Американците казват, че е достатъчно да превишите магическа височина от сто километра над земната повърхност, за да станете човешки астронавт. Руснаците, от друга страна, твърдят, че поне на тази височина нашата планета трябва да се обикаля наоколо и че човекът е астронавт. Повече от петстотин души обаче са гледали височина от сто километра (и повече) над земната повърхност и в действителност само няколко индивида от 7-те милиарда жители на Земята са прекарали повече от ден или час в космоса . В този контекст бъдещият полет на словака Руберт Вокал в космоса изглежда като мечта, която много рядко се изпълнява. Още. Тъй като технологията напредва със скоростта на светлината ...
Винаги сте мечтали за Вселената?
Не помня дали исках да бъда астронавт като малко момче, но знам, че исках да бъда нещо различно всяка седмица. Един пример за всички: У дома много ме тормозеха с въдица, докато майка ми най-накрая се отказа от нея, купи ми я и никога повече не я взех в ръцете си. Отново исках нещо друго. Горд съм обаче, че съм дете от последно поколение, което все още не беше в ефир. Децата вече седяха на нашия компютър вкъщи.
Но благодарение на компютърните игри вие на практика сте изследвали и цялата Вселена ...
Вярно е. Започнах с прости игри, но по някое време попаднах в космически игри, игри със стрелба и докато израснах с компютъра, игрите ставаха все по-сложни и предизвикателни. Когато исках да летя виртуално и установих, че самолетът не прави това, което мислех, че трябва, започнах да търся истински полет. Опитах летящи симулатори ...
Симулатори на полети? Сякаш седиш в пилотската кабина на самолет, който лети?
Точно. Когато достигнах определено ниво на полет с обикновен самолет, ми хрумна да търся симулация на полет в космоса. Бях над двадесет и играех на космически симулатор на полет, което според моите връстници беше най-скучното нещо на света, защото всичко отнема много дълго време, всички движения са много плавни и бавни, а все още има малко глобус и черно фонът. небето. Но благодарение на това се върнах към физиката в гимназията, трябваше да завърша образованието си, да опозная физическите закони на Кеплер и всичко това само за да стигна до космическата станция практически по този начин. (смях)
Успяхте да летите със самолета в действителност?
Най-евтиният начин да летите днес е да скочите с парашут. Може да се обсъжда, защото това е официално падане, а не полет, но реших да го опитам като мотивация след бакалавърската степен. След това добавих парапланеризъм към скачането с парашут и засега завърших с други летателни лицензи - все още нямам достатъчно средства. Преломният момент обаче настъпи благодарение на състезанието Axe, в което спечелих билет за космоса и предполагам, че това е дори повече, отколкото някога бих могъл да си пожелая. Един ден съпругата се прибрала и казала: Тук имате дезодорант с космонавт, можете да спечелите полет в космоса! Не ми хареса и след няколко дни се регистрирах за състезанието по интернет, въведох някои кодове и зачаках да видя колко ще съм на опашката. Разбрах, че съм дванадесетият и според правилата първите трима словаци преминаха в следващия кръг, който трябваше да се проведе на музикалния фестивал Sziget в Унгария. Така че аз поех и когато наближаваше крайният срок, той все още беше малко смесен на първо място ... Половин час преди крайния срок набрах последните кодове и завърших трети.
Така последвано от Sziget ...
Как възприехте този велик финал?
Подложих го на всичко, преминах през месеци упорити тренировки, страдания и липса на сън, имах много работа и седмица преди Флорида превключих деня на американско време. Дори по време на обичайното миене на зъби реших тренировъчна мисия в главата си. Само забелязах, че името ми беше обявено сред малкото късметлии, които получиха сертификат, че ще летят веднъж ...
Не ми е съвсем ясно защо се озовах сред победителите. Някои дисциплини дори не могат да бъдат оценени обективно с точки, например когато летиш на боец, това е само „повръщане“ или „не повръщане“. Предполагам, че оценката е по-скоро обобщение на точки от дисциплини по движение и тестове, включително някакъв вид цялостно впечатление. "Работата в екип", ентусиазмът и личността също бяха решаващи. Резултатите ми не бяха напълно лоши, но знам, че не бях най-бързият, най-способният и моделът на нашата ракета не стреля. Но сигурно ми беше очевидно, че искам да вървя към целта си и че съм решен да вложа всичко в нея. Карма? Ако не бях номинирал или убедил останалите в отбора, освен ако нямаше друго произволно решение, може би нямаше да спечеля ...
Във видеото от Флорида, за да видите как наистина се наслаждавате на безтегловността на ставу
За мен първото преживяване по рода си. Предшества се кратка подготовка, тези с по-стомашен стомах могат да получат кинедрил, а след излитане и качване, 15 микрогравитационни параболи следват за 30 секунди - в момента, в който самолетът е в завоя, той ви вдига във въздуха и падате със същата скорост като самолета, което създава същия ефект, сякаш плавате във въздуха срещу самолета. Много е трудно да го опишете с думи - все едно някои физически закони са престанали да важат за вас. Целият самолет е напъхан отвътре и в първото състояние можете лесно да скочите от радост - ние „си слагаме главите“ около главите въпреки предупреждението. Накрая някои дори трябваше да използват чанти ... но това преживяване беше незабравимо и определено искам да го повторя поне още веднъж.
Как изглежда космически билет?
Не като самолетен билет с дата, номер на полета, точна цена и моите данни. Получихме алуминиеви сертификати с размер A4 с нашите имена, получихме официален договор, който всъщност служи като билет, и въз основа на това преминаваме през друг процес, сякаш сме клиенти на авиокомпанията. Надявам се, че ще летя, дори и да е след няколко години, и се надявам, че няколко от компаниите, участващи в този сектор (XCOR, Blue Origin, Virgin), ще могат да изпълняват успешно орбитални полети в близко бъдеще.
Веднъж един учен каза, че на 100 км над повърхността на нашата планета, където в атмосферата вече няма много кислород и газ, това е космосът. Полетът, за който съм сертифициран, е суборбитален космически полет с връх на около 103 км над повърхността на Земята, така че не мислете за това като за ракетен полет в орбита около Земята. Защото, за да обиколиш Земята, трябва да развиеш скорост 27 пъти по-бърза от скоростта на звука, която е приблизително 7 км в секунда.
100 км над Земята - какво е интересно да изживеете там?
Това са малки стъпки в космоса за всички нас. Чудех се известно време дали да не се бия за питейна вода, за спасяване на гори или за изоставени кученца ... Колко хора днес страдат от космически изследвания, когато имаме и толкова много нерешени проблеми на Земята? Но не считам подобна гледна точка за правилна. По света има много хора, които искат да проникнат във Вселената и да направят всичко за мечтата си - имаме космическа станция, където нациите са се присъединили и са си сътрудничили, Вселената като „безкраен океан“ предлага много пространство. Нека всеки има свой собствен астероид и нека да разширяваме, изследваме и откриваме просп. Космическите изследвания се възползват от прогреса като такъв, помагат за развитието на науката, съвременните технологии, осъзнаването, благодарение на него имаме велкро, автомобилна навигация ... Чувствам, че 99% от хората, които искат в космоса мислят като мен: те не искат да забогатеят за сметка на другите, не искат да унищожат света или да контролират комета. Те искат Вселената да бъде по-достъпна, да ни помага и тъй като ние сме една синя сфера, която се движи с безкрайна черна празнота, вероятно би трябвало да работим върху нея заедно. Всичко това е описано и от т.нар общ ефект ...
Общ ефект?
Става дума за настройване на ума, знания и осъзнаване ... той казва, че хората, които са видели Земята от космоса, по някаква причина, виждат нещата с далновидност, смирение и някакъв специален мир. В космоса границите между страните изчезват, конфликтите между хората губят своето значение и има нужда да защитим нашата планета. Това е опит, подобен на опита на хората, които се оказват близо до смъртта. От тази височина всички сме еднакви, за да видим какво сме постигнали, колко сме уязвими и незначителни и колко красива е планетата Земя.
Странно е, че някои от човечеството обмислят да се разширят в космоса, но има и хора, живеещи на Земята, които не са се преместили на повече от няколко километра от селището си ...
Всъщност има дилеми дали те не живеят по-добре от нас. Те имат нулев отпечатък поради заобикалящата ги среда и природата им, нямат нужда от технологии, по-щастливи са. Хората на цивилизования свят също се връщат към прост режим и всеки има право да живее по този начин и да избира обикновен живот. Независимо дали летим в космоса и обитаваме други планети. Ако обаче достигнем границата на популация, която запълва капацитета на Земята, трябва да се разширим в космоса, което е безкрайно. Човечеството иска да оцелее, този наш основен инстинкт ни води напред.
Вече не трябва да изучаваме нашата планета?
За някои изследвания се нуждаете от перфектната среда, а това е Вселената. Все още не знаем много за Земята и парадоксално е, че с всички милиарди, инвестирани в космически изследвания, с всички модели, инструменти, сателитни изображения и закони на физиката, можем да прогнозираме времето едва два дни предварително. Това е да плачеш, колко пари отиват на война или изчезват през дупки в системата. Ако искаме да строим атомни електроцентрали, нека ги построим например на Марс и изпратим електричество тук, за да не унищожим нашата родна планета. Илон Мъск е прав да гледа в космоса като бъдещето ...
Илон Мъск е мечтател, когото мнозина смятат за гений и изрод в едно тяло.
Всеки гений прилича малко на чудак. Човечеството е плът, която живее със свое собствено темпо и в определено течение и това е добре. Но представете си, че месото идва до ръба на скалата. Може да се случи така, че единият да скочи, а другите да скочат зад него. Или може да се случи така, че месото спира и загива, че не се движи и чака на едно място. И тогава може да се случи, че чудак като Илон Мъск, единственият „тип“ в масите, измисли начин да преодолее тази скала. Повечето изроди се хващат в праха, завършват университет или правят проучване, което човечеството ще разбере едва след сто години по-късно, за да провери неговата правилност. Но ако Мъск беше просто обикновен мечтателен чудак, той щеше да има своя блог със сто последователи и никога нямаше да достави нищо, което променя историята на човечеството и света по начина, който се случва заради него.
Как ще изглежда вашият полет?
Сериозните орбитални мисии са малко по-различни, астронавтите са привързани и подредени с неща, които носят, има малък прозорец за гледката и всеки има роля, с график, буквално разделен на минути. Полетът ми ще бъде по-опитен, но може би ще носим товара или ще изпълним някаква научна задача, но основата ще се наслади на гледката и ще се ускори до 3. Мах. Нашата ракета ще излети от нормална писта, както и боец самолет и целият полет от излитане до кацане. ще отнеме около 40-60 минути. Достигаме височина от около 103 км, изпитваме около 6 минути микрогравитация (безтегловност) и след това претоварване при връщането на около 4G - четири пъти собственото му тегло.
Предимството на търговските летателни машини ще бъде по-големи прозорци и повече пространство за придвижване, в моя случай дори с възможност за сядане до пилота. Изживяването ще бъде огромна панорамна гледка. И какво ще видя? В зависимост откъде летят. Ако трябваше да летя над Братислава, той щеше да види района на Земята от тази височина от около Швеция до Хърватия, но ако летим от остров Кюрасао, ще видя Куба и тропическите гори на Амазонка едновременно. Ще видя закръглянето на нашата планета и блестящото слънце, но с черно небе, звезди и тънък син слой на атмосферата над хоризонта.
Полетът носи и някои рискове?
„Хващаме“ доза радиация по начина на рентгенография на един гръден кош. Следователно отрицателното е малка доза радиация, извън стандартния престой някъде на зелено поле. Приблизително година получава пилот на търговски самолет, летящ редовно на височина 11 км.
снимка от Йозеф Баринка, архив на Р. Вокал
Можете да прочетете цялото интервю в майския брой на MIAU (2016)