срещу

Избрахме само от добрите и дори по-добрите, така че изборът на един победител не беше лесен. Обаче знаехме, че ендуро мотоциклетът на годината трябва да бъде добър във почти всяка ситуация и да прави възможно най-малко компромиси - както по отношение на свойствата, така и конструкцията на компонентите и цената.

Ендуро мотоциклет на 2020 година
  • Cube Stereo 170 SL 29 срещу Специализиран Enduro Comp vs. Whyte G-170C RS 29er
  • Canyon Strive CF 9.0
  • Santa Cruz Megatower C R
  • Starling Twist (по поръчка)
  • NS Определете 150 AL
  • Гигантско управление 29 1
  • Nukeproof Mega 290 Elite Carbon
  • Cotic RocketMAX Gold Eagle
Изненадваща тройка

Два от биковете в трите най-вероятно няма да ви изненадат - много са описани за Specialized Enduro и Whyte редовно попада в тези годишни тестове с много висок резултат. Който може би не сте очаквали тук, е незабележим черно-златен монопост от Германия.

Докато през последните години моторите Cube не винаги са получавали най-добрите оценки от нас, тазгодишният модел ендуро Stereo 170 29 привлече вниманието ни. Разбира се, геометрията го казва ясно - не е толкова радикална като новия Enduro от Калифорния. Въпреки това много ни хареса.

Новият Stereo 170 е по-къс от Specialized, както и от Whyte. Но не много. Достигането на 446 mm при 18-инчов размер не е радикално, но не и 449 mm при Whyte. Разликата обаче е, че Кубът, заедно с обхвата между отделните размери, също значително удължава тръбата на седалката. Той е 420 мм на 18-инчова рамка и 470 мм на 20-инчова рамка.

Той не трябва да отговаря на всички и със сигурност не на тези, които биха искали да изпробват по-голям размер с обхват до 466 мм. Останалите номера много приличат на екипа на мотора Whyte. И двете имат 435 мм дълга задна конструкция. Stereo 170 29 има малко по-разположена главна тръба (64.4 срещу 64.5 градуса), но най-позиционираният от трите е Enduro с 64.3-градусова глава в долната от двете настройки. Ако, от друга страна, бихте посрещнали малко по-стръмна глава, велосипедът Cube е оборудван с регулируема глава, благодарение на която можете да преместите ъгъла до 65 градуса.

Enduro определено е най-радикалният със своята геометрия. Размерът S3, който тествахме (варира от S2 до S5, така че около M-ko), е наистина щедър 464 мм и тъй като височината на тръбата на седалката се променя само с 20 мм с всеки размер, повечето ездачи не би трябвало да имат проблем с избора на по-голям или по-малък размер, преди масата да ги посъветва.

В допълнение към най-дългия обхват, Enduro има и най-дългата задна структура - малко над 440 мм. Подобно на Куб, Specialized предлага на ездача лека промяна в геометрията. Въртящата се вложка в долния монтаж на амортисьора може да спусне центъра със 7 мм и да изкриви ъгъла на главата и седалката с 0,4 градуса. Моторът обаче ни подхождаше по-високо и по-стръмно от двете настройки.

Говорейки за ъгли на седлото, Уайт отново се откроява, като има най-разположения ъгъл на главата от 75 градуса. Ъгълът на Endure е един градус по-стръмен, докато Кубът добавя допълнителни 0,7 градуса. Ние обаче бихме приели дори по-стръмни ъгли на седлото и на трите мотора. Те биха се изкачили по хълма по-ефективно.

Достигането до Whyte може да не е едно от най-дългите, но заедно с дългата 435 мм задна конструкция тя ще ви постави добре централно между двете колела. Както при Cube, тези цифри означават, че не е нужно да свиквате с мотора дълго време и дори обикновеният ездач може да изцеди по-голямата част от него. На Whyte ограничението ще бъде основно номериране - има само два размера, от които можете да избирате.

Нека да преминем от геометрията към други аспекти на рамката. Всички те крият някакъв израз на умението на своите дизайнери. Уайт например работи както с пружина, така и с въздушен амортисьор.

Cube казва, че подобен дизайн винаги ще бъде компромис и за тази цел предлага две различни позиции за монтиране на амортисьора - едната за пружината и другата за въздуха. И двамата ходят малко по-различно. Специалистът от своя страна крие врата под кошницата за бутилки, през която можете да вмъкнете душа, инструменти или други практични предмети в долната тръба на рамката. Под капака на сглобката на главата отново има малък мулти-ключ.

Какво получавате за спестяванията си?

Кубът има единствената алуминиева рамка от това трио. Благодарение на това обаче той предлага най-доброто оборудване, независимо дали става дума за отличния 12-степенен комплект Shimano XT M8100, или за изключително мощните и в същото време напълно незаменими четирибутални спирачки от същия комплект.

Прекрасно гладка вилица Fox се движи отпред и красиво дисциплиниран и широко регулируем амортисьор X2 отзад. Липсата на въглерод върху рамката се компенсира от количеството на този материал другаде. Композитите са радж или манивела.

Както Specialized, така и Whyte имат карбонови рамки, макар че другите мамят малко с алуминиева задна структура. В резултат, въпреки сходна цена, те имат малко по-лошо оборудване от Cube.

И на двете ще намерите SRAM Code R спирачки, които определено са повече от достатъчно здрави, и 12-степенни SRAM задвижвания - но на Endure само под формата на по-нисък комплект NX Eagle с по-тежък патрон с по-малък 11-50 -зъб на обхвата от GX Eagle, който се обслужва от Whyte. Също така изглежда малко по-евтино, когато се контролира.

Ахилесовата пета на Specialized е, както на Cube, стандартни гуми. Нито една от тези двойки не може да се справи с бика, когато започнете наистина да натискате триона. Специализираните гуми Butcher GRID Trail се държат добре на мека повърхност, но другаде не могат да се съчетаят с екипа от Maxxis или Schwalbe на другите два мотоциклета.

Cube от своя страна монтира задната гума на Hans Dampf ADDIX SpeedGrip, която отново не работи толкова добре на мокро. И двете гуми на немския мотор, от друга страна, имат по-лека конструкция SnakeSkin, която не устоява толкова добре на дефекти. Сравнително, Уайт печели с пълна скорост.

Снабден е с гуми Maxxis, които са единствените от трите, които вече са излети без души от фабриката, и макар да се притесняват малко в тоталната кал, те държат перфектно навсякъде другаде. Изборът на конструкции също е много добър - EXO + е по-лек отпред и по-траен DoubleDown отзад. По този начин Уайт е напълно подготвен за състезанието в тази посока веднага след изваждането му от кутията.

Разбира се, той няма толкова високи модели на окачване като Cube, но все пак е по-добър от Specialized, въпреки че струва няколко стотин по-малко.

Най-важното

В походите това трио има ясен лидер. Кубът е най-готов да поеме височиномерите, но си струва да посегнете към лоста за бавна компресия на амортисьора. Нито Уайт, нито Специализиран обаче определено са нагоре по хълма на копиеносеца. Ако обичате да седите в походите, Enduro работи перфектно. Красивата 619 мм ефективна тръба за горна рамка допринася за това и изобщо няма да усетите в краката си, че тежи почти килограм повече от Кубчето.

Ако предпочитате пъргави и закачливи мотори по пистите, отново Кубът ще ви задоволи най-много. Окачването е много ефективно и рамката е твърда, така че моторът ви насърчава да изпомпвате всяка вълна по пътеката и да отскачате от всичко, което стърчи. Колелата на Newmen, оборудвани с леки гуми също помагат.

Пътеките, където постоянно спирате силно и настройвате мотора обратно на скорост, са много по-забавни по него. Той ускорява бързо и поддържа много добре придобитата скорост.

Ако обаче искате да прекъснете пътеките си възможно най-разбити, Cube ще трябва да отстъпи място на два мастодонта от този тест. Тук биха помогнали малко по-добри палта, но Specialized абсолютно доминира в тази рокля по склоновете и независимо от нивото на разрушаване под колелата, той поддържа стоическия мир, който беше запазен за най-добрите мотоциклети надолу само преди няколко години.

Невероятно е как може да изглади пътеката, да поддържа ездача в равновесие и да удари дори най-абсурдните писти. Уайт е добър в това, но Ендуро е по-добър.

И така, защо разбрахте, след като обърнахте страницата, че не е спечелил? Е, ето защо. Специалистът просто изглежда по-скоро като спускане - най-много от всички бикове в този тест. Уайт, от друга страна, е малко по-универсален мотор.

Той е изключително уверен в пистите, но в същото време малко по-пъргав и игрив от Ендуро. Въпреки че има малко по-висока позиция от Cube, благодарение на 339 мм висок център, той перфектно изрязва ъглите. Уайт просто е малко по-пъргав - ускорява се по-добре от завои и може да изпомпва по-лесно вълнообразен терен.

Победител 2020

Whyte G-170C RS 29er

Този мотор може да бъде забавен и пъргав, но ако започнете наистина да натискате триона, той също може да бъде адски бърз. Това е комбинация от функции, която заедно с много добро оборудване на разумна цена му носи титлата крал на тазгодишните мотоциклети ендуро.

Още от първите няколко разходки стана ясно, че и трите мотоциклети могат да карат много бързо и че могат да се забавляват много добре. Но Уайт беше този, който избирахме най-често. Парадоксално е, че основният му негатив не е никаква характеристика или компонент. Неговият дизайн не ще се хареса на всеки.

Ако обаче ви хареса или можете да се откачите, ще можете да очаквате с нетърпение един перфектен мотор, който не е толкова уверен при най-трудните спускания като Specialized или толкова пъргав като Cube, но е много близо и до двете от тях.

Той предлага най-добрата комбинация от функции, благодарение на която можете да се насладите на всяка пътека с нея и да се забавлявате, дори когато не искате да преследвате КОМ. Задното окачване работи перфектно, геометрията е много добра, а солидното оборудване поради цената означава, че G-170C RS 29er се превръща в нашето Enduro Bike of the Year.

Спецификация
  • Цената 4,558 евро
  • Кадър карбонов триъгълник отпред, алуминиева задна конструкция, 165 мм
  • Вилица RockShox Lyrik Select + 160 мм
  • Глушител RockShox Super Deluxe Select+
  • Карай SRAM GX Eagle, Truvativ Descendant cranks (1 × 12)
  • Колела Race Face AR 30, гуми Maxxis Minion DHF EXO + 3C MaxxTerra 29 x 2,5 WT отпред и Aggressor DD 29 x 2,5 WT отзад
  • Спирачки SRAM код R (200/200 mm)
  • Кормило/стъбло Уайт 780 мм/Уайт Ендуро 35 35 мм
  • Седалка/седло Колело за мотоциклети DEVINE телескопично 160 mm/Whyte
  • Тегло 15,24 кг (М)
  • www.whyte.cz
Специализиран Enduro Comp

Ендуро може да прелива най-разчупения терен като парен валяк и можете да си позволите такива неща като на няколко мотора на пазара. Версията Comp може да няма най-доброто оборудване, но дори и да не й дадете и стотинка допълнително, това е отличен мотор.

Спецификация
  • Цената 4999 евро
  • Кадър карбон ФАКТ 11м, 170 мм
  • Вилица RockShox Lyric Select 170 мм
  • Глушител RockShox Super Deluxe Select
  • Карай SRAM NX Eagle (1 x 12)
  • Колела Roval Traverse 29, гуми Специализиран месар GRID Trail GRIPTON 29 x 2.3
  • Спирачки SRAM код R (200/180 мм)
  • Кормило/стъбло Специализирана 780 мм/Специализирана пътека 40 мм
  • Седалка/седло X-Fusion Manic телескопичен 150 mm/Специфициран мост Comp
  • Тегло 15,86 кг (М)
  • www.specialized.com
Cube Stereo 170 SL 29

Новият 29-инчов Stereo 170 има перфектно оборудване и шофирането е просто забавно. Това не е един от най-караните ендуро мотоциклети на пазара, но от друга страна не е далеч от тях. Ако предпочитате закачлив мотор, ще разберете.