Локомотивът внезапно ускори на гарата, блъскайки се в пътнически влак с почти стотина.

може

8 април 2010 г. в 0:00 ч. Ян Кремпаски, Ян Кремпаски, шим

БРАТИСЛАВА. Железопътната компания Cargo, отговорна за катастрофиралия локомотив с три жертви, мълчи. Говореха ядосани железничари. И те носят нова версия на инцидента - инфаркт на шофьор.

Близки до разследването смятат сърдечната недостатъчност за едно от малкото възможни логични обяснения за случилото се преди седмица в Спишска Нова Вес.

Твърди се, че машинистът, който е бил и инструктор, би могъл да спре локомотива безопасно дори с внезапното му двойно ускорение. Подобна ситуация се е случвала няколко пъти в миналото, винаги с щастлив край.

„Съжалявам, но машинистът очевидно се провали“, казва железопътният машинист, който знае случая, но не иска да бъде посочен. Под условие за анонимност железничарите описаха как се е случило произшествието.

Той не чакаше на превключвателя

Малко сутринта 170-тонен локомотив излезе от депото, за да тества своята електродинамична спирачка. Железопътните работници обаче не стигнаха до теста. Предполага се, че в района на гарата локомотивът е работил само в така наречения режим на смяна. „При смяна е разрешена максимална скорост от 40 километра в час“, казва един от железничарите.

След няколко метра, че локомотивът е преминал от депото, стрелочникът я пренасочи към коловоза, където пътническият влак беше готов да тръгне. "Не беше много железопътно", казва един от колегите му за избирателната активност. По-разумно би било да изчакате пътнически влак да тръгне, преди да пренасочите локомотива към коловоза му.

След това локомотивът ускори по пистата. В последните метри пред влака трябваше да намали скоростта до пет километра в час, но започна да ускорява. Когато се блъсна във влак, той ускорява до 95 километра, според железопътните линии. Ускорението може да е причинено от техническа грешка. В миналото връзката на електронните ключове стоеше зад ускорението.

Тестове или неуспехи?

Все още не е ясно какво точно се е случило на гарата и дали спирачките са били тествани на локомотива. Въпреки че тази възможност се разследва от полицията, Държавният карго не отговаря на въпросите. „Като се има предвид, че инцидентът в момента се разследва, ще публикуваме информацията само след изясняване на детайлите и завършване на разследването“, пише неговият говорител Маргарета Грекова.

В Храбушице, на няколко километра от мястото на трагедията, вчера те погребаха най-старата от жертвите - 61-годишния Мирослав Штрпка. Инженерът на железопътния транспорт и бивш началник на депото в Спишска Нова Вес е известен сред железничарите като автор на няколко изобретения.