Superior дойде за сезон 2019 с новия модел XF, който е най-достъпната версия на безкомпромисните специални XC.
Трябва да призная, че в началото леко съжалявах, че нямах състояние, достойно за машина като Superior XF 969 RC. Но това се промени бързо в един миг, когато за първи път седнах на тази ракета XC и той разбра, че ще бъда на хълмовете почти веднага много по-бързо, отколкото досега.
Това е машина, базирана на тясно сътрудничество с екипа Superior, което помогна за развитието. Той има 100 мм ходове и леко състезателна геометрия, което е малко по-малко от това, с което бях свикнал досега, поради което бях наистина любопитен за това. Защото, въпреки че се фокусирам повече върху техническото шофиране, все пак обичам да бързам по хълмовете.
XF 969 2018 срещу XF 969 RC 2019
Superior XF 969 RC не е много по-различен от своя предшественик, но има няколко промени в него, които са по-свързани с иновации и тенденции в колоезденето. Докато оригиналният XF 969 имаше преден и заден ход от 120 мм, RC-етикетът показва „надпревара“ 100 мм.
Superior на моделите XF използва същата алуминиева задна конструкция (за разлика от TEAM XF е тласък) и само клатнещото рамо и амортисьорът се променят в зависимост от настройките и предназначението на моделите - т.е. 100 mm, 120 mm и 130 mm. Благодарение на това можете основно да регулирате хода, като използвате различен амортисьор и приставка за вилица.
Геометрията също претърпя лека промяна. В този случай беше използван амортисьор с по-нисък ход, поради което трябваше да бъде модифицирана и задна конструкция. Заслужава да се спомене и фактът, че окачването е в ръцете на DT Swiss вместо RockShox.
Хората обикновено са свикнали да решават най-много ъгъла на главата, той се поставя с 1 ° повече върху RC (70 ° срещу 71 ° при размер M). Що се отнася до материала, той остана в рамките на комбинацията карбонова рамка и алуминиева задна конструкция. Моделът има вътрешен маркуч и боуд кабел, което е нещо разбираемо за всички XF и теглото му е около 11,8 кг.
Окачване
В случая със системата за окачване, Superior използва препакетиран единичен щифт, така че тук напразно ще търсите задния щифт. Вместо това разчиташе на гъвкавостта на материала, а задната конструкция е направена от едно парче.
Такова решение се появява и при други производители. Амортисьорът и вилицата са доставени от марката DT Swiss, по-специално OPM O.D.L. и шумозаглушител AIR 2в1 Дистанционно LO с 3 позиции (отворено - задвижване - заключване).
Оборудване, богато на марки
Оборудването се състои от комбинация от компоненти от няколко дъски и от няколко производители. 12-степенният дерайльор SRAM GX Eagle е допълнен от смяна, касета и верига също от комплекта GX. Манивелите са TRUVATIV Stylo с 34-зъбен преобразувател.
Shimano се грижи за спиране със спирачки от комплекта BL-M6000 180 мм спирачни дискове отпред и 160 мм отзад. Джантите са в комплект DT Swiss X1900 SPLINE, а джантите са широки 25 мм.
Що се отнася до обувките, този модел тръгна недвусмислено по пътя на скоростта и сцеплението. Това е най-подчертано от гумите Schwalbe Racing Ray/Racing Ralph Performance с ширина 2,25 инча, стойката на седалката One Race, както и кормилото и кормилото. Седлото е маркирано Физикът Antares R7 с титанови релси.
Първо впечатление
След разопаковането на кутията имах тази красота първо коригирайте правилно, що се отнася до настройката на окачването. Вилицата беше твърде мека и, обратно, задното окачване беше твърде напомпано. Затова леко регулирах налягането в амортисьорите и регулирах седлото.
Благодарение на по-дългото стъбло, седенето на RC е малко по-"хоризонтално", отколкото при класически велосипед, с този тип машина, предназначена за състезания но определено не е лоша черта.
При първото по-кратко тестово пътуване преминах през няколко коренови спускания. Грешката беше, че не взех със себе си помпата на ауспуха, защото първият корен проход ясно показваше, че задната конструкция е твърде мека. Мотора е вкоренен той заглуши перфектно, но наближаваше спирките. Това се отнасяше и за разклонението, което също улавяше спирания дори при неравности или отскоци.
По тази причина трябваше да пренастроя вилицата и задния амортисьор у дома. След духането опитах отново на какво е способна тази машина и трябва да призная това походите бяха невероятен лукс за мен. Дори мога да се похваля с няколко „лични рекорда“ на Страва в сегменти за пътуване . Изходите бяха малко по-различни, но съм убеден, че след още няколко изхода щях да свикна и закачливо да „оглуша“ за техническите пасажи.
Велосипед със сърце на състезател
Всеки ход на педала се ускоряваше и имах усещане в средното положение на амортисьора, че задната конструкция е буквално замръзнала. Ето защо никога не съм изпитвал необходимост да избирам позиция „Заключване“ за амортизиране в полето, затова включих този режим само на асфалт. Предимството е, че лостът за превключване на отделни режими е разположен на кормилото и с него можете да заключите амортисьора и вилицата.
Скоростта и реакцията на педала при походите се влияят благоприятно от любимите ми гуми Schwalbe. Разбира се, DT швейцарските джанти също играят голяма роля тук, за което не съм чувал както по отношение на тяхното обслужване, така и на твърдост. една крива дума.
Superior XF 969 RC е страхотно изкачване, но определено не се страхува да кара надолу. Окачването точно копира всички корени и неравности, която му обслужвате, но в същото време не го изпреварва излишно, за да не губи скорост. DT Swiss окачването е буквално състезателна концепция.
Също така оценявам, че когато шофирате по обикновени пътеки и пътища, няма да почувствате, че ход от 100 мм не е достатъчен. На целодневни екскурзии и т.н. със сигурност не трябва да заобикаляте дори по-взискателните секции. Ако добавите и телескопична седалка към този Superior, значително ще изместите границите му при шофиране надолу.
Професионалисти:
Минуси:
Универсално за всички
Superior XF 969 RC е велосипед, с който можете лесно да се справите с еднодневни екскурзии дори през по-технически терен. Освен това е машина, с която можете да стоите прави, за да започнете маратона и без страх, че ще загубите заради него. Напротив.
Препоръчителна MOC за този тестван модел 3 099 евро. Можете да научите повече за неговите спецификации или геометрия на уебсайта на производителя Superior.
Тестовете и представянията на продуктите се извършват с продукти и материали, заимствани от вносителя на марката или от магазина на MTBIKER. Тяхното съдържание и заключение е субективното мнение на автора.