Винаги съм се интересувал от писане и журналистика, затова учих във Факултета по комуникация на масовите медии UCM в Трнава. Темата за бизнеса и икономиката също ми е близка, затова учих в Бизнес академията в Долни Кубин. И аз също се радвам на маркетингова комуникация. Което може да е по-добре, отколкото да се събере всичко?
Каква е процедурата и цената, ако един предприемач иска да позволи на клиентите да зареждат електрически велосипеди в неговия завод? Собствениците на фирми обмислят решението си да въведат зарядно устройство за електронни велосипеди?
Не само електрическите автомобили стават все по-често срещана тенденция на пътя. Електрическите велосипеди също са по-често срещани. Те се радват да бъдат закупени от велосипедисти и туристи, но те се използват и като споделено транспортно средство в градовете. Като използването на т.нар електронни велосипеди, за такива велосипедисти се изгражда зарядна инфраструктура. Зарядните станции използват много операции като атракция за клиентите, но и като разлика от конкуренцията.
Ричард Наги от компанията Ecoprogress, която се занимава с производството на мебели за пешеходци и велосипедисти или внедряването на споделени велосипедни системи, и Карол Гула, директор на специализираната търговска и сервизна компания ebajk и председател на гражданското сдружение e-DNA Electromobility in Кръв, обясни за Podnikajte.sk
- според които се отличават зарядните устройства за електронни велосипеди,
- какво трябва да знаете, ако един предприемач иска да позволи таксуването на електронни велосипеди в неговия бизнес,
- какви разходи да се вземат предвид,
- Какво е предимството от въвеждането на зарядно устройство за електронни велосипеди.
Разлики в зарядните устройства и начина на зареждане на електрически велосипеди
„Тогава просто го забелязахме няма универсална зарядна станция като автомобили ", казва Карол Гула. Той обяснява, че съществуват само различни видове „пощенски кутии“. Всеки производител на асистиращата система има свои зарядни устройства, които са предназначени само за неговата система. Той сравнява ситуацията от миналото, когато всяка марка мобилен телефон имаше различно зарядно устройство. Като част от проекта ebajk connect, насочен към изграждане на инфраструктурата на пунктовете за зареждане в Словакия, в момента те подкрепят две марки производители на електрически велосипеди и зарядни устройства, но постепенно работят по въвеждането на друга.
Зареждането съществува в две форми. Ричард Наги, технически и търговски мениджър на Ecoprogress, обяснява, че става въпрос напр. класически контакт 230 V, в който е свързано специализирано зарядно устройство, което велосипедистът има с него. Просто го извадете от раницата по всяко време и започнете да зареждате. „Предимството е простотата на изпълнение и възможността да се постави контакта на закрито и на открито без специален надзор.“
Вторият вариант е стойка, в която гореспоменатите специализирани зарядни устройства на избрани доставчици на батерии са директно интегрирани. "Потребителят идва до стойката, избира правилния конектор и включва батерията си в него. Съединителите са много по-чувствителни към работа. Поради това е подходящо районът, в който се намират, да бъде защитен от неблагоприятни метеорологични условия и непрекъснато да се наблюдава, за да се предотврати вандализъм “, обяснява Ричард Наги. Решението е например местоположението на зарядни станции, респ. стелажи във вътрешността на гаражи или специализирани заключващи се навеси за велосипеди, чието производство също е посветено на Ecoprogress.
За какво да мислите, когато пуснете зарядното устройство за електронни басни в действие?
Ако един предприемач иска да позволи на велосипедистите с електрически велосипеди да се зареждат при неговата експлоатация, той трябва да вземе предвид няколко критерия, според директора на ebajk, Карол Гула. Сред основните съвети:
- целта на настройването на станцията,
- метод на работа,
- метод на свързване и организация,
- оперативни рискове,
- избор на поддържани системи,
- размер на инвестицията.
Според Ричард Наги това не е труден процес. Предприемачите трябва да помислят за осигуряване на постоянно снабдяване с електричество на мястото на инсталацията и да имат поне основна представа за очаквания брой посетители на електрически велосипеди. Размерът и капацитетът на зарядната станция се оразмеряват съответно.
Цената на зарядните устройства за електрически велосипеди не е висока, но те се връщат?
Инвестицията в зарядна станция зависи от подхода и дестинацията. Стандартно зарядно за едно електронно колело струва приблизително 170 евро. „Само размерът на оперативните разходи е доста незначителен, тъй като стандартното зареждане (от 1 до 1,5 часа) струва няколко цента“, казва Карол Гуля. Всеки може да стане точка за зареждане. Всичко, което трябва да направите, е да се свържете с компанията, която подрежда зарядните устройства, и да се споразумеете за обхвата на сътрудничеството. „В допълнение към инвестицията в зарядни устройства или стелажи, ние плащаме такса за настройка от 200 евро за включване в мрежата и годишна такса за поддръжка от 20 евро“, показва пример за ценовата листа за сътрудничество между заведенията и ebajk свържете проект.
Ако предприемачът се интересува от поставянето на станцията за зареждане, например, в специализиран приют, разходите за нейното придобиване зависят от изискванията на клиента. Те могат да закупят основния модел, но и „най-добрия“. Днес навесът за велосипеди може да бъде направен и в HI-TECH, SMART версия с автономен блок за управление, който например може да синхронизира своите елементи за безопасност и да оценява входовете като разрешени и неоторизирани. „Най-важното за ползвателя на велосипед в края на деня е дали той е в ред и невредим“, добавя Ричард Наги.
Ползите от инвестирането в експлоатацията на зарядна станция за електрически велосипеди са различни. Това са например увеличаване на броя на посетителите с електрически велосипеди, тъй като такива хора автоматично ще класифицират точката на зареждане като точка за посещение по време на разходките си. Предприемачът също може разширете вашата целева група за нови клиенти, вероятно и за по-добре печелещите, тъй като в момента e-bike се предлага от тези социални класи поради цената си. Благодарение на приблизително едночасовото зареждане на велосипеда, когато се заредят около 50% от капацитета, клиентът работи прекарвам повече време, което косвено се отразява на по-голямото потребление в случай на ресторанти, барове, кафенета и др.
Опитът на предприемачите със зарядни устройства за електрически велосипеди
В Словакия се добавят точки за зареждане, където феновете на електроциклирането могат да спрат по време на пътуването си и да презареждат не само велосипедните батерии. В случай на заведение, което предлага освежаващи напитки, колоездачът зарежда и "фенерчетата". Те осъзнаха това в Pivovar u Ábela в Братислава Рача и въз основа на местоположението си решиха да позволят на своите клиенти да таксуват електронни басни.
Те решиха да предоставят услугата в сътрудничество със споменатия проект ebajk connect. Те предлагат на своите гости две различни марки едно зарядно устройство. Те са свободно достъпни в пивоварната, всеки гост може да се присъедини. Възможността да вземете велосипеда си вътре се оценява и от "класическите" велосипедисти, които трябва само да се зареждат. Те не трябва да се притесняват, че велосипедите им ще бъдат откраднати от тях.
Според Braňo Hybben от Pivovar u Ábela клиентите оценяват услугата за таксуване на електронни фериботи много положително, тъй като мнозина идват от по-голямо разстояние и пътуването им продължава, най-вече до хълмовете, до Карпатите. "Изграждането на станция е такова „задължително“ днес, ако искате да почерпите гостите си повече, “добавя Брашо Хибен. Все още обаче не обмислят електрическа станция за електрически автомобили. Те не смятат, че тази услуга би подхождала на пивоварната им, освен това те са ентусиазирани колоездачи и затова се фокусират само върху своите „колеги с велосипеди“.
През миналогодишния летен сезон ръководството на компанията Liptovar също реши да изгради зарядно устройство за електрически велосипеди. Тъй като те са активни колоездачи и възприемат електрическия сегмент много положително, те искаха да допринесат за подкрепата на спорта и развитието на качествени услуги в тази област. „В момента използваме прости станции за зареждане, които не се нуждаят от специална подготовка. Подготвихме електрическата инсталация, така че беше достатъчно да поръчаме, да закупим зарядно устройство и да подготвим маркетингова подкрепа ", спомня си Мартин Купчо, оперативен мениджър.
В момента те предлагат на своите гости две парчета от две марки зарядни устройства. Ако клиентите искат да зареждат електрическия си велосипед, е необходимо да се свържат с персонала на ресторанта, който ще се погрижи за всичко останало. Зареждането е безплатно, но те го позволяват само докато ресторантът работи. Те възприемат дейността като инвестиция в бъдещето: „Началото е по-бавно, но от друга страна, всеки удовлетворен клиент се насърчава, че нашето решение е правилното. След два летни сезона го оценяваме положително. Винаги има място за подобрение и напредък, така че вече подготвяме малки промени от следващия летен сезон. "
Идеята за изграждане на зарядни станции за електрически автомобили не е възпрепятствана в Liptovar. "В този случай това е по-сложен процес, но имаме визия, че един ден ще бъдем част от зарядни станции за електрически автомобили", добавя Мартин Купчо.
Заедно със зарядни станции за електрически автомобили, хранителните вериги Kaufland и Lidl също изграждат зарядни устройства за електрически велосипеди в клоновете. Велосипедистите могат да ги намерят например в Поважска Бистрица, Трнава, Спишска Нова Вес или в Братислава.