Регламент (ЕС) 2020/1054 на Европейския парламент и на Съвета от 15 юли 2020 г. за изменение на Регламент (ЕО) № Регламент (ЕС) № 561/2006 по отношение на минималните изисквания за максимално дневно и седмично време на шофиране, минимални почивки и дневни и седмични периоди на почивка, и Регламент (ЕС) № 561/2006 по отношение на минималните изисквания за максимално дневно и седмично време на шофиране, минимални почивки и дневна и седмична почивка; 165/2014 по отношение на позиционирането на тахографа (наричан по-долу „Регламент (ЕС) 2020/1054“) е публикуван в Официален вестник на Европейския съюз на 31 юли 2020 г.

20201054

Съгласно чл. 3 от Регламент (ЕС) 2020/1054, настоящият регламент влиза в сила на двадесетия ден след публикуването му в Официален вестник на Европейския съюз. Регламент (ЕС) 2020/1054 е в сила, с изключение на някои членове, от 20 август 2020 г.

Регламент (ЕО) № Регламент (ЕО) № 561/2006 се изменя, както следва:

  • Шофьор, който участва в шофиране с много хора, може да направи почивка от 45 минути в превозно средство, управлявано от друг водач, при условие че водачът, който взема почивката, не помага на водача да управлява превозното средство.
  • На всеки две последователни седмици водачът трябва да изтегли най-малко:

а) два периода на редовна седмична почивка; или

б) един редовен седмичен период на почивка и един намален седмичен период на почивка от поне 24 часа.

Седмичната почивка започва не по-късно от края на шестте 24-часови периода след края на предишния седмичен период на почивка.

Чрез дерогация от първа алинея шофьор, ангажиран с международен превоз на товари, може да вземе два последователни намалени седмични периода на почивка извън държавата-членка на установяване, при условие че водачът взема поне четири седмични почивки през всичките четири последователни седмици, от които поне две са редовна седмична почивка периоди.

За целите на настоящия параграф се счита, че водачът се занимава с международен транспорт, ако започне два последователни периода на намалена седмична почивка извън държавата-членка, в която е установен работодателят, и извън страната на пребиваване на водача.

а) пътуването е планирано за 8 часа или повече; и

б) водачът има достъп до каютата за спане на ферибота или във влака.

Считано от 20 август 2020 г., изключенията за пътувания, при които не се изисква записващо оборудване, се заменят и допълват:

Член 3 се изменя, както следва:

а) Писмо а. а.) се заменя със следното:

"А.а.) превозни средства или комбинации от превозни средства с максимално допустима маса не повече от 7,5 тона, използвани за:

i) превоз на материали, оборудване или машини, използвани от водача по време на неговата работа, или

(ii) доставката на занаятчийски стоки,

само в радиус от 100 км от основата на предприятието и при условие, че шофирането не е основната дейност на водача и че транспортът не се извършва срещу заплащане или такса; ".

б) Вмъква се следната буква:

„(Ха) превозни средства с максимално допустима маса, включително всяко ремарке или полуремарке, надвишаващо 2,5 тона, но ненадвишаващо 3,5 тона, използвани за превоз на товари, при условие че превозът не се извършва срещу заплащане или такса, но за собствена сметка на компанията; или шофьор и ако шофирането не е основната дейност на лицето, което го кара; ".

В член 13 параграфът се изменя, както следва:

а) буква д) се заменя със следното:

"(E) превозни средства, експлоатиращи изключително на острови или в региони, изолирани от останалата част на националната територия на не повече от 2 300 квадратни километра, които не са свързани с останалата част от националната територия с мост, брод или тунел, достъпни за моторни превозни средства и които не граничат с друга държава-членка; ".

б) Добавят се следните точки:

„(Q) превозни средства или комбинации от превозни средства, превозващи строителни машини в радиус от 100 км от основата на предприятието, при условие че шофирането не е основната дейност на водача;

с) превозни средства, използвани за доставка на готов бетон. "

Регламент (ЕС) № 165/2014 се изменя, както следва:

В член 3 параграф 4 се заменя със следното:

„4. Не по-късно от три години след края на годината, в която подробните разпоредби, посочени в член 11, втора алинея, влизат в сила, следните категории превозни средства, работещи в държава-членка, различна от тяхната държава-членка, трябва да бъдат оборудвани с интелигентен тахограф в съответствие с членове 8, 9 и 10 от настоящия регламент. evidenciea) превозни средства, оборудвани с аналогов тахограф;

б) превозни средства, оборудвани с цифров тахограф, отговарящ на спецификациите, посочени в приложение IB към Регламент (ЕИО) № 2454/93. 3821/85, валиден до 30 септември 2011 г .;

в) превозни средства, оборудвани с цифров тахограф, отговарящ на спецификациите, посочени в приложение IB към Регламент (ЕИО) № 2454/93. 3821/85, валиден от 1 октомври 2011 г., a

г) превозни средства, оборудвани с цифров тахограф, отговарящ на спецификациите, посочени в приложение IB към Регламент (ЕИО) № 2454/93. 3821/85 в сила от 1 октомври 2012 г.

4а. Не по-късно от четири години след влизането в сила на подробните разпоредби, посочени във втория параграф на член 11, превозните средства, оборудвани с интелигентен тахограф в съответствие с приложение IC към Регламент за изпълнение (ЕС) 2016/799 на Комисията (* 15), да се експлоатира в държава-членка, различна от държава-членка.оборудван с интелигентен тахограф в съответствие с членове 8, 9 и 10 от настоящия регламент.

В член 8 параграф 1 се заменя със следното:

  1. За да се улесни проверката на съответствието със съответното законодателство, положението на превозното средство се записва автоматично на следните места или на най-близкото място до тези места, където е наличен сателитният сигнал:

- място на започване на ежедневното работно време,

- всяко преминаване на граница на държава-членка с превозно средство,

- всяко извършване на дейности по товарене или разтоварване от превозно средство,

На всеки три часа натрупано време за шофиране и

Място на прекратяване на ежедневното работно време.

За да се улесни проверката на съответствието от контролните органи, интелигентният тахограф също записва дали превозното средство е използвано за превоз на товари или пътници, както се изисква от Регламент (ЕО) № 216/2008. 561/2006.

Член 34 се изменя, както следва:

а) Параграф 1 се заменя със следното:

„1. Шофьорите са длъжни да използват фишове или карти на водача всеки ден от шофирането от момента, в който поемат автомобила. Тахографският лист или картата на водача не могат да бъдат изтеглени преди края на ежедневния работен период, освен ако премахването им не е оправдано по друг начин или е необходимо за целите на въвеждането на символа на страната след преминаване на границата. Никакъв запис или карта на водача не могат да се използват за по-дълъг период от предвиденото.

в) В параграф 6 се добавя следната точка:

"(F) символите на държавите, в които той започва и приключва ежедневното си работно време. Шофьорът също така поставя символа на държавата, в която влиза, след като е преминал границата на държава-членка в началото на първото си спиране в тази държава-членка. Тази първа спирка се прави в най-близката възможна спирка на границата или след преминаването ѝ. Когато границата на държава-членка се пресича с ферибот или влак, водачът поставя символа на държавата в пристанището или гарата на пристигане. "

г) Параграф 7 се заменя със следното:

„7. Шофьорът трябва да вмъкне в цифровия тахограф символите на държавите, в които е започнал и приключил ежедневното си работно време.

От 2 февруари 2022 г. водачът също така поставя символа на държавата, в която влиза, след като е преминал границата на държава-членка в началото на първата си спирка в тази държава-членка.