова вилка с дизелов компресор с работен обем от 3,0 литра и максимална мощност от 165 kW (224 к.с.) с 450 Nm. Това е второ поколение инжекционен двигател Common-Rail с налягане на впръскване 1600 бара, наистина по-чувствителна система за качество на дизела от старите редови или ротационни помпи и с пинови инжектори.

Милион км? Този VW Passat ги разполага с оригиналното турбо и съединителя!

  • Марош ЧАБАК
  • Доклади 999 28

Милион мили за пет години. Американска и милионна Hyundai Elantra

  • Алекс ШТЕФУКА
  • Новини 4 29

Няма да ви напрягам, това парче има действителните 880 хиляди км. И когато пиша истински, това е вярно. Колата е собственост на приятел на баща му, който я купи като нова през 2005 година. Така че има още по-добър пример за кола, за която собственикът на реставрацията знае и знае всичко?

Сегашното натрупване, днес вече е с няколкостотин км по-високо.

Научих за тази конкретна кола около 2009 г., когато тя измина около 250 000 км. По това време не беше нищо особено, колата продължи да пътува на големи разстояния, така че приятелят ми му докладваше от време на време. Когато веднъж разкри, че вече има над 400 000 км, му казах, че бих искал да видя колата. Въпреки че се срещахме често, баща му никога не беше в Словакия с него. Ще ви кажа къде отиде по-късно.

Но хубаво от самото начало. Собственикът купи колата през 2005 г. за значителни 2,2 милиона словашки крони. Той избра Audi, тъй като преди това беше собственик на по-стария A4 B5 с 2.8-литров бензинов V6. Поради това той избра A6 и тъй като измина още повече километри, избра дизелов трилитров. В началото няколко му казаха, че двигателят не може да управлява повече от 200 или 250 хиляди км. Но колко грешаха.

Дори на поцинковано тяло след толкова километри могат да се видят признаци на умора.

Балкан Експрес

Автомобилът се караше предимно по дълги маршрути до Румъния и България, т.е. по дълги разстояния по магистралата. Круиз контрол и стабилна скорост, за двигателя възможно най-добрият. В рамките на около 150 000 км автомобилът беше откаран до първоначалната услуга, тъй като оттогава услугата се извършваше в домашната работилница, тъй като те обслужват и камиони.

Колата всъщност кара в България за сервиз.

Когато попитах за разстройствата, едното беше сериозно. На около 280 000 км автомобилът в Прага започна да пуши без никакви симптоми преди това. В първоначалната услуга те искаха да се занимават с почистване на смукатели, декарбонизация и подобни неща. Докато марковата служба не стигна до каузата. Инжектори. Всички 6 трябваше да отидат нови, ремонт за около 2000 евро. След приблизително 300 000 км автомобилът беше спрян за първи път от повреда, докато не успя да достигне целта си. Транспортната помпа, която тласка дизела под високо налягане, спря да работи и без това двигателят спря. Това беше единствената грешка, която спря колата, но изобщо не беше скъпа.

Дори оригиналният волан все още е във форма.

А сега най-доброто. При текущия пробег от 880 000 км автомобилът има само втори комплект инжектори (от 280 000 км), все още оригиналният турбокомпресор, оригинални уплътнения на главата, ангренажна верига, база на двигателя, включително лагери на колянов вал и биела, оригинална автоматична трансмисия само 2 пъти !). Смените на двигателното масло се извършват на всеки 30 000 км, съгласно дългосрочния план за масло. Да, наистина на всеки 30 000 км. Дългите маршрути, когато стартираха колата, зареждаха и изключваха двигателя до 1000 км по време на следващото зареждане, като по този начин спомагаха за поддържане на двигателя във форма дори при толкова дълги интервали за смяна на маслото. Собственикът не се обърна особено към качеството на горивото. Разбира се, той не зарежда с гориво помпи „без име“, но никога не добавя добавки.

Интересно е да видите надписа на следната услуга на повече от 900 хиляди км.

Средният разход според презареждането е базиран на толкова много километри при 8 л/100 км. Разбира се, имаше промени в осите, около 3 пъти, промени в ксенонови лампи (те обаче за изгорената отразяваща повърхност почти изобщо не светят) или промени в спирачките. Според собственика те са издържали най-дългите оригинални дискове, на които той е изминал над 200 000 км (което не е невероятно за магистрални километри).

Дори кола след 300 000 км вече може да има скъсана седалка, а не след 3 пъти км.

В момента колата се движи само по български пътища, връща се в Словакия епизодично и по-скоро само заради задължителния ТО. Все още изминава около 60 до 70 000 км всяка година. И отговорът на собственика, бихте ли си купили друга такава кола? Разбира се, от 2 години той има по-ново A6 поколение C7 с също 3.0 TDI. Той вече е успял да измине още 160 000 км по него за 2 години. И какво планират да направят със C6? Е, карайте нататък. Че ако той имаше милион, пак ще ми се обадят. Какво би могло да бъде след по-малко от 2 години. Така че съм любопитен.

Милослав МИХАЛИК

- още статии от автора
Скриване на 33 коментара

uboš 25.05.20 15:07

Jano_1987 25.05.20 15:39

Според местен експерт разходите за обслужване на тази кола вече трябва да надхвърлят 120 000 евро. Според описанието те са до 20 000 евро

Takuzja 25.05.20 19:31

@ Jano_1987 Объркан Джано, вероятно отново сте го объркали с общите разходи. С 80 000 евро за гориво, това почти работи. Вие сами изчислихте, че след около 250 000 км повече електрически автомобили ще се изплатят. В случай на субсидия дори под 150 000. В този случай, разбира се, това е и скоростта на зареждане с гориво по по-дълги маршрути.
A6 има TCO от около 0,20 €/км. Модел 3 има 0,12-0,15 € (Tesloop въз основа на милиони изминати километри на Tesla)

Jano_1987 25.05.20 20:27

@Takuzja Klamár Takja: Вие твърдяхте, че след 4 години, при нормално шофиране от 15 000 км, автомобилната услуга е 8 000 евро, което означава, че те трябва да похарчат около 120 000 евро за обслужване на тази кола. Затова се обърнете хубаво в ъгъла и се научете да четете там. Не реагирайте на мен дотогава. Не се интересувам от вашите приказки и лъжи.

Takuzja 25.05.20 22:03

@ Jano_1987 Jester Jano, източниците за това, за което говорихме са, че традиционно неразбирането на текста не е моя вина. Има например факта, че е било в развитите страни, където механикът не взима 3 евро на час, а другите такси са различни. Винаги имате място за клоун. Но за да добавите малко инфотейнмънт (забавление с информация) към вашия клоун, модераторът от Великобритания коментира:
Представете си, че купувате BMW 3 за £ 32 000, но свръхбогат сноб, който се отдава на Tesla Model 3 за невероятни 38 000, губейки 5% от стойността си през първата година или невероятни 1900 паунда. Просто. Глупак от това. А какво да кажем за BMW? 38%: D £ 12 000. Това е автомобил с двигател с вътрешно горене от най-добрите немски инженери. Красота. Тесла ефект на практика;)

Jano_1987 25.05.20 23:27

@Takuzja Liar Takja: другите ти глупости и лъжи. Вече отричате написаното от вас.

Takuzja 26.05.20 09:43

@ Jano_1987 Яно, традиционната ти неспособност да посочиш една лъжа/глупост говори сама за себе си. Вие написахте това заключение, след като прочетете собствения си коментар;). Няма значение, опитайте отново следващия път. Напоследък току-що успяхте да направите какъв лош лъжец сте.

Андриш 26.05.20 09:47

@Takuzja "свръхбогат сноб, който се отдаде на Tesla Model 3 за невероятните 38 000, ще загуби 5% от стойността си през първата година, невероятните 1900 паунда." Takuzja не разпространяват дезинформация, която няма нищо общо с реалността. В Англия Model 3 започва от £ 40 500. Едногодишен модел Model 3 стандарт плюс с 15-20000 км на оборотомера в Германия продава частни автомобили с 20% по-евтино. .de.Те трябва да бъдат попитани защо се отървавам от такава невероятна кола, която няма пара на Земята и в околната вселена.

Takuzja 26.05.20 16:41

@Andris Andris, разгледах внимателно картата на Англия, търсих и Ирландия и някак не намерих Германия там: D. Ако е малко село, изпратете координатите, защото не искам да вярвам, че в един пост ще сбъркате две държави.
Ето източника на тази загуба на стойност от Обединеното кралство (с изключение на Германия;))
https://cleantechnica.com/2020/05/08/tesla-model-3-value-drops-5-5-in-1-year-bmw-3-se.
Модел 3 също струва £ 37 500 (вероятно без таксата за дестинация 900), когато за първи път се е увеличил с хиляда до 38 500. Тъй като се говори за билети и история, има смисъл. Изпълнението започна от 51 000, сега струва 56 500. Конкуренцията не наваксва, така че те могат да си позволят да поскъпнат;)

Андриш 26.05.20 18:24

@Takuzja Cleantechnika a electrec е пропаганда за Tesla, така че информацията от тях трябва да се взема с резервация. Най-продаваната кола в Англия през април. От 1 април 2020 г. островитяните масово субсидират електрически боклуци. Е още по-добра например, модел 3 няма нищо изключително, цената пада с повече от 20%.

Takuzja 26.05.20 21:43

@Andris Andris, фактът, че трябва да оплаквате лесно проверимата информация, че това е пропаганда, говори сам за себе си. На такива портали те също споменаха, че Tesla е по-лесен за изтегляне и така нататък и следователно това не засяга продажбите. Дори и да са фенове на електромобилността, не е нужно да лъжат като някои;)
iSeeCars.com анализира продажбите на 6 милиона автомобила, това не е британска компания, а портал от САЩ, нещо като autobazar.eu. Това са само статистически данни от САЩ. 20% са средни. Модел 3 е 5,2%, което се дължи на факта, че има толкова голямо търсене на модела.

uboš 26.05.20 07:21

@ Jano_1987 Ако мога да допринеса:
Разходите за масло, всички филтри за 2.0 TD струват до 100-150 евро. на всеки 15-25 000 км, когато забравя. ))

Смяна на окабеляване, около 150, шаси, други. дори след повече от 280 000 е ОРИГИНАЛ.

в допълнение към радиото, той умря, цената от 700 евро.
Разходи за гориво, обслужване, гуми, застраховка, дори със загуба на стойност. Ще вместя HRAVO до 5 SKK/1 KM. след новия, 0,17 евроцента.

Колко ще излезе Тесла?.
Дори това Audi всъщност беше много скъпо за 1 км шофиране.

Takuzja 26.05.20 16:24

@ ľuboš Ľuboš Вече го споменах по-горе. Според Tesloop 0,12-0,15 €/км

uboš 25.05.20 20:28

@Takuzja И вие също чувствате тези 2-3 замени на батерията за 10 000?
Независимо дали си струва. ))

Takuzja 25.05.20 21:26

@ ľuboš Ľuboš, не броим, защото беше изчислено за нападение на една батерия.

uboš 25.05.20 21:42

@Takuzja Но батериите вече са се сменили след 300 000 км, не?

Jano_1987 25.05.20 21:53

@ ľuboš ľuboš: Смяната на батериите в Tesla струва $ 35 000. Рекордерът вече е сменил батериите два пъти и двигателя 3 пъти.

Takuzja 25.05.20 23:26

@ Jano_1987 Jano, според местния Janoexpert, услугата трябва да струва € 70 000 + повече двигатели. Но според описанието струва 0 евро, защото са заменени в гаранция.
Така ли се пишат коментарите в Humbert?;)

Jano_1987 26.05.20 06:17

@Takuzja Takja със сигурност е забравил да спомене, че първите модели на Tesla Modes S са имали осем години гаранция без ограничение на км. В противен случай Tesla вече има стандартна гаранция за 4 години, или 80 000 км, което от двете настъпи първо, разбира се, капацитетът на батерията трябва да остане над 70%. Благодарение на това Tesla всъщност твърди, че за 4 години батерията може да загуби 30% от капацитета си и това е добре. Що се отнася до твърдението, че настоящите батерии ще издържат 800 000 км, със сигурност ще го подкрепите с 400 автомобила, които са работили на сегашните 800 000 км батерии с оригиналната батерия.

Takuzja 26.05.20 09:39

@ Jano_1987 Объркан Яно, ти отново си противоречиш, като първо твърдиш, че гаранцията за батерията е за 8 години, а след това само до 4 години капацитетът може да падне под 70%.
Фактът, че батериите имат очакван експлоатационен живот от 800 000 км, е посочен от последното поколение, където хиляди Tesels имат деградация до 10% при 250-300 000 км. Сегашният е малко по-добър. Още няколко опита?

Jano_1987 26.05.20 09:50

@Takuzja Takja: за съжаление срещаме вашата неспособност да четете с разбиране. Трябва да помислите за повторно посещение на начално училище и да се научите да четете с разбиране. И като местен експерт на Tesla, трябва веднага да ви стане ясно какво съм написал. Ако не ви е ясно, препоръчвам да се научите.

Takuzja 26.05.20 16:20

@ Jano_1987 Šašek Jano, и ние имаме традиционния последен вик a la Janík: D. Последният път също се провалихте в основите на словашкия език, когато се опитахте да преподавате и да прикривате лъжите си, но също не се получи. Няма значение, опитайте отново следващия път

Имхотеп 26.05.20 16:44

@Takuzja V com толкова се провали? Старите модели Tesla S имаха гаранция от 8 години без ограничение от км, новите Tesla от 2019 г. имат гаранция от 4 години и 80 000 км. Току-що доказахте, че той беше прав и че не знаете как да цитирате.

Takuzja 26.05.20 21:25

@Imhotep Imhotep, не съм сигурен дали ти си само този, който безуспешно се опита да защити лъжите на Джон (ако не толкова съжалявам, няма да го търся). Сега е също толкова неуспешен, защото говорим за гаранция на устройството и батерията. Беше неограничен (км) в продължение на 8 години. Сега е:
„За Модел S и Модел X - 8 години или 240 000 км.
За автомобили Model 3 Standard или Standard Range Plus - 8 години или 160 000 км.
За автомобили с дълъг пробег или с висока производителност - 8 години или 192 000 км. "
Така се оказва, че вие ​​двамата или се заблуждавате (защото например не можете да четете), или умишлено подвеждате.

Мирослав114 26.05.20 08:59

@Takuzja Elektro е истинска глупост и господинът смята, че навсякъде мога да таксувам безплатно. И ако трябва да се движите 1000 км и повече, това ще ви отнеме. Електрото също не изисква поддръжка и е толкова скъпо, колкото фра. И не ми казвайте за такива разходи за класически двигател, имам повече коли, дори камиони и не струва толкова много обслужване на човек. Масло, филтри оригинални 60 евро за 15000 км момент на шофиране над 400 хиляди и изтегляне на сто каравана, транспортьор и ремарке за камион

Takuzja 25.05.20 23:23

@ ľuboš Ľuboš, сегашното поколение ще продължи 800 000 км, следващите 1 600 000. И на първото не беше толкова ужасно, след като батерията беше сменена поради контролния блок, мисля, а не поради деградация.

uboš 26.05.20 07:25

@Takuzja Трябва да съм мега богат, за да си купя cckkina на име Tesla.
Само с доходи над средния, толкова мега вулгарен. ))

Васки 25.05.20 16:14

оказа се добре, когато димът започна и след смяна на дюзите продължи.
случва се и дюзата да пробие буталото, или блокът на двигателя също ще бъде повреден.

peter1234 25.05.20 19:14

колата все още изглежда доста добре за тези км, вероятно румънците и българите имат добри пътища. Купих втория тук 2.2 tdci 147kw mk4 от 2014 г. и оставих това за зимата. иначе всички наводнения с мотор. засега без неуспех.ремонт веднъж сменен 4x амортисьори 4x пружини и цялата предна ос като част от частите на ориго. оста е държала 330000km на r18. до основата на камъните. Няма милиметър от областта, така че да няма рана от камък. А дали каросерията е поцинкована не означава, че няма да ръждяса.единствената защита е колата все още след sn измийте и намажете с восък, но отново, не като захарта, тялото се нуждае от мазнината от магистралите по-добре, запазва мазнината.

Hypersport Walker 25.05.20 20:28

Така всяка година те обръщат километри и влагат разходи за гориво на цялото семейство и познати?

Виктор_8в 25.05.20 22:03

при 3.0 tdi линиите могат да издържат на 300 000 км, подмяна 2000 e и повече (двигателят + скоростната кутия трябва да са извън)
Собственикът вероятно е попаднал на успешно парче

Васки 26.05.20 23:43

@ Viktor_8v или дори смени маслото по-често, отколкото харесва производителят
като има предвид, че тези вериги са удавени в петрол

Виктор_8в 27.05.20 10:08

@Vasky пише в статията, че маслото се е сменило след 30 000 км