18.12. 2017 18:00 Тествахме новия испански компактен кросоувър SEAT Arona около Барселона.
Свежа информация с едно щракване на бутон
Добавете иконата Plus7Days на вашия работен плот
- По-бърз достъп до страницата
- По-удобно четене на статии
Чантата с компактни кросоувъри не се скъса за нищо. През последните шест години този сегмент бележи невероятни 700 процента увеличение, така че всеки, който стои настрана, се самоубива.
Кратко въведение
Истината е, че малките джипове са отличителни и събуждат емоции. Много хора ги идеализират и ги наричат големи и просторни коли. Arona обаче предлага не само изображение. След първия опит около Барселона и тест по словашки пътища, потвърждаваме, че SEAT все още знае как да прави автомобили.
Arona е компактен автомобил с дължина 4,14 метра, ширина 1,8 метра и височина 1,5 метра. Въпреки че се приближава до SUV, той всъщност е само с 15 до 19 милиметра по-висок от Ibiza - в зависимост от размера на колелата. Карахме и двете коли на 17-инчови дискове, които са стандартни във версията FR, в противен случай ще получите по-удобни шестнадесет. Колата може да се справи и с двете с ясна гледка.
Оригинален
Дизайнът на новостта е добре обмислен. Ръбовете ще кацнат върху него, той може да бъде достатъчно различен от класическите хечбеци, дори от по-големия си брат - SEAT Atec. За интерес - автомобилът предлага 68 цветови вариации. В допълнение към основния цвят, можете да изберете цвета на покрива върху него, а в зависимост от оборудването задните колони също имат различен цвят.
Интериорът ни беше добре познат, тъй като вече шофирахме в новата Ибиса, с която Арона е тясно свързана. Пространството обаче беше добавено. Това е над главата дори за високи фигури, дори няма да се оплаквате отзад, ако не искате да натиснете три там. Куфарът разполага с 400 литра, което е с 45 литра повече от Ibiza.
Значи търсите аргументи за кросоувър? Еднозначно вътрешно пространство, по-изразителен дизайн. Съвременните технологии са стандарт и концернът знае това добре, всички съвременни системи за безопасност са в колата. С 8-инчов дисплей интериорът изглежда страхотно.
На пътя
Те също се наслаждаваха на шофиращите характеристики. Арона може да държи висшето си тяло под контрол и се чувства добре в града и на магистралата. В Испания тествахме и най-добрата версия на 1.5 EVO, която има мощност до 110 kW (150 к.с.). Разбира се, динамиката му беше перфектна, честно казано, за живота в града и околностите бихме избрали литров агрегат с мощност 85 kW, в идеалния случай заедно с DSG трансмисия. Но това е въпрос на комфорт, няма какво да се оплакваме от ръчната скоростна кутия.
В колата бихме игнорирали и дизеловия агрегат поради липсата на изтънченост на речта, чийто израз не ни устройваше за малък кросоувър, а разликата в цените ни се струва неоправдана. Разходът на бензинов литров двигател е около шест до седем литра, в зависимост от това колко е тежък кракът ви на педала, но по време на стабилно шофиране извън града той е спаднал до пет литра. И двете коли бяха сурови и разхвърляни. Ако някой иска да спести още повече гориво, може да изчака CNG версията. За тези, които не се нуждаят от спестяване, скоро ще пристигне по-луксозна версия с цифров кокпит.