специализиран

Има възможност за добавяне на външна батерия за удължител на обхвата, която ще добави още 60 км към обхвата.

Най-красивото при него обаче е, че дизайнът е напълно подобен на класически велосипед.

Най-високият модел Turbo Vado SL 5.0 EQ струва 4199 евро, има амортисьорна система в състава на главата Future Shock 1.5 с възможност за смяна на пружината (3 нива на твърдост), 12-степенна Shimano SLX с XT дерайльор.

Обезщетение за обществен транспорт

Специалистът категоризира този електромотор като перфектния велосипед за придвижване в градовете и е предназначен да замести обществения транспорт или автомобилите. Моделът Turbo Vado SL стандартно има предна и задна светлина.

„Вярваме, че новият ни велосипед представлява бъдещето не само за колоездене като форма на движение, но и като форма на транспорт. Можем да наблюдаваме това перфектно по време на продължаващата пандемия, тъй като всички търсим начин да избегнем шофирането в обществения транспорт и колите “, казва Симон Луис от английския клон на Specialized.

Прочетете също

Каква е истинската разлика в производителността при каране на електрически велосипед в сравнение с класически велосипед?

Двигателят тежи по-малко от 2 кг

Ниското тегло на новия Turbo Vado SL е постигнато от Specialized благодарение на алуминиева рамка със специални заварки Smartweld и двигател с магнезиев корпус, който тежи по-малко от 2 кг, което е приблизително два пъти теглото на мотора в сравнение с други подобни електрически велосипеди.

Електрическото задвижване се осигурява от двигател и акумулаторна система от Specialized SL 1.1, за която производителят твърди, че осигурява мощност до 240 W и въртящ момент от 35 Nm. Двигателят е разположен в централния възел по такъв начин, че да поддържа центъра на тежестта на велосипеда възможно най-ниско.

Двигателят се захранва от 320 Wh батерия, която е разположена в долната рамкова тръба на предния триъгълник и може да управлява мотора със скорост 45 km/h, но европейските разпоредби ограничават електрическите велосипеди до 25 km/h.

Отнема приблизително 2,5 часа, за да се зареди батерията до пълния капацитет.

Нивата на задвижване се контролират от два бутона, които са интегрирани в горната тръба на рамката. Трите нива на използване на задвижването варират от 30% до 100% поддръжка на двигателя. Поддръжката, разбира се, може да бъде напълно изключена.

Специалист казва, че системата на съединителя на двигателя е напълно отделена от манивелата, когато шофирате без опора на двигателя (или ако надхвърлите помощта), така че няма съпротивление.

Прочетете също

Чисто новият Specialized Diverge 2021 променя тенденциите в чакъла (детайли, модели, цени)

Оптимизиране на приложението

Както при много електрически велосипеди, можете да подобрите и оптимизирате контрола на Turbo Vado SL с контрол на мисията.

Има и опцията за Smart Control: използвайте приложението, за да посочите колко далеч или след колко време искате да шофирате и колко капацитета на батерията искате да имате в края, а системата ще управлява капацитета на батерията и задвижването на двигателя, за да постигне тази цел.

В рамката на новия Turbo Vado SL има достатъчно място за широки гуми - 42 мм, а ако искате калници, 38 мм гуми ще се поберат в него. Ако искате още по-широки гуми, по-малките джанти (650b) ще поставят гума с широчина 47 мм в рамката.

Модели и цени

Новият Specialized Turbo Vado SL се предлага в четири версии и цената варира от 2999 евро за Turbo Vado SL 4.0 до 4199 евро за Turbo Vado SL 5.0 EQ.