В контекста на факта, че „слънчевата електрическа кола“ на Sono Sion се нуждае от слънчева енергия, за да зарежда батерията си с високо напрежение чрез интегрирани слънчеви клетки, заглавието звучи странно. Това обаче е отговорът на производителя на въпроса дали повече енергия се използва за охлаждане на прегрялата вътрешност на автомобила, отколкото се произвежда.
Германският стартъп за електронна мобилност пусна повече информация за относително достъпния си електрически автомобил Sono Sion. И те също се отнасят до може би най-интересното, т.е. слънчева система, която може да зарежда батерия с високо напрежение.
Общата площ на слънчевите клетки, които са интегрирани в каросерията на автомобила, е 6 м2. Според по-стар доклад те ще генерират 220 W на м2. Технологията на панелите на превозното средство е да донесе 20% намаление на теглото в сравнение с конвенционалните автомобилни части.
Според производителя слънчевата система трябва да произвежда количество енергия, което ще осигури обхват от „до 5800 км годишно“. Разбира се, всичко зависи от околните условия. Системата зарежда батерията само при достигане на предварително зададения минимален праг на слънчева радиация.
Потребителят на електрическата кола Sono Sion може да зададе "горен праг" SoC (ниво на зареждане на батерията), за да спести енергия от батерията. Това е така, защото при зареждане до високи нива на капацитет батерията обикновено се разгражда по-бързо.
Администрацията на системата също така предвижда, че падането под минималния праг за работа на батерията може да се случи за кратък период от време, например поради преходни облаци. Следователно системата за зареждане не се изключва веднага при изпускане. Постоянното включване и изключване би било неефективно.
Охлаждането поглъща 5 км
Германската компания също така заявява, че автомобилът определено си струва да се паркира на пряка слънчева светлина. И той дава пример, че през юни слънчевите клетки в района на Мюнхен могат да зареждат батерия за една седмица. NMC 622 с течно охлаждане и акумулаторна батерия с призматични клетки има капацитет от 35 kWh и може да осигури обхват от 255 км (WLTP).
Германците добавят, че през лятото климатичната система "Sono Sion" на Sono Sion в Мюнхен ще използва 0,7 kWh за охлаждане на прегрятия интериор с пълна мощност в продължение на 10 минути, с толкова много енергия, която ще бъде спечелена по време на 50-минутно излагане на слънцето. Загубата на 0,7 kWh енергия трябва да се отрази в намаляване на обхвата от около 5 km. При оптимални условия обаче е възможно да се получи 34-километров „слънчев“ обхват през деня. Това означава, че 14% от енергията, произведена през слънчев ден, се използва за охлаждане на интериора.
Незначително прегряване
Освен това Sono Motors заявява, че Sion не се загрява толкова, колкото обикновеното черно превозно средство. Това е така, защото около 22% от слънчевата светлина се превръща в енергия.
Източник: Sono Motors
Що се отнася до производствените планове на слънчевата електрическа кола Sono Sion, прототипите за разработка вече трябва да бъдат в производство. Серийната линия трябва да произведе първите превозни средства до края на следващата година. Официалното производство и първите доставки са планирани за началото на 2022 г. Цената на автомобила е определена на 25 500 евро.