Възможно ли е да паркирате малко семейство в малка кола за едноседмична почивка край морето? Репетирахме в края на това лято.
Пространство, пространство, пространство. Само простор навсякъде, особено просторен. Голям куфар, по-голям куфар, най-голям куфар. Литър, милиметри плюс, милиметри минус. Това са основните тенденции днес. Хората се нуждаят от просторни коли, за да кашлят сигурността. В допълнение, дисплеи, асистенти, производителност и спортност. Но главно космос. Няма да натискаме.
И така купуваме все по-големи коли за нашето все по-малко его. Не искаме да мислим, носим литри свободен въздух в багажника. Защото веднъж или два пъти в годината използваме тези литри, така че защо да се ограничаваме? Ограничението е срещу нашата религия.
Хората са готови да плащат допълнително за лукс, спортност и простор. Ако имате всичко в колата, вие карате в колата, включена в цената на къщата.
Някога всички бяхме някак по-скромни (защото трябваше). Един колега спомена как преди години е събрал цялото семейство на почивка във Фаворит и те не са имали проблем (3 сина, 1 съпруга и куп багаж). Успяхме да съберем пет за уикенда с куче във Фабия и също не беше проблем. Влязохме в стария Passat със 7 и повече от десет с Furgon. Защото така беше, така живеехме и не бяхме обезпокоени.
Затова си помислих, че е достатъчно. Оставих голямата кола вкъщи и събрах за десетдневна ваканция себе си, половинката си, едногодишен син и 30-килограмово куче в крепост 208. Направих експериментални зайци от семейството. Багажът беше в багажника, кучето беше запечатано върху пластмаса в багажника (той не се оплакваше), детската седалка седеше отзад, наполовина със сина си също отзад. Аз и количката бяхме отпред. И ние тръгнахме. 8 часа по нощни унгарски пътища и хърватски магистрали. В Унгария компанията ни направи само голяма игра, която беше развълнувана от настъпващата есен, в Хърватия, както всяка година, отново бяхме унесени от навиване на магистрали с високи такси.
И бихме могли да сравним. Впоследствие взех пет и половина метра фургон с товарно пространство с дължина над два метра за празниците. И честно? Бяхме по-добри в Pežota.
1.6 BlueHDI 55 kW (75 к.с.) и 5-степенна ръчна скоростна кутия
Малка кола и слаб двигател? Без бедствие!
Ще го напиша по следния начин: ако 75-те коня бяха бензинови атмосферни в стандарта Euro6 (т.е. атмосферен литров трицилиндров), щях да разбера. Но малък дизелов компресор в малък хечбек. Глоба. Дори нашите приблизително 220 килограма човек и багаж не му създадоха проблеми.
Причината е, разбира се, ниският максимален въртящ момент. 233 Нм при 1750 об/мин и максимална мощност при 3800 об/мин означава, че разполагате с цялата налична мощност от 1800 до 3500 об/мин, точно там, където ще бъдете през повечето време. И дори когато шофирате по-рязко или изпреварвате.
Колата нямаше проблем на магистралата. Ускорението е ОК, (също и забавянето), круиз контрол е настроен на 130 км/ч и тръгва. Средният разход по време на изминатите 1500 км е 5,6 литра дизел на 100 км на резервоар. Бордовият компютър показа цифри, вариращи от 5,2 до 5,5. Диаметърът беше вдигнат от магистрален чакъл. Там Peugeot поиска от 6,2 до 6,5 литра в зависимост от обстоятелствата. Забавянето до диаметър 120 km/h компресира под 6 литра.
Привлича изненадващо точни измервания. Не само разход (отклонението е минимално), но и измерване на остатъчно гориво в резервоара, но главно измерване на скоростта. Ако тахометърът 208 показва, че шофирате 130 км/ч, GPS навигацията показва 129 км/ч. И така, след много време изкарах 137 км/ч по магистралата вместо 140 до 145 км/ч и имах същата скорост. Е, BMW не е тестван и с точност. Разбира се, всичко зависи от колелата и системните настройки, но това ме зарадва.
Не мога да твърдя, че агрегатът отговаря на изискванията за динамика при по-голяма кола. Но в малкия и лек 208 е адекватно. Тягата на турбокомпресора позволява безпроблемно изпреварване дори при скорости около 100 км/ч, дори без подробно планиране или скица.
Несъмнено не можете да изпреварвате без опит и улавяне на точния момент. Бутането на автомобил, без да се измества отзад на автобуса с по-ниска скорост, няма да ви прости дори турбо.
Що се отнася до ръчната скоростна кутия с малък дизелов двигател, аз лично предпочитам петстепенна. Ще го оцените особено в града, но и в хълмовете. Добре настроената петстепенна скоростна кутия с по-дълги предавки леко ще намали двигателя и ще намали разхода, освобождавайки ви от постоянния лост за „скърцане“. В града, освен запек, можете да се справите с повечето ситуации на тройка, в жилищните комплекси може да се използва и двойна. Четири на градския околовръстен път, пет над 90 км/ч като скорост на "дълги разстояния". При 130 км/ч двигателят има приблизително 2600 оборота в минута.
Характеристики на шофиране
Колата толерира и по-спортно шофиране. Благодарение на тежкия двигател отпред, ниското тегло на конструкцията и простото решение на окачването на задните колела, той има тенденция да недозавива при плъзгане. Никой не би очаквал друг. Колата е предсказуема и не се плъзга толкова лесно. Особено сухо. Комбинацията от по-просто шаси с удобната му настройка прави шофирането по-уверено. Накратко, шофьорът се доверява и си позволява повече. Колата ще го накаже само при влошени условия - например при дъжд, където отскокът при напречните неравности в кривата при спускането плаши и смел.
208 е зададен удобно, не плава, задържа. Управлението не е особено комуникативно, но можете да свикнете без проблеми. Той ще бъде доволен, че воланът е лесен при маневриране на паркинга.
Външен
Тестваният модел беше оборудван с не предлагания в момента пакет Urban Soul. Но все още можете да си купите страхотно нещо под формата на цветни аксесоари за тяло днес. Индивидуализацията може да завиди на този модел за много конкуренти. Френският чар е необикновено присъстващ в сивото. Колата изглежда добре. Но най-голямото предимство е лакът "рап". Това, което някой застигне с фолио, има това Peugeot като боя върху цялото тяло (дори отвътре). Матовият лак със специална повърхностна обработка е устойчив на малки драскотини, натрошаване и е много лесен за пране. Вода, не навлажнени хартиени кърпи. Лакът няма да се шлайфа от растения по полския път или от клони. Съседът с ключа ще остави следа, но способността на боята да устои на малките неща, които ще развалят външния вид на автомобила с времето е забележителна.
Интериор
От таблото можете да почувствате значителни усилия да поддържате модерен усет дори след години. Лифтингът на лицето трябваше да помогне. Ако обаче купите кола без навигация, големият дисплей е само за декорация. Предпочитам да имам бутони, отколкото тъчпад, но вероятно няма да е друг.
Двигателят и екстериорът са например заглушени, по време на шофиране не се чува шум от вятър, при по-високи обороти звукът на двигателя е по-ясен, все още е в класа стандарт.
Седенето зад волана е едно от най-добрите в сегмента. Докато при по-голямото Peugeot 308 малкият волан ми пречи, до 208 той седи като ръкавица. Дори будилниците точно под нивото на видимост улесняват шофирането - евтин head up дисплей.
Позицията зад волана също ще се намери от по-голяма фигура, регулируемият подлакътник в средата и добрата форма на седалката ще угодят. Успях дългия маршрут без болки в гърба, което не е съвсем често в моя случай, особено в малка кола. Седалката е мека, така че дупето също не боли.
Но седенето на задните седалки не е свързано с комфорт. Прекарах там само няколко километра, но наклонът на облегалката е твърде стръмен за удобно седене. Освен това долният покрив е клаустрофобичен. Можете да го видите и на вратите, врязани в конструкцията на автомобила. За по-трудно и тежко учениците е по-трудно да се откъснат, отколкото в класната стая. Но Peugeot има голямо, дълбоко и добре оформено багажно отделение за своя клас. Той е малко по-голям от този на Fabia от предишното поколение, губейки малко от по-новото, но всъщност само малко. Въпреки това събрахме всичко необходимо за едноседмичен престой край морето и все още имаше място за средно голямо куче.
Рейтинг
Peugeot 208 с най-слабия дизелов двигател е отличен спътник. Той не се храни дори след товарене, може да изпревари, може да наруши разпоредбите, но няма да имате рекордер на скоростта от него. Законният магистрален максимум е таван за него. Не скорост, а комфорт и издръжливост на консумация. Колата е добре контролирана, поддържа приятна писта, скача по неравности, но не се опитва да ви застраши. ESP ще реагира в най-лошия случай. Карането е удобно.
Днешният натиск за простор прави B-Class хечбеците най-малкото, което можете да си позволите. Малко хора биха избрали 208 за семейна кола. Предпочитам поне Fabia combi, или нещо сегмент по-високо. Малък хечбек успя да пътува до Хърватия с целия багаж, от който се нуждае жена, едногодишно дете и това, което една жена смята, че се нуждае от едногодишно дете, без да се колебае. Достатъчно е, че бащата на семейството веднъж е играл игра, наречена Тетрис, като дете и е достатъчно, че кажете на жената да се опакова скромно, че не се нуждае от цял гардероб и че детето не трябва да има десет " точки "край морето всеки ден. Лаконичността е добродетел при писането на текст, скромността е добродетел като цяло. Дори малък люк може да бъде идеален избор. Дори да имате дете или не. Тъй като носенето на въздух в куфар е лукс, вие го имате?
Симпатичният Peugeot беше отличен спътник и голяма изненада за мен в последните дни на лятото. Защото той успя да изненада, въпреки че го познаваме отдавна. 208 очевидно принадлежи към върха на класа, със своя симпатичен външен вид и разумен подход към цената и характеристиките лесно тръби дори и най-силните. Лифтингът на лицето го промени само в малки детайли, но той му помогна да живее без притеснения за години напред. 8 от 10.