Kia Carens обогатява пазара на компактни вани и в същото време плаща окончателния дълг към феновете на марката. Защото това е последният модел от настоящото й портфолио, който те чакат смяна на поколението. Достатъчно добре е да бъде моята семейна кола?
Като баща на семейството имам слабост към ваните. Затова ще взема този тест по-лично и ще преценя колата по отношение на това дали е достатъчно добра, за да мисля за нея като за семейно прехвърляне. Дори и в случай на семейна кола ми пука, че тя е приятна и подходящо представителна. Просто имам слабост в дизайна. Новият Carens отговаря на първото изискване без резервация. Семейната кола също трябва да бъде правилно просторна.
За съжаление нямах 7-местна версия, а само 5, така че трябваше да играя бащата на само 3 деца. При ежедневна употреба не е необходимо да носите багаж (необходим ви е само за почивка), а преди всичко оборудване - за най-голямата дъщеря, велосипед, среден скутер и детска количка. Можете лесно да заредите всичко това в багажното отделение с обем от 536 л и пак ще има място за дребни предмети. Също така играх малко на ситуацията, ако имах 7-местна версия. Щях да избутам каретата и скутера в лявата част на багажника. За съжаление мотора нямаше шанс. Сложих го в подножието на втория ред седалки - така че все още имаше място за деца и крака. Разбира се, бих използвал това решение само когато се придвижвам из града, когато тичаме с децата до детската площадка или язовира. За по-големи разстояния вече бих избрал класически носач за велосипеди - особено от съображения за безопасност. Версията със 7 места ще носи 492 л зад 2-ри ред седалки, 103 л зад 3-ти ред, а общият транспортен капацитет на автомобила е 1650 л. В тестваната 5-местна версия 1694 л. В допълнение към обема са важни и практическите детайли, като например възможност за поставяне на капака на щората на пода или голяма пластмасова кутия под пода, разделена на три части.
Резервното колело е на борда, за което Carens има един голям специален плюс от мен. Резервът от пространство на втория ред седалки е голям. Дори да преместя всички седалки напред, пак има достатъчно място за детско колело и детски крачета. Вторият ред се състои от три отделни седалки, които са достатъчно оразмерени и оразмерени за възрастни. Това, което ми липсва на второ място, е по-добра гледка за деца, които няма да виждат много от детските седалки за високия долен ръб на страничните прозорци и анкерите ISOFIX също за средната седалка. Ако Dacia няма проблем с това, защо Kia спестява за такава баналност? Напротив, трябва да похваля задната част на облегалките на предните седалки, изработени от твърда, лесна за поддръжка пластмаса и щорите на задните странични прозорци, като конструкцията и затягащият механизъм изискват определено умение от децата. Това ги обезсърчава да играят с тях и да ги „стрелят“ по време на самонавиващи се изстрелвания. Добрият семеен микробус също трябва да мисли за шофьора, какво прави Carens.
В пилотската кабина ще се чувствате като в кола за Амиков. Пред вас ненужно дълго и мощно табло и все пак спестяващ пространство лукс наоколо. Преди всичко ширината и височината на кабината са силна страна на модела Carens. Тъй като семейната ми кола прекарва по-голямата част от времето си в града, друг важен компонент е комфортът на окачването. Каренс е наистина страхотен в тази дисциплина. Бях изненадан как обработва и меко изглажда братиславските пътища. Предният мост разклаща много диетично, така че изобщо няма да забележите някои от нашите щори на пътя в тази кола. В същото време тестовата кола се возеше на 17-инчови джанти. В миналото корейците имаха проблем с напречните неравенства и треперенето на оси. Carens доказва, че осите и окачването вече са се научили да се настройват, така че това да не се случи. Окачването е настроено за комфорт. Пренася се с голяма лекота по окръжни пътища. Например изглажда и копира повърхността на пътя, което създава впечатление за плаване - но такова, което не ви кара да се чувствате зле. Точно обратното. Ще се насладите на плаването из пейзажа с новия Carens, защото шасито има толкова голяма мощност и неговата мекота не оказва толкова негативно влияние върху стабилността и завоите, колкото бихте очаквали.
Практическите детайли правят разликата. Можете да поставите капака на щората на пода. Зад него в пода има още една дълбока кутия за съхранение, разделена на три части.
Въпреки факта, че харесвам по-спортни и следователно по-твърди шасита, характерът на Carens не ме безпокои. Или защото съм остарял, или има нещо друго зад това. Сравнително прецизно и добре комуникиращо управление, предният мост, който изпраща големите Carens в завои с лекота с два класа по-малък автомобил и добро усещане за пъргавина и маневреност, също се подписва чрез поставяне на колелата в ъглите на тялото, опора в задния мост, който се движи зад много малък надвес и относително нисък център на тежестта за даден сегмент. Трябва също да похваля звукоизолацията и формата на огледалата за обратно виждане. Макар и големи, те не допринасят за създаването на допълнителен аеродинамичен шум. Дизеловият двигател 1.7 CRDi е отличен избор за този тип автомобили. Достатъчно енергичен и гъвкав, само малко задушен поради емисии отдолу. Той започва да се събужда със скорост от 1700 оборота в минута, така че особено при шофиране от кръстовища е практично да се пази оборотомерът, така че да не разчитате на него да се прибере, и докато се събуди, ще избягвате колата, която има приоритет при шофиране. Иначе съм доволен от динамиката му и консумацията също е приятна. Посоченият от производителя диаметър от 6,4 л/100 км в този случай не е заблуда.
| Двигател | 1.7 CRDi |
| Обем на цилиндъра [cm3] | 1685 г. |
| Мощност [kW/k] | 100/136 |
| При скорост [1/мин] | 4000 |
| Въртящ момент [Нм] | 320 |
| При скорост [1/мин] | 1750-2500 |
| Измерен разход [л/100 км] | 7.0 |
| Емисии на CO2 [g/km] | 135 |
| Ускорение 0-100 км/ч [s] | 10.4 |
| Максимална скорост [км/ч] | 191 |
| Багажно отделение [l] | 536/1694 |
| Цена на модела от [€] | 19 700 |
| Такса за регистрация [€] | 327 |
Да купуваш или да не купуваш?
По принцип само няколко подробности ме притесняват на тази кола. Слаба видимост за децата през страничните прозорци, дори ако те седят на детски седалки. Масивни предни колони, препятстващи зрението на водача. Липсващи ISOFIX опори за втори ред централна седалка и задушени реакции на дизеловия двигател в диапазона от 1500 оборота в минута. И бих приел и малко по-голям куфар, но това са просто дребни неща. Carens като цяло ме устройва и ме зарадва особено с комфорта на седене, предлагането на вътрешно пространство, комфорта при шофиране и цялостната настройка на шасито. Така той получава единодушна покупка от мен.