Новият KIA Ceed е като честен студент, който ще рецитира целия тестван предмет по памет наизуст. Но понякога тя пропуска смисъла.
Превърнахме новия си колега Виктор Балаж в редакционен „Цеедолог“. Той беше на тържествената премиера на третото поколение на Ceeda, участва в първите международни тестови шофирания за европейски журналисти, така че го накарахме да тества първото копие на новата Ceeda, която той паркира в нашия въображаем редакционен гараж. В крайна сметка той е най-големият експерт по Kiu Ceed. Затова просто го попитах какво мисли за колата. Вече не мога да го цитирам, но той каза, че е страхотен и че не може да му намери вина. Приех думите му като предизвикателство ...
Чувство за семейство
Научно доказано е, че и най-малкото дете е едно от най-големите транспортни предмети в света. Тоест поне според поведението на родителите при пазаруване. Така че, ако сте нов родител, знам, че имате силно желание да си купите MPV. Но не се страхувайте ... задръжте! Не се отказвайте сега. Ситуацията може да бъде решена с комби. Например и това. Куфарът на новия Ceedu SW е наистина огромен. В сравнение с предшественика си, той се е увеличил с почти 100 литра, което със сигурност не е малко. В сравнение с хечбека, комбито има куфар с до 230 литра по-голям, което е обем, сравним с размера на цялото багажно отделение на по-малките превозни средства. Така че част от този вагон може да се побере в багажника на Ceeda SW.
Никой друг няма да ви предложи багажно отделение с обем 625 л, освен този Ceedu SW от този клас.
Страда от анорексия
За първи път тествахме новия Ceed с дизелов двигател и автоматична трансмисия. Затова тествахме комбито с ръчен и бензинов турбо двигател под капака. Конкретно с 1.4 T-GDI двигател, който е най-силният двигател в случая на стандартния Ceed. Трябва да кажа, че по отношение на динамиката нищо не може да бъде обвинено за тази съвкупност. Той е отлично звукоизолиран, но изненадан главно от консумацията. Тя има дори по-малък апетит от жена ви, когато се опитва да отслабне по бански през юни.
Двигателят 1.4 T-GDI има добър разход на гориво и радва динамиката.
Най-големият разход, около 7 л/100 км, е регистриран на магистралата. Разбира се, при максимално разрешената скорост, когато двигателят завърти 2800 оборота в минута. При по-високи скорости консумацията логично би била мнозинството, но с предписано пътуване можете да разчитате, че никога няма да карате повече от седем литра. В областите потреблението е с около литър по-малко. В града първо карахме и за седем литра, но първо тествахме колата. Не беше напълно суров, но преживяхме повратна точка, когато около 600 километра задвижван двигател изглеждаше да увеличи производителността и да намали разхода. Тогава успяхме да се придвижим през града дори с разход от 6,5 л/100 км, което е дори по-малко от заявеното от производителя.
В сравнение с предшественика си, интериорът изглежда не само по-модерен, но и малко по-ценно впечатление .
Той се вози знаменито
KIA Ceed е един от най-често срещаните автомобили в Словакия. Той не само се произвежда тук, но благодарение на седемгодишната гаранция е изключително популярен и благодарение на разумната цена се продава добре. Човек не би очаквал, че нещо толкова дузина може да бъде добро. Е, така е. Дами и господа, забравете своите предразсъдъци. Тази кола има едно от най-добрите шасита в своя клас. Въпреки че колата, която тествахме, караше „само“ на 16-инчови джанти (обикновено получаваме автомобили с по-големи джанти, за да изглеждат по-добре на снимките и да се държат по-добре в завоите), на нашите счупени пътища те определено ще бъдат по-добър избор от по-красивите 17-те . Колата е прекрасно удобна за тях, без проблеми филтрира неравностите и е приятно стабилна при завиване, въпреки по-високия профил на гумите.
Обобщение
Така че, ако трябваше да продължа с предизвикателството в началото на статията, трябва да се съглася с моя колега. Наистина е трудно да се открият неизправности на тази кола. KIA работи честно по своето развитие в продължение на много години, за да заяви с гордост, че е по-добра във всяка измерима област от своя предшественик. И наистина е така. Забележимо. Въпреки това не се отърва от детските болести като досадно предупреждение за предпазен колан, който не е закрепен веднага щом завъртите ключа (дори не е нужно да го стартирате), или автоматично отключване на вратата след изваждане на ключа от запалването. Само че дреболии са, че новият Ceed в посока между горната част на С сегмента не може да спре.
Основна цена на модела - KIA Ceed SW 1.4 MPi кехлибар: 14 990 евро
Основна цена на тестваната версия - KIA Ceed SW 1.4 T-GDI злато: 20 890 евро
Гаранция: 7 години/150 000 км (първите 3 години без ограничение на км)