Нямате време да изградите подходящо състояние за удобно боравене с популярни горски излети? Или не шофирате, или през излишните килограми не харесвате много мотора и искате да карате по-дълги маршрути и в същото време да подобрите физиката си и да паднете? Търсите достъпен ebike и в същото време искате надеждно оборудване и устройство, което може да се справи дори на полето?

Точно тези специфики трябва да бъдат изпълнени от тествания ebike Torrent e50 от Rock Machine с изгодна цена от 2290 евро, маркирана предимно за бягане.

Планинските ейби постепенно се разширяват и в Словакия и въпреки че това все още е доста незначителен сегмент, ебикерите в горите могат да се срещат все по-често. Дори някои маратони вече имат отделна категория за ебики, където този тестван също може да се проветри. Въпреки че Torrent e50 не е напълно проектиран за взискателен MTB терен, той определено ще реши какво може да направи. Нека да разгледаме отблизо.

Яркият зелено-жълт цвят заедно със сините и черни надписи изглежда доста отличителен. През миналия сезон бяха популярни неонови цветове и бяха продадени много бикове с подобни и подобни цветове. За почитателите на по-дискретния дизайн може да бъде алтернатива малко по-слаб модел с преобладаващо черен дизайн за кросове.

rock

В рамката липсва и приспособлението от последните години, каквито са те вътрешни Bowden кабели. За обикновен моторист това решение обикновено означава плюс и аз също попадам в тази категория. Рамката е с по-елегантен дизайн и моторът се пере по-добре. От друга страна, обслужващите хора не харесват много вътрешното окабеляване, тъй като смяната на окабеляването е сложна от това. Но това решение не е новост тази година, така че може да се очаква, че колкото повече, толкова повече обслужващ персонал ще има съответно. той вече има достатъчен опит с вътрешното управление, тъй като това буквално се превръща в стандартно решение.

Задната конструкция има два винта от всяка страна за разположение на носача. Ако обичате по-дълги пътувания, имате възможност да монтирате носач и да закрепите чанти, които ще паснат много.

Интересен дизайн е поставянето на кошницата за бутилки в долната част на долната тръба на рамката. Въпреки че не инсталирах кошница, според сравнението има достатъчно място за по-голяма бутилка от само 0,5 л.

Цената предполага, че това не е въглеродна рамка, а сплав. В случая става въпрос за алуминиева сплав от типа Alu 6061.T6, която е относително икономичен тип сплав с добро съотношение тегло/свойство, която се използва за широк спектър от продукти в автомобилната, нефтохимическата, морската и други отрасли. Освен това сплавта е отлично устойчива на корозия.

Оборудване

Шофиране - Shimano СТЪПКИ


Неоновата цветна фотография не винаги е била идеална, но живият цвят е дори по-красив, отколкото на снимките.

През 2015 г. японският гигант Shimano също навлезе в областта на електрическите задвижвания. Доброто му име и значението на сегмента от абаносово дърво предполагат, че японците са се грижили и не са пуснали новост на пазара, която все още не е завършена. По време на презентацията на Eurobik 2015 те обърнаха значително внимание на системата STePS и е ясно, че сегментът на ebike само ще се разраства и те също трябва да бъдат част от него. Това само увеличава конкуренцията в областта на задвижванията и решението BOSCH даде способен противник. Клиентите ще се възползват само защото цените ще намаляват по-бързо и натискът върху иновациите ще се увеличи.

Функция Асистент при ходене помага, когато трябва да избутате мотора нагоре по стълбите, например, докато вървите до мотора. Просто натиснете бутон и устройството ще ви помогне.

Тестът се проведе през зимните месеци, така че разгледах възможностите за използване при минусови температури и може да се използва безопасно до -10 ° C.

Основна информация за системата STePS може да се намери в статията Shimano news за сезон 2016 и ще опиша впечатленията от шофирането и подробности по-късно в този тест.

Предна вилка

Предно окачване под формата на SR Suntour Raidon air xcr-lr sa може да се разглежда като такова по-основно решение, което ще бъде достатъчно за крос кънтри, но при по-взискателен терен вече ще усетите по-слабата му работа. На кормилото има и удобен лост за удобно заключване на вилицата, който използвах предимно при шофиране в града или по наклон. Благодарение на въздушния амортисьор, можете да надуете вилицата по ваш вкус и ако предпочитате нещо по-меко, просто го издухайте малко под препоръчителните стойности.

Джанти и гуми

Палта Schwalbe Smart Sam 29x2.10 те имат фин, може да се каже бърз шаблон, който не се придържа толкова много към калта и хвърля слепената кал прилично при слизане надолу. Ако обаче сметнете за необходимо да ги замените, можете просто (и евтино) да смените гумите според вашите собствени предпочитания (защото това е уред). Weinmann U32 Disc Race 32H джанти те са по-тежки, отколкото на обикновен мотор, те също изглеждат солидни, но не срещнах нито един истински камък с мека душа, за да мога да опиша краш теста директно от изхода. Както и да е, моторът също изпитваше доста каменисти пасажи в теста и колелата го управляваха без ни най-малка последица. Целият ebike изглежда по-тежък от обикновения мотор, така че така наречените по-тромави колела са свързани с него, но след няколко разходки няма да го усетите и ще свикнете с него.

Няма да намерите фиксирани оси на предното или задното колело, а скоби за бързо освобождаване с класическа ос. Тази машина не е предназначена предимно за дивата природа, така че липсата на неподвижни оси не може да се счита за изразен минус, но ако ги поставят в следващата версия, те определено ще бъдат плюс.

Скорост 1х9

Преден трион Shimano СТЪПКИ той е доста голям и има до 44 зъба. Отзад има патрон Shimano HG300, който има 9 пиньона и диапазон от 11-34T. Опитах на много стръмни склонове, че това е достатъчен обхват, но задвижването трябва да ви помогне, за да го стъпите. Обикновено дори моите приятели не стъпват на кратък, но наистина стръмен участък около предавателя по пътя към Marhát и аз излязох на този ebike. Макар и задъхан, както на собствения си хардтайли, той може да се управлява. Докато тествах ebike на кална повърхност, това също добави към трудността.

Превключването на предавките е класическо (ръчно) и на кормилото също с индикатора за включена предавка, докато това е класическа серия от Acera, позната от обикновените велосипеди. Въпреки че вече съм свикнал с оборудването XT, Acera беше приятно изненадан и съветван надеждно, въпреки че, разбира се, комфортът на превключване е по-добър при XT .


Още снимки на чист мотор има във фотогалерията.

Спирачки

Хидравлични спирачки Shimano BR-M355 с преден диск 180 мм и заден 160 мм работи надеждно. При прости спускания също наближих 60-те и реакциите на спирачките бяха достатъчно ефективни, дори когато беше необходимо бързо спиране. Не трябва да можете да ги готвите при нашите условия по време на тренировъчното пътуване. Може би, ако отидете от жезъла на краля със задръстени спирачки докрай и имате над 100 кг. Въпреки че това не е чудо, те ще изпълняват добре функцията си и в същото време цената на абаноса остава на приемлива цена от малко над 2000 евро.

Тестът се проведе през декември и януари, когато беше около 4 ° C, и аз се возех в ръкавици, така че използвах най-вече два пръста, защото също ги имах малко чупливи. Реакцията им обаче беше прилична и определено ще забавите темпото дори при по-високи скорости. Пуснах го малко над 50 км/ч и въпреки че исках да вървя повече, мократа повърхност, калта и особено главата не ми позволяваха, тъй като дори още нямах каска. (Няма нужда да вземаме пример от това, по-добре е да карате каска по всяко време и навсякъде.)

Седло

По-голямо, по-удобно и ефирно седло отдолу, което ще ви стои по-добре от обикновените седла на планински велосипеди. Тъй като вече споменах, че тестът се проведе през декември и януари, долните вентилатори не бяха най-идеалните, защото духаше студен въздух. Но колко% от клиентите ще използват този мотор при такива условия? Предполагам, че по-голямата част от тях ще трябва да наваксат някои подобрители. Този подобрител обаче със сигурност ще бъде оценен от повечето клиенти през летните месеци, когато вече може да е наистина горещо. Височината на тръбата на седалката се регулира лесно благодарение на бързото освобождаване.

Шофиране

Колелата са 29, но през последната година съм карал толкова много на тях, че макар да съм висок 171 см, изобщо не ми изглежда като тромаво и тромаво измерение. Напротив, и когато се определя мотора за по-опростен (XC) терен, за който е предназначен този ebike, 29-те са идеални.

Дисплеят винаги показва общ преглед на състоянието на батерията на избраното ниво на задвижване и съответното разстояние за пътуване до избраното ниво. Можете също да видите общото изминато разстояние, подобно на обикновен оборотомер.

За напълно заредена батерия са изброени следните разстояния за пътуване.

След завръщането от пътуването, където получих повече помощ, беше както следва. Изходът беше около 42 км с кота 650 м, а температурата навън беше около 7 ° C.

Всичко обаче зависи от профила на избрания маршрут, както и от силата на педалите на ездача. Така че цялата работа е реалистична, защото в противен случай тя ще намалее от батерията по права линия, леко възвишение, правилна стръмна или при шофиране надолу. Стойностите обаче се преизчисляват непрекъснато, така че можете да имате доста добра идея в главата си по кой път батерията все още може да поеме.

След като успях да стигна до батерията на около 7 км от дома (за тази цел отидох и до изхода), така че се прибрах без помощта на задвижването . Може да се сравни с постоянно леко изкачване дори при ходене по права линия. Въпреки това, когато стартирате мотора, той върви по-добре, дори ако все пак трябва да стъпвате по-силно.

Можете да карате из града без помощ или с най-ниска степен на екологична помощ. При изкачване най-слабата степен на ECO или NORMAL също е достатъчна, но има ясно усещане, че задвижването тегли прилично. На най-силния HIGH етап всичко, което трябва да направите, е да завъртите нежно краката си и задвижването ще се погрижи за останалата мощност. Подобно е и при по-големи склонове. Ако попаднете на подходяща стена, тогава през големия преден трион 44T и теглото на мотоциклета трябва да бъде избрано, за да помогне съответно на по-висока норма. по-скоро ВИСОКО и все още увеличавайте пулса си значително, когато се биете стръмно.

В този момент трябва да се напише, че с режимите НОРМАЛЕН и ВИСОК при наклони, показаното разстояние намалява доста бързо. На един километър три от тях ще бъдат намалени, но ще бъде достатъчно, за да преодолеете по-дълго изкачване, за да можете да направите изход с дължина около 50 км с надморска височина над 1000 метра надморска височина. И обратно, на изхода можете да изминете няколко километра, без да губите дори километър от разстоянието за шофиране.

Шофирането се държеше последователно през цялото време на пътуване и не забелязах никакво хепинг, колебания в мощността или нещо подобно, което може да се счита за проблематично. Пример за нейната „граница“ е в случая, ако вървите много бавно по стръмен склон, сякаш вече сте спрели и изведнъж на тежко предаване се облягате на педалите си с всички сили. След това започва да пропуска задвижването, но по-скоро го отдавам на факта, че задвижването няма достатъчно тяга за дадената предавка и наклон. Това е малко като да се опитваш да караш кола на стръмен хълм на четириколка, ако караш 25 км/ч, и това няма да работи.

На мен лично ми хареса да карам ebike и оцених възможностите, които ми дава освен класическия мотор.

Например.

  • Ще стигна по-бързо до хълма.
  • В същото време мога да направя по-дълго пътуване.
  • Стръмните изкачвания вече не са толкова стръмни.
  • Ако е студено и имам лоши дрехи, няма да се потя толкова много .

Със сигурност има и повече, но от всички зависи как и какво ще използва ebike. От друга страна, карането на ebikes може да донесе някои подводни камъни, но за тях понякога следващия път.

Пътуване до Marhát в Považský Inovec

И не бих могъл да направя това без фенерче, но все още чакам да ме унищожите в коментарите .

Професионалисти

Минус

  • Можеше да има по-добро оборудване за превключване, спирачки, а също и липсата на неподвижни оси, но за шофиране за 95% от купувачите това оборудване също ще бъде достатъчно.

Достоен ebike на добра цена

На цена малко над 2000 евро получавате приличен ейбик, с който можете да се разхождате из града, по насипа, но можете и да карате с него по горски пътеки. И не само това, защото мотоциклетът е достатъчно здрав, за да се справи дори с по-взискателния терен от неасфалтирани горски пътища с камъни или корени. STePS задвижване, живот на батерията, набор от предавки заедно със спирачки и прилична рамка ще осигурят достатъчно комфорт дори при по-дълги пътувания, което може само да доведе до още по-предпочитано от вас ебик.