Филип Кроазон заяви, че няма да съжалява. Докато отплава от Франция до Великобритания, той се превръща в знаменитост. Издава книги и води лекции. И наскоро той кара най-взискателното рали в света.

краката

87 автомобила бяха построени в началото на първия етап от тазгодишното рали Дакар. Може би най-голямата радост от пристигането ѝ до дестинацията беше 48-годишният французин Филип Кроазон.

Повече от две десетилетия той живее без ръце и крака, вместо които има само кокалче. Той загуби крайниците си, когато беше на 26 години. Въпреки това той стигна до финала пред много други здрави - на 52-ро място.

Искаше да свали антената от покрива на къщата си в Сен Реми сюр Крез преди 23 години. Докато се изкачвал по стълбата, бил ударен от електрически ток под високо напрежение.

20 000 волта минаха през Croizon, който работеше като водопроводчик. Отне двадесет минути на съседа му да се обади на линейка. Лекарите не успяха да спасят крайници поради изгарянията.

Отначало той се самосъжали и се запита защо му се е случило. Вкъщи той имаше малък син и още едно дете по пътя.

По телевизията обаче те просто показваха програма за плувец, преодолял Ламанша. „Ако е, защо не и аз?“, Каза той.

По-късно той спомена, че има само две възможности - да умре или да живее. По-късно той написа бестселър, който реших да живея.

Плуваше между континентите

Той каза на Марко от Испания, че са му били необходими десет години, за да започне да плува и да тренира. „Дотогава свикнах с тялото си. Бях в рехабилитационен център, където получих най-ценния съвет: това е невъзможно само в съзнанието ни, защото всичко е възможно. "

Той тренира пет часа - с очила, шнорхел и перки, прикрепени към протези.

Ламанша окончателно завладява на 18 септември 2010 г. за по-малко от 14 часа. Преди няколко десетилетия това щеше да е едно от най-бързите преминавания на този проток някога.

Рекордът се държи от австралиеца Трент Гримзи, който преплува 34 километра между Франция и Англия за 6 часа и 55 минути през 2012 г. Рекордът за жени (7:25) от 2006 г. принадлежи на Ивет Хлавачова от Чехия.

Кроазон е тренирал морска вода близо до Ла Рошел пет часа на ден, седем дни в седмицата, две години.

Той изследва не само стил на плуване, но и протези. Накрая той използва титанови и въглеродни продукти на стойност 12 000 евро. По време на подготовката той все пак успя да скочи от самолета.

Подготовката за преминаване през емблематичния канал вече привлече вниманието и писмо за подкрепа му бе изпратено от тогавашния френски президент Никола Саркози.

Новината за неговото представление обиколи света, той публикува три книги и изнесе лекции. Следващата му цел: да завладее каналите между всички континенти.

В компанията на плувец на дълги разстояния Arnaud Chassery той искаше да отплава от Австралия до Азия, от Азия до Африка, от Африка до Европа и от Азия до Америка.

Той се появи и в медиите през 2013 г., когато от него беше открадната специална инвалидна количка на стойност 24 000 евро. След няколко дни обаче той се върна, хората се активизираха силно в интернет.

Когато той покори част от Беринговия проток между Америка и Азия през август 2012 г., съпругата му го попита какво да прави по-нататък. Отговорът беше ясен: Дакар!

Помощ дойде от Катар

Първата задача беше да убеди директора на състезанието Етиен Лавин, което той и направи. Преди Croizn обаче, все по-трудна задача: да се съберат пари за спонсорство.

През есента той заплаши, че няма да изпълни мечтата си за пустинно приключение, 100 000 евро липсват в бюджета.

Французинът беше в подготовка за ралито в Мароко, където завърши 15-и. Неговата история привлече вниманието на катарския шейх Насир Ал Атия, двукратен носител на Дакар и олимпийски скейтър от Лондон 2012.

„Той дойде при мен и каза:„ Немислимо е да не отидеш в Дакар “. И ми даде чек за 100 000 евро. Той е страхотен ездач и още по-добър човек. И нов идол за мен ", казва Croizon.

Той кара Дакар, който започна в Асунсьон, Парагвай, със специално пригодено превозно средство. Контролите са модифицирани от Yves Tartarin, бивш пилот, а сега дизайнер. Croizon ляв хлопач контролира предавката, специалният контрол отдясно контролира скоростта и посоката.

„Това е като да играете видео игра на огромен екран“, шегува се той. Ако системата откаже, автомобилът може да се управлява от навигатора.

Очарователното право на Филип Кроизон, пилотът, който коригира ралито в Дакар без снимки https://t.co/4ycLqSb4JU @BBCDeportes pic.twitter.com/nrc9HMO2DN

- BBC News Mundo (@bbcmundo) 3 януари 2017 г.

Спри да се оплакваш

От първоначалните 87 автомобилни екипажа, след осмия етап в Дакар има само 62. Croizon с навигатор Седрик Дупъл бяха два етапа преди края на 54-то място.

Едно от най-големите спортни предизвикателства обаче, което съществува, не е в резултата, а в посланието.

„Предназначен за всички, независимо дали са инвалиди или здрави: Спрете да се оплаквате и правете това, което искате. И може би ще се получи. Точно както реших да не се отказвам. "

Около Кроизона е дванадесетчленният му екип и съпругата му Сузана. Според състезателния директор обаче той не се ползва с никакви предимства пред останалите.

„Тук съм, за да кажа, че всичко е възможно. Няма супергерои, а само хора, които работят. Зад това има много, тренирам психически и физически от осем месеца. Това е като спринт на сто метра: тичаш от четири години заради състезание, което продължава няколко секунди. "

[Присъединете се към група във Facebook, където можете да обсъждате професионални спортове, да внасяте предложения в редакцията или да задавате въпроси на редактора. Ще намерите обобщение на новините всяка вечер.]