5,39 €
МОЩ 9.00 € - отстъпка 40%

schwalbe

Размер, цвят, дизайн

Велосипедната тръба е направена предимно от бутилкаучук. Бутил е много еластичен и херметичен вид синтетичен каучук. Както при гумите, за образуването на каучукова смес са необходими допълнителни добавки. Качеството на тръбата може да варира значително в зависимост от състава на каучука. Например тръбите на Schwalbe имат изключително висока въздушна стабилност и гъвкавост. Тази висока еластичност дава възможност да се обхване широка гама от различни размери гуми.

Има разлика между горещовалцуваните тръби и автоклавните тръби. Вулканизацията в матрицата подобрява еднородността на дебелината на стената, като по този начин намалява теглото и подобрява стабилността на въздуха. Поради тази причина през последните години тръбите за автоклави, които могат да бъдат произведени по-лесно, стават по-рядко срещани. Тръбите на Schwalbe винаги са били произвеждани чрез термоформоване.

Всяка сърцевина също се нуждае от клапан, който е свързан със сърцевината по време на процеса на вулканизация.

В допълнение към качеството на съставките, чистотата на каучуковата смес е определяща за качеството на сърцевината. Преди пресоването основният материал се форсира през седем филтъра за високо налягане. Всички тръби се вкарват и напомпват във форма за вулканизация. Само това гарантира равномерна дебелина на стената и висока въздушна стабилност.

Всички тръби са напомпани и тествани за въздушна стабилност в продължение на 24 часа. След това всяка душа се оглежда внимателно визуално. От много години германските дилъри на велосипеди хвалят тръбите Schwalbe за тяхната висока надеждност.

Сърцевината отговаря на голям брой гуми благодарение на високата си еластичност и качество. Тръба No 17 работи с гуми с ширина от 28 до 47 мм - което е голямо предимство за съхранение в магазина. В същото време това е доказателство за качеството на душата.

Всички клапани са никелирани и с резба. Сърцевината на клапана винаги е сменяема. Тръбите на Schwalbe с класически цикличен клапан могат да бъдат тествани за налягане, тъй като имат сърцевина на клапана с високо налягане.

Всяка душа на Schwalbe е 100% рециклируема. Без загуба на качество, ние можем да използваме рециклиран материал за производството на нови души. Ние разработихме специален процес на девулканизация в нашата фабрика и той се оказа много успешен в продължение на няколко години. В момента всяка стандартна тръба на Schwalbe се състои от 20% рециклирани стари тръби.

Като се вземат предвид всички транспортни маршрути, енергийният баланс е положителен. Само една пета от използваната енергия се сравнява с производството на нов бутил.

КАКВИ СА ПОЛЗИТЕ ОТ ЛАТЕКСОВИТЕ ДУШИ?
Тръбите от латекс са по-гъвкави от конвенционалните бутилови тръби. Това ги прави малко по-лесни. Най-голямото им предимство е високото ниво на защита от пробиване. Силно еластичният латекс е много труден за пробиване.

Недостатъкът е в по-лошата въздушна стабилност. Латексовата тръба трябва да се надува до правилното налягане преди всяко пътуване. Това обяснява защо латексовите тръби не са подходящи за ежедневна употреба.

Освен това латексовите тръби са много меки и чувствителни към масло, дневна светлина, топлина и неравномерно разширение. Тръбата трябва да се сменя при всяка смяна на гумата.

Тъй като тези свойства водят до много проблеми, латексовите тръби не са в нашата оферта.

ИЗКЛЮЧИТЕЛНО
Намалено тегло. Същата надеждност като стандартната версия.

Технически спецификации:
Маркиране SV19A
Версия Екстра светлина
Тегло 140гр
Клапан FV
Дължина на клапана 40 мм
ETRTO 50-584 (27,5x2,00)
60-584 (27,5x2,35)
40-622 (28x1.50)
47-622 (28x1,75)
50-622 (28x2,00)
57-622 (29x2,25)
62-622 (29x2.40)
40-635 (28x1 1/2)

Идентификация на продукта: 3852

Оценки ( 4.69/5 • 35 оценки)

палец нагоре 1 палец_надолу

в събота улових дефект на задното колело на континенталния лек дросел на horaal. Имах този Schwalbe със себе си като заместител. Докато духах, имах чувството, че в моите 29 "колела по някакъв начин се удави, но след това увеличи обема си. Улових дефекта на 32-ия километър, останалите 17 км бяха доведени до финала от този Швалбе, който спаси мен . Ще видим колко дълго ще продължи, докато удовлетворение