Те искат да го пробият ненужно, в края на тунела Сорошка има само много слаба светлина

В продължение на десетилетия нашето централно правителство умишлено и многократно заблуждава хората, за да построи магистрала, където някой го поиска. Особено хората в по-бедните райони се придържат към това и следователно са готови да изнудват останалата част от Словакия за своя участък от магистрала. Никога няма да свърши, ако на хората не им се каже истината и в същото време правителството не започне да ги подтиква с достоверност с нещо друго, което е разбираемо, примамливо и реалистично вместо магистралата.

Мина една година преди падането на социализма в Чехословакия, когато беше сериозно обсъдено, че държавата ще изкопае тунел през шосето Сорошка по пътя от Рожнява до Кошице.

През следващите три десетилетия, благодарение на регионалните политики, тази сграда постепенно се превърна в символ на надеждата, че бедността ще приключи и просперитетът ще дойде.

Просто трябва да изчакаме още малко, защото след като парите от Братислава определено ще дойдат, няма да се откажем от тях, тунелът най-накрая ще бъде построен и преброяването ще дойде при инвеститорите в Гемер, роботите, парите и справедливостта.

Повечето съвременни възрастни хора от Гемер ще прекарат поне половината от своя възрастен живот под илюзията на това обещание.

Бихте ли рискували да бъдете политик, за да им кажете един ден, че никога няма да е същото? И дори да го направят, трябва да имате смелостта да им кажете, че това няма да подобри живота им изобщо или много малко.?

Съответно, как трябва да се справя с гнева на гемерския народ политик, който веднъж ще намери смелост да признае, че поколения негови предшественици са измислили своите митове за чудотворната Сорошка?

Какво трябва да звучи справедливо и реалистично предложение за Гемер и подобни региони, които изграждането на нова голяма магистрала може никога да не види?

Защо Сорошка е проблем

На първо място, обяснението, че дори посетител от западната част на Словакия веднага ще разбере на място, че Сорошка е създадена, за да се избегнат проблеми с трафика.

Това е приблизително осемкилометров планински проход, през който води добре поддържан 1-ви клас път, но поради стръмни изкачвания и спускания и малко възможности за безопасно изпреварване, има чести катастрофи, там се образуват колони и затова този проход често е непроходим.

В най-добрия случай, в средата на летен ден извън пиковия трафик, трябва поне да забавите значително, и въпреки това най-вероятно ще се натъкнете на още по-бавен камион, който има проблеми със Сорошка. Няма начин да избегнете стреса от бавното шофиране, риска някой да не се изнерви и да започне да изпреварва.

Вземете семейството, не ви се наслаждава на природата, просто се надявате тези десет нервни минути да приключат възможно най-скоро. Ако го изпитате всеки път, когато отидете в регионален град, това не ви се струва подробност.

И когато настъпи зимата, започва да замръзва и да вали сняг, имате доста голям шанс да не преминете през Сорошка с кола този ден. „Когато видя, че сутрин вали сняг, дори не го пробвам в Рожнява“, казва Мирослав Дрожджак, четиридесетгодишен, който живее в Силика Яблонице, но работи предимно в града.

Понякога проблемът е малка автомобилна катастрофа, понякога просто камион се забива на леда. В планински проход обаче това означава, че не можете по никакъв начин да преминете цезия, полицията просто ще го затвори.

Теоретично е възможно да се заобиколи блокираната Сорошка по маршрутите, към които полицията след това насочва нетърпеливите шофьори. Мирослав Дрождяк обаче все още предпочита да си стои у дома. Не само защото е преводач и обикновено може да си позволи да работи от вкъщи. Той е предимно местен и затова знае, че през зимата отбивките са неподдържани и следователно непроходими, а в други периоди също е проблем да се кара след тях, въпреки че полицията ще ги превърне в еднопосочни пътища по време на прекъсването на Сорошка.

сорошка
Снимка N - Андрей Сарваш

И защо никой не решава основния проблем?

Сорошка е място с по-висок процент на инциденти от средните участъци. Въпреки това, по-ниските ограничения на скоростта, добрата пътна маркировка и осъзнаването на по-високия риск от инцидент значително намаляват риска от инцидент.

Стръмното изкачване, което все още се чуваше от двигателя на Шкода през 80-те години и за което камионите теглиха по-бавно от пешеходците, вече не е такъв страх.

Да, въпросът е, че за тридесет години качеството на автомобилите е напреднало толкова рязко, че преминаването на обикновена кола през Сорошка в нормално време далеч не е толкова спешен проблем, какъвто може да изглежда на шофьора, когато все още сме шофирали любимите.

Добре, но какво ще стане, ако замръзне и завали сняг? Можете ли да си представите в Братислава, че нормалното зимно време би ви попречило да отидете на работа? питат местните. Когато говорите с тях за Сорошка подробно, те признават, че непредсказуемостта на проходимостта вече е най-големият проблем, докато забавянето и рискът от инцидент стават по-малко драматични с годините и напредъка на автомобилизма.

Но ако попитате колко часа или дни в годината Сорошка всъщност е непроходима, никой няма конкретни цифри. Няма да ги намерите в куп правителствени документи, описващи проблемите с трафика, нито авторите на многократни петиции ще ви разкажат за ускореното изграждане на тунела.

Според анализатора на INEKO Ян Ковалчик, такава информация за всеки ден трябва да бъде в дневниците за зимно поддържане на Словашката пътна администрация. Изумително е, че никой в ​​транспортния сектор не обработва толкова важни данни от тях. По този начин те не могат да бъдат използвани за прецизиране на спестяванията на време, които съставляват по-голямата част от социалните ползи на тунела.

Открихме единствената налична оценка от адвоката от Rožňava Павел Краец.