Бившият главен изпълнителен директор на Facebook призовава потребителите: Изтрийте това приложение
Вал е изчерпал търпението си, иска да си купи еротичен салон, което е позор за Братислава. Струва повече от два милиона евро
ТОК: Krajčí разкри как правителството е взело решение за руската ваксина Sputnik V след правителственото заседание
- Двама почти непознати хора прекараха непрекъснато до 48 дни в колата
- Имали ли са проблеми с полицията? Как се справя колата им и какво ги очаква на пътя?
- Двамата, които едва се познавали, прекарали до 48 дни заедно в колата
- Имали ли са проблеми с полицията? Как се справя колата им и какво ги очаква на пътя?
Амбициозна история на двама души от различни поколения, обединени от страст и решителност да тръгнат на смело и взискателно пътешествие от мегаполиса на Изток до далечния Владивосток. Ойген, главният инициатор на пътуването, ни разказа всички подробности за пътуването им в интервю. Животът често е придружен от случайности, които могат да дадат точния тласък и историята # НАДОРАЗ е ярък пример за това.
Как се роди идеята да опаковаш нещата и да тръгнеш на такова смело пътешествие? Защо Владивосток?
От няколко години имам мечтата да пътувам с влака по Транссибирската магистрала. Не беше възможно да взема толкова голямо свободно време по време на работа и цената за такова пътуване ми се стори твърде висока, като се има предвид лимитът, който носи пътуването с влак. След промени в областта на работата, тази идея все по-често ме притесняваше в главата и окончателното решение да направя пътуването с кола дойде в края на февруари миналата година.
Колко членове на екипажа са завършили това пътуване и какво включва обучението??
От момента на решението цялата тази идея беше редувана идея и проект. Нищо не беше сигурно, може би само, че върви. Бях решен да отида сам, освен ако не се намери подходящ авантюрист. Отначало имахме дълги дискусии с приятел, той беше почти сигурен член на пътуването. По-късно Дейвид неочаквано ми писа, че би бил готов да помогне с видео частта на проекта. Изведнъж бяхме трима непланирани. По-късно ситуацията се промени така, че само двама от нас, аз и Дейвид.
Що се отнася до подготовката, тя беше изключително кратка поради продължителността и трудността на пътуването. Започна точно на 27 февруари чрез създаване на профил в Instagram (@NADORAZ) и започнахме след два месеца на 27 април. В началото на подготовката имаше само идея и каква вероятност за изпълнение, но мотивацията беше над границата. Планът беше да шофираме от Кошице до Владивосток и също да се върнем. В същото време по някакъв начин го обещайте, опитайте се да се заинтересувате от идеята за потенциални спонсори и ако успеете, заснемете пътеката и по-късно направете документален филм за пътуване.
Тъй като колата беше избрана, беше необходимо да се направят някои специални корекции или това е чисто серийно производство на Fabia HTP?
Признавам, че по време на мисловните процеси за реализацията на пътуването дори не беше възможно да отида с Фабия. Колата беше купена като временен начин на транспорт, главно до вилата, където оригиналната ми кола премина с трудност (долно шаси). Дори първото ми обръщение към автомобилния производител беше в духа: „Ще осигурите ли кола?“ След отрицателния им отговор разгледах всички обстоятелства и взех решение: „Ще има ли белезници?“
От какво най-много се тревожехте преди заминаването и, обратно, какво най-много очаквахте?
Най-много се притеснявах, че колата няма да го направи, особено двигателя и трансмисията. Разбира се, имаше и съмнения относно финансовата страна, тъй като приблизителните изчисления и числата „постфактум“ обикновено са напълно различни. В продължение на цели два месеца подготовка копнеех за един момент: завъртете ключа, включете устройството и се преместете.
Забравихте нещо вкъщи, което най-накрая пропуснахте много и, обратно, имаше нещо с вас, което се оказа напълно безполезно?
Колата е малка, това е кратка версия - хечбек, така че беше проблем да се поберат всички необходими неща. Само видео технологията заемаше около половината място за багаж. Много резервни части, лични вещи, включително топли дрехи, все пак Русия. След завръщането му се оказа, че резервните части са просто неизползван предпазител. И обемисти, тежки дъждобрани, не сме ги използвали нито веднъж.
Ами цените и наличността на основни суровини? Пазарувахте в движение или се запасихте?
Тъй като предварително знаехме, че пътят ни води през големите градове, пропуснахме доставките на храна от Словакия от подготовката. До град Чита (регион Забайкалски) не е имало проблем с наличието на необходимите стоки. Там направихме доставки за следващия, най-дълъг участък без много цивилизация. До град Хабаровск бяха повече от 2100 км и пътуването ни отне 3 дни.
Вижте цялата галерия (32)
Ако сравнявате качеството на пътната мрежа, горивата или основните хранителни продукти с нашата страна, как би се получило?
Карахме предимно по главния федерален маршрут, водещ от Москва до Владивосток. Имаше и други участъци, като пътищата на Казахстан, както и пътят през планините Алтай. Смята се, че до 80% от пътищата са в отлично състояние, останалите са участъци в процес на изграждане или обновяване, честно казано, не очаквах толкова благоприятно съотношение. Може би най-лошите пътища са били в град Улан-Уде и, обратно, най-добрите в Красноярск или Москва. Всеки град беше специфичен по отношение на пътищата и шофьорите. Най-голямата изненада за мен беше, когато на път за Владивосток преминахме през няколко отсечки в ремонта и на връщане вече карахме на нов килим с дължина 15-20 км, което беше шок за мен. (усмивка)
Нямаше проблеми с бензина нито в Русия, нито в Казахстан, но на някои помпи липсваше 95 октанов бензин, зареждахме 92-те. Неограничена храна.
Какви реакции срещнахте по пътя? Не сте имали проблеми с полицейските патрули?
Докато се движех из Украйна, се притеснявах от тематичния стикер на колата, където имаше надписи на руски градове и на покрива имахме словашкото знаме, което е лесно взаимозаменяемо с руското. В крайна сметка, освен няколко недоверчиви погледа на местните, нищо особено не се случи. В Русия нашата кола привлече вниманието, независимо дали е с табели на ЕС или стикери. Никъде не срещнахме негативна реакция, извинете, срещнахме се ... с двама полицаи (смее се), но и двете глоби бяха оправдани и със значителна отстъпка (Казахстан и Русия). Заедно ни спряха 8 пъти, от които 6 спирки завършиха с кратък чат, нов последовател или снимка (смее се). По време на пътуването срещнахме услужливи хора, дори се върнахме с няколко подаръка от местните.
Имали ли сте също технически неизправности или други проблеми на автомобила? Как сте предоставили услуга на хиляди мили от дома?
Нашите спонсори се погрижиха за страницата на услугата. Получихме много резервни части и сервиз преди пътуването. Както споменах, частите останаха неизползвани, само стандартната смяна на маслото в Хабаровск. Това беше единствената ни техническа намеса в колата.
Създали сте прозрачен акаунт в подкрепа на финансирането на вашето пътуване. Искаха ли хората да дадат своя принос? Вие не сте във финансова криза?
Идеята за създаване на прозрачен акаунт дойде на последния етап от подготовката, по инициатива на хората. Бях в ситуация, в която вече не беше възможно да отстъпя и дори не исках. От друга страна, плановете за придобиване на спонсори бяха твърде оптимистични. Създаден е прозрачен акаунт като „План Б“.
През цялото време сумата в сметката се изкачи до нивото от около 2200 евро. Приблизително две трети от привържениците бяха непознати, което много ме изненада и бих искал да благодаря отново на всички. Специални благодарности на Milan Junior Zimnýkoval за не само финансовата му подкрепа. Благодарим също на Oliver Oswald, Valér Ferk, Tomáš Buranovský и Fer Sedlák за тяхната подкрепа за проекта под друга форма. Финансовата криза все пак дойде при завръщането ни в град Ярославъл, където посетихме всички места за почит към въздушната трагедия на Локомотив Ярославъл с нашия Paľo Demiter. Имаше момент, в който всички карти бяха почти празни (смее се).
Колко накрая ви струва цялото пътуване и коя беше най-скъпата позиция в бюджета?
Цялото това пътуване беше наистина скъпо. За тези пари можете да си купите чисто нова кола в икономична класа. Ще публикуваме точната сума в планирания документ. Най-скъпият артикул вероятно беше настаняването. Тъй като разполагахме с относително скъпо видео оборудване, идеята да нощуваме на палатка беше отхвърлена и настаняването за 48-дневно пътуване беше от съществено значение, въпреки че избрахме по-евтини варианти. Разбира се, изгорихме и много бензин, почти два пъти теглото на колата, но цените в Русия и Казахстан са повече от приемливи. Зареждането ни струваше почти 1300 евро.
По време на пътуването си сте изпитали най-интересните неща и това, което никога няма да забравите?
Едно от най-интересните неща за цялото пътуване беше решението да пътувам с човек, когото не познавам. Срещнахме се около 5 пъти преди началото. В същото време разликата във възрастта Дейвид беше просто възрастен и аз започнах четвъртата десетка (смее се). Така че това беше и социален експеримент, който се оказа по-висок от очакваното. Решихме всички въпроси по време на пътуването, като обсъждахме и спорихме помежду си, което накрая доведе до съвместно решение. Лично аз очаквах много странни ситуации на пътя в Русия, защото го знаем от различни видеоклипове в интернет, но не сме изпитали ниско летящ боец или мечки край пътя, или дори разхлабено колело от камион не се виждаше никъде на хоризонта. Разбира се, имаме много опитности, но тук не се вписва. Докато не умра обаче, няма да забравя какво е да седиш зад волана на Фабия почти 2 месеца (смее се).
Каква интересна статистика успяхте да съберете по време на пътуването?
Така че нашето пътуване в цифри изглежда така: 26 000 км, 48 дни, 540 км/средно/ден, 9 часови зони, 1800 литра гориво, над 17 милиона. завъртане на колелото, Škoda Fabia HTP, 3 цилиндъра, 40kw, години подценена моторизация направи нещо голямо, не само го направи, но без никакви проблеми.
Върнахте се здрави и живи, което заслужава адмирации. Бихте го направили отново?
Да! Изборът на маршрут и места обаче би бил различен и бихме имали нужда и от по-подходяща кола за терена. И забравих, да, здрав и жив, така че дори опакованото количество лекарства от родителите ми най-накрая беше ненужно (смее се).
Планирате ли да направите нещо подобно в бъдеще? Ако е така, ще разкриете къде ще бъде?
Пътуването е пристрастяващо, потвърждавам. Пътуването е интересно, но и финансово повече или по-малко взискателно и със сигурност отнема време. Да, вече имам план за следващото пътуване, това е югоизточна посока, но засега е в равнината на мисълта. Когато стигнем до подготовката, ще се радвам да споделя спецификата на следващия проект (смее се).