BMW 2 Gran Coupé
Мюнхенският автомобилен производител се опитва да се възползва максимално от възможностите и възможностите, предлагани от платформата с предно задвижване. В допълнение към вече утвърдените модели Active Tourer/Gran Tourer, респ. X1/X2 също е основен представител на промяната във философията на задвижването и компактната серия 1. Както подсказва името, компактната новост олицетворява най-новия и в същото време най-малкият представител на семейството на BMW Gran Coupé. В допълнение към различната философия на задвижването, тестваната новост е и значително по-достъпна в сравнение със своите възрастни братя и сестри. С други думи, благодарение на гамата 2 Gran Coupé, BMW реално може да достигне до напълно нова целева група потенциални клиенти.
Новото BMW 2 Gran Coupé в най-мощната дизелова версия 220d (190 к.с.), със "само" задвижване на предния мост, в комбинация с 8-степенна автоматична скоростна кутия и в средната линия оборудване Sport Line, ни беше дадено за тестване от словашки вносител на превозни средства BMW.
Бързи факти:
Фотогалерия BMW 2 Gran Coupé
Понастоящем моделната линия 2 е изненадващо разнообразна в автомобилния производител в Мюнхен. Братята и сестрите на MPV с логото на BMW например също носят номер две в заглавието. Четните числа обаче винаги са принадлежали на спортно ориентирания модел на BMW. Типичен пример за това твърдение е оригиналната серия 2 Coupé с класическа платформа и задно задвижване и най-добрата версия M2.
Последното допълнение към семейството 2 Серия е изцяло новият модел Grand Coupé. BMW Серия 2 Гран Купе е представен сериално едва в края на миналата година. Спортните емоции свирят на първата цигулка тук, подобно на серията 2 Купе, особено от визуална страна. Техническата страна на новия модел обаче парадоксално не се основава на традиционното купе, а е изцяло поета от третото поколение на BMW Серия 1.
Зад атрибута Gran Coupé има подобен седан с четири врати, подобен на по-големите братя и сестри. От друга страна, напълно разбирам, че обозначението седан звучи често в тялото, оформено по този начин, в края на краищата, обикновено, респ. нечестно. И накрая, освен значително понижаващата се линия на покрива и цялостната ниска конструкция, Gran Coupé предлага и имидж решение под формата на т.нар. безрамкова конструкция на двете двойки врати.
Поради идентичната техническа основа, моделът от серия 1 е вдъхновен и от палета на двигателя, състоящ се от бензинови и дизелови версии. Входната порта в този случай е бензиновата версия 218i, която крие 3-цилиндров компресор с обем 1,5 литра и мощност 140 к.с. Дизеловата база, от друга страна, е версията 216d с 3-цилиндров турбодизел, мощност 1,5 литра и мощност 116 к.с. По-мощен дизелов вариант е компресорният 4-цилиндров 2-литров във версии 218d (150 к.с.), респ. 220d (190 к.с.). В последния случай, в допълнение към задвижването на предния мост, вече е наличен 220d xDrive с задвижване на всички колела. Както се очакваше, най-доброто представяне на новото BMW 2 Gran Coupé е бензиновата версия, настроена в M дивизията. Между другото, за всеки от горните модели се предлага автоматична трансмисия. Ръководствата все още могат да поръчат класическата 6-степенна ръчна скоростна кутия на версии 216i и 218d.
Привличащ погледа дизайн
Въпреки че новият модел 2 Gran Coupé е технически базиран на класическия "агрегат", той може да се счита за напълно автентичен по отношение на дизайна. В сравнение с компактното, купето с четири врати е с до 207 мм по-дълго с непроменено междуосие и същевременно значително по-ниско (-14 мм). Най-добрият модел в семейството, BMW 8 Gran Coupé, служи като нагледен пример в този случай.
Следователно, подобно на "осмицата", предните части са доминирани от радиаторна решетка с по-ниски и в същото време по-широки "бъбреци". В сравнение с хечбека, по-визуално динамичните фарове могат да се похвалят и с нов визуален дизайн. В случая на тествания образец, в този контекст отново трябва да бъде похвалена най-добрата пълна LED технология с убедителен светлинен ефект. Като цяло новият модел изтласква още по-скоро бронята Sport Front на версията Sport Line към пътя, обогатена с аксесоари в подчертано лъскав черен цвят.
Прилагателното Gran Coupé логично се откроява най-много, когато се гледа от профил. Интересен оптичен елемент очевидно е постепенното отслабване на линиите на тялото отпред назад. Задната част, включително надвесът на тялото, прави много леко впечатление тук. В допълнение към низходящата линия на покрива, цялостната динамика се допълва от постепенно стесняващата се линия на страничното остъкляване. 18-инчовите дискове с „опростен“ дизайн също могат да бъдат описани като елегантни и дискретни в тестваното парче.
В случай на тестваната новост, задните части със сигурност се предлагат с най-атлетичния визуален вид. Късият капак на багажника допълва плътната оптична линия с "фиксираното" задно стъкло на корпуса на Gran Coupé. Тесните задни светлини също могат да бъдат описани като привлекателни. Тяхната специална характеристика е взаимосвързаността чрез оригиналната черна линия с фабричното лого в средата. Спортната задна броня с посочените странични отвори във версията Sport Line се отличава с фин черен сегмент с нотка на дифузьор. Палците нагоре заслужават две не само значително, но и реални функционални изпускателни тръби на изпускателната система. Цялостното емоционално впечатление се затваря от незабележимата, но и ненаблюдавана каросерия под формата на сив металик, наречен Storm Bay.
Интериор с изчистен почерк на BMW
В сравнение с екстериора, интериорът на новата серия 2 Gran Coupé по принцип може да бъде описан като по-малко оригинален. В този случай връзките между братя и сестри с новата „единица“ вече не се отричат от пръв поглед. Концепцията на таблото е практически идентична с BMW Серия 1. Това обаче със сигурност не трябва да бъде в ущърб в този случай. С новото поколение на своите най-достъпни модели, BMW се погрижи изключително много за истинското първокласно докосване. Нищо фундаментално не може да бъде обвинено за състава на материалите и особено за тяхната най-добра цехова обработка!
За разлика от компактния брат, 2 Gran Coupé се предлага с едно отделно решение за изображение. Става дума, разбира се, за ефективни врати с т.нар безрамкова конструкция. В допълнение към ефекта на уау, аз също хваля това решение по отношение на функционалността. Стъкленият панел на вратата не създава отчетливо „крехко“ впечатление. BMW също смяташе, че понякога по-нежен човек ще влезе в контакт с това „гадже“. За моя изненада уплътненията на вратата в тестваното парче с около 10 000 километра на километража не показаха признаци на умора или механични повреди.
Оформлението на отделните контроли също в този случай копира най-новата логика на автомобилния производител в Мюнхен. Собствениците на други нови модели с логото на BMW ще се почувстват тук като у дома си почти веднага. В крайна сметка интериорната концепция може да бъде описана не само като лесна за ползване, но и приятно консервативна. Дали това е предимство или недостатък в образния модел, като 2-та серия Gran Coupé, зависи от всеки човек сам да реши.
Субективно хваля факта, че германците все още са в челните редици на функционалната страна и в този случай. Типичен пример за това твърдение е класическият дизайн на таблото с логически и интуитивни модули за управление на автомобилното радио и климатик. Комбинираната концепция на контролера iDrive най-накрая се придържа към доказаната концепция в продължение на много години. Въпреки това, известна доза дизайнерска смелост беше отразена в цифровия дизайн на арматурното табло, наречено BMW Live Cockpit Professional. Леко противоречива графика на будилници във формата на бъбреци с обратното движение на „ръката“ на оборотомера във финала компенсира максималната яснота. В зависимост от избрания в момента режим на шофиране, цялостната графична схема на устройствата също се променя доста прилично.
Състоянието на техниката все още може да бъде описано като мултимедиен интерфейс с централен дисплей, ориентиран по посока на водача. Прецизната графика и много добра четливост на данните при всякакви условия на осветление с най-новото развитие на мултимедийния интерфейс на BMW се допълват от редица полезни онлайн функции. Въображаемият заледяване в този случай е интуитивната операция. Както се очаква, това се допълва от сензорна функция и просто жестикулиране с мисълта за комбинирания контролер. Последната алтернатива е гласовото управление, което все още не се предлага на словашки, съответно. Чешки.
Философията и наследството на марката се копират и от спортната седалка зад волана. Приятно ниската позиция в комбинация със спортния М-волан с три спици може почти веднага да предизвика неподправена атмосфера на BMW. В предната част има достатъчно място, дори за наистина високи пътници. Предните седалки на версията Sport Line с приятна тапицерия представляват оптималния компромис между спортна атмосфера и удобни седалки, подходящи за голяма част от автомобилните километри. Изгледът от превозното средство може да се счита за напълно подходящ по отношение на принадлежността към категорията на превозните средства, ориентирани към изображението. Находчивият монтаж на огледалата за обратно виждане също заслужава похвала в това отношение.
Жилищното пространство, на второ място, не изглежда твърде привлекателно на пръв поглед с тестваното парче. Постепенното понижаване на линията на покрива в комбинация със значителни прагове във финала намали входния отвор. Въпреки това, предвид описания факт и пренебрегването на необходимостта от определена първоначална акробатика, реалното пространство може да се определи като приятна изненада на второ място. В BMW Серия 2 Gran Coupé дори двама възрастни възрастни възрастни могат да седят доста удобно един зад друг. Над средно високите длъжници логично ще ограничат ограничителния запас в тази област.
Багажното отделение с вместимост от 430 литра в основното оформление също може да се счита за неочаквано използваемо на финала. Това е дори с 50 литра повече, отколкото BMW Серия 1. Може да предложи логичната слабост на каросерията е по-малкият отвор за товарене. Но BMW 2 Gran Coupé също изненадва в тази дисциплина. Поради общите пропорции на превозното средство, отворът за товарене може да се счита над стандартния. Инженерите на Мюнхен се грижеха за щедрата му широта. Прецизно покритият механизъм на капака на вратата, който по никакъв начин не ограничава транспортирания товар, също заслужава похвала. Задължително оборудване и други дребни предмети могат да се съхраняват под нивото на основния етаж. Както при повечето съвременни BMW, резервната гума е заменена от комплект за ремонт в случая на тестваното парче. При версиите само с задвижване на предния мост, срещу допълнително заплащане се предлага и по-полезна работеща гума. Щедрата дължина на товарната зона може да се удължи и чрез сгъване на някои части от разделените задни облегалки. Когато са напълно сгънати, се създава оптимално пространство и в стилна новост е възможно и транспортиране на извънгабаритни, респ. по-малко от предмети.
Тестваният Model 2 Gran Coupé, както всички братя и сестри от семейството на BMW, ограничава възможностите на портфейла, свързани с желанието да се инвестира в богата гама от елементи в опцията по отношение на цялостното оборудване на борда на финала. В случай на тестваната версия във версията Sport Line, освен екстериорните аксесоари и гореспоменатите предни седалки в цялостното оборудване, първокласни асистиращи системи, висококачествен хед-ъп дисплей и много добра игра Аудиото на Harman/Kardon заслужава голяма похвала.
Уверен, но преди всичко икономичен
С новата си серия Gran Coupé от 2 серия BMW е в състояние да насочи реалистично към изненадващо широк кръг от потенциални клиенти на финала. С автомобил, идентичен по дизайн, основният 218i бензинов двигател несъмнено има диаметрално различна клиентела във визьора от горната версия на M235i. И в този смисъл тестваният модел с мощен и икономичен 220d турбодизел също цели съвсем различна цел.
Всички модели, респ. моторизацията въпреки това има много общи черти. Те със сигурност включват шаси с независимо окачване на всички колела. Тестваната спецификация предлага приятна гъвкавост по отношение на шофиращите характеристики. Благодарение на своята адаптивна функция, шасито може изненадващо добре и уверено да филтрира често срещаните неравности на нашите пътища в комфортен режим. По отношение на комфорта на пътуването, известно разочарование на финала при разбирането на премиум света е само малко по-слаба звукоизолация на пространството за екипажа. По-аеродинамичен шум прониква в купето, особено при по-високи скорости. При динамичната настройка на шасито окачването радва приятно. В този режим BMW 2 Gran Coupé полага доста недвусмислени усилия да копира пътната повърхност възможно най-точно, така че водачът да получи най-значителната обратна връзка далеч от пътя.
Важното е, че с пристигането на новата платформа и задвижването на предния мост, BMW играе с всички системи, които в крайна сметка влияят върху цялостното поведение на автомобила. В нормален режим на шофиране новостта реагира много приятно и уверено на командите на водача чрез волана. Приятно твърдото управление с прецизно насочване при шофиране със сигурност е едно от най-големите украшения на тествания модел по отношение на шофьорското изживяване. Типично недозавиване, характерно за превозните средства с предно предаване, се появява само при изрично гранични ситуации. Мисля за ситуации, при които водачът в завой, меко казано, ще прекали с приближаващата скорост. Сравнително тежкият турбодизел под предния капак несъмнено допринесе за логичното и естествено недозавиване в тествания образец. Ако водачът иска повече удоволствие от шофирането и още повече емоции от новото 2 Gran Coupé в това отношение, той вероятно би трябвало да посегне към топ бензиновата версия с xDrive.
Независимо от това, основните предимства на тествания модел 220d се крият някъде другаде, като „метене“ на криви на планинските проходи. Въпреки това цялостната настройка на контрола на сцеплението заслужава голяма похвала. За моя изненада тестваното парче със страхотен обзор и сигурност може да се справи и с динамични изходи от остри завои. И в тези ситуации ДНК на марката BMW ще бъде ясна.
Най-голямото предимство на тествания модел е, въпреки всичко споменато на финала, малко парадоксално само 2-литров турбодизел под предния капак. Моделът 220d има наистина убедителна мощност от 190 конски сили, което се допълва от много прилична порция динамика на шофиране. Но в крайна сметка той знае още повече за примерната икономичност на тествания силов агрегат. Новостта логично е най-жадната в града. Тук разходът на гориво може лесно да надвиши 6 литра на 100 км. Напротив, с тиха разходка из кварталите, която не е пряко обусловена от екологичния режим на шофиране, разходът на гориво е значително под нивото от 5 литра! На магистралата, в съответствие с ограниченията на скоростта, тестваният модел пие от резервоара приблизително 5,4 литра на всеки 100 км. Именно тази функция прави тестваното BMW идеалният „гълтач“ на голяма част от автомагистралите. В нашия тест получената средна стойност най-накрая се стабилизира при пикова стойност от 5,4 л на 100 км. И това е впечатляващ резултат предвид 190-те конски сили, съчетани с примерна динамика на шофиране.
При BMW подравняването на задвижващия блок със скоростната кутия е традиционно прецизно. Осемстепенният инвертор автоматично си върши работата много добре и ненатрапчиво. Само по себе си изявлението в това отношение гласи, че водачът изобщо не възприема смяната на отделните предавки.
И цялостното ни впечатление?
Имиджът е важен днес. След големия успех на състезанието, стилна новост от Мюнхен също отлично защити мястото си под слънцето в нашия тест. Концепцията на новото BMW 2 Series Gran Coupé със сигурност ще се хареса на широк кръг потенциални клиенти. Практическата страна е дори неочаквана изненада в това отношение. Напълно приемливите характеристики на движение в резюмето съответстват на конструктивните опции на задвижването на предния мост. Икономичният и в същото време мощен 220d двигател се чувства най-добре в ролята на бърз и удобен „гълтач“ на голяма част от магистралните километри.
BMW 220d Gran Coupé Sport Line
Дължина: 4536 мм
Ширина: 1800 мм
Височина: 1420 мм
Междуосие: 2670 мм
Капацитет на багажника: 430 литра
Двигател: дизелов
Задвижване: отпред
Брой цилиндри: 4
Мощност kW/конски сили: 140/190
Въртящ момент Nm: 400
Тегло в режим на готовност: 1505 кг
Максимална скорост км/ч: 235
Ускорение от 0 до 100 км/ч: 7,5 s
Скоростна кутия: автоматична
Брой нива: 8
Комбиниран разход според производителя: 4,9 л на 100 км
Разход според бордовия компютър по време на теста: 5,4/100 км
Гуми: Bridgestone Turanza
Версия/цена
BMW 220d Gran Coupé Sport Line (тестван модел) от 40 550 евро
BMW 218i Gran Coupé от € 29 750
Прегледът
BMW 220d Gran Coupé Sport Line
Дължина: 4,536 мм Ширина: 1800 мм Височина: 1420 мм Междуосие: 2670 мм Обем на багажника: 430 литра Двигател: дизел (дизел) Задвижване: отпред Брой цилиндри: 4 Мощност kW/конски сили: 140/190 Въртящ момент Nm: 400 Тегло в режим на готовност: 1505 кг Максимална скорост км/ч: 235 Ускорение от 0 до 100 км/ч: 7,5 с Скоростна кутия: автоматична Брой предавки: 8 Комбиниран разход според производителя 4,9 л на 100 км Разход според бордовия компютър по време на теста: 5, 3/100 км гуми: Bridgestone Turanza