R2 до Кошице? Най-рано 15-20 години (въпроси и отговори за южната магистрала)

Вижте как се справяме с изграждането на скоростната магистрала R2 от Зволен до Кошице, за която политиците сега много говорят.

Какво е R2?

Това е скоростна магистрала, водеща от D1 край Тренчин, която е планирана през Зволен до Кошице. Цялото е дълго повече от 330 километра, от които 282 километра все още липсват.

В декларацията на правителството конкретно се споменават участъците R2 от Зволен до Кошице, с обща дължина по-малка от 230 километра. Готово е около 40 километра.

Западната част на R2 (110 км, от които около 15 км са завършени) не е маркирана от правителствената програма. Excoalical Network разчиташе на своите секции; след напускането на кмета на Prievidza, Katarína Macháčková, се спомена само преместването на R2 от Zvolen до Košice.

И накрая, Министерството на транспорта беше поето от Most-Híd (към който се присъединиха няколко задържани от мрежата) с избирателен район в южните гранични райони.

години
Източник - NDS, черни участъци са готови, зелено планирано, червено в процес на изграждане.

Защо има спор в коалицията за R2?

Беше поставен въпросът дали подобряването на транспорта в южна Словакия не може да бъде постигнато по-рано и по-ефективно. Идеята да се обсъди това е породена от аналитичния отдел „Стойност на парите“ около министъра на финансите Петр Кажимир.

Анализът задава въпроса дали не е по-добре да се подобрят параметрите на съществуващия път, да се разшири или да се изгради скоростен път някъде в полупрофила, т.е. с една лента за всяка посока.

Въпреки че премиерът Робърт Фицо заяви, че "изобщо не се интересува от мнението на длъжностно лице", това не означава непременно края на дебата. Ръководителят на партията "Най-хид" Бела Бугар призна, че служителите вече са се отказали от нещо и все още могат.

Колко трябва да струва R2?

Според института INEKO строителството на западната част на пътя ще струва 1 милиард евро, а източната до Кошице приблизително 2,3 милиарда евро.

Данните идват от презентацията на INEKO от края на миналата година. Реалните числа ще излязат само от състезания и също ще зависят от това как точно ще изглежда южният път. Например междувременно Министерството на транспорта е наредило тунелът Сорошка да бъде изграден като единична тръба, с една лента за всяка посока, подобно на Браниско.

Колко от R2 е направено?

Между Зволен и Кошице държавата разделя работата на приблизително 20 секции. Зеленото обозначава участъци, които са планирани, черно завършено и червено в процес на изграждане. Картата на участъците е по-стара, а частта Zvolen východ - Pstruša е завършена междувременно.

Досега шофьорите са предали участъци с обща дължина по-малка от 40 километра. Половината са байпаси в полупрофил, т.е. с една лента за всяка посока. В общините преминаващият трафик на хора е най-досаден.

Другите два участъка са между Зволен и Детва. Там преброяването на трафика показва по-висока интензивност на трафика, отколкото другаде по маршрута R2.

Диаграмата „Стойност на парите“ от миналогодишния „преглед на транспортните разходи“ показва къде се движат много автомобили и къде има колко катастрофи. Колкото по-дебела е линията, толкова повече автомобили преминават през района и колкото по-тъмен е зеленият цвят, толкова повече инциденти в участъка е.

Източник - Министерство на финансите на Словашката република, преразглеждане на транспортните разходи

Кога R2 ще бъде готов?

Инфраструктурата носи най-много ефекти, ако е солидна и не се образуват фунии. Кога може да бъде завършено цялостното решение на пътя от Зволен до Кошице, ако сегашният път бъде удължен, ще бъде изграден половин или пълен профил?

„Много от секциите R2 дори нямат изготвена документация за разрешението за строеж и уреждане на собствеността, да не говорим за тръжната документация, необходима за обявяване на търг за избор на изпълнител. И с трите алтернативи определено ще отнеме повече от 10-15 години ", казва Мартин Бакош, директор на компанията за проектиране и надзор Amberg Engineering Slovakia.

„Ако той продължи както преди (във всичко, включително подготовка и строителство), най-рано през 2035 г., при условие че парите са обезпечени“, прогнозира Ондрей Матей, ръководител на Института за транспорт и икономика и бивш съветник на бившия министър-председател Ивета Радичова.

Матей препоръчва да се строи път в полупрофил, за да може да бъде завършен през 2025 г.

„Няма нищо, което да го спре, тъй като подготовката на нови секции все още е на нула“, казва Матей. Ако настоящият маршрут бъде удължен, резултатите ще дойдат през 2022 г., изчисли той.

Колко време отнема нашето строителство?

Датите за строителство в Словакия обикновено се прилагат с увереност - ако нещо все още не се обърка. За илюстрация: от 300-километровия план на магистралата от 2014 г. 4 километра пътуват във времето.

Според Националната магистрална компания времето за подготовка и изграждане на магистрали и скоростни пътища е на ниво от 14,2 години. Повечето от тях са подготовка и ето как работи всичко:

Националната магистрала планира да изпрати участъка R2 зад Kriváň на търга тази година - от Mýtna до Lovinobaň. Дори не е необходимо да се получи, защото магистралите вероятно все още нямат земя. Тя прекрои пътя от тесен вариант (широк 17,5 метра от целия път с четири ленти) към по-безопасен вариант (24,5 м).

Bugar обяви в четвъртък, че три секции от R2 могат да бъдат включени в състезанието през следващата година. Един от тях трябва да бъде този, на който е планиран тунелът Сорошка (Рожнява - Яблонов над Турню).

Какво е планирано по-нататък?

Друг участък от търга може да бъде югоизточният обход на Кошице. За това говори предишният ръководител на Националната магистрала за мрежата Робърт Ауст. От година не е на поста бавно.

„За изграждането на скоростната магистрала R2 Košice, Šaca - Košické Oľšany беше подписан договор за изработване на документация за разрешение за строеж (DSP), (документ) тръжна документация, извършване на авторски надзор и изпълнение на координатор на документацията, който влезе в сила на 10 юни 2017 г. ", пише NDS.

Сега се купува земя. „След приключване на документацията за разрешението за строеж, НДС може да пристъпи към осигуряване на становища за строителната процедура и впоследствие да подаде заявление за разрешение за строеж през 2018 г. В същото време през 2018 г. НДС планира да стартира обществена поръчка процес за строителния изпълнител “, пишат шофьорите.

Колко време продължава офертата?

За илюстрация: Обществената поръчка на скоростната магистрала от Крив до Пструш отне 9 месеца, но в краен случай - взискателен участък от D1 с тунела Višňové близо до Жилина - състезанието продължи почти 4 години поради усложнения.

Колко време отнема строителството?

Изграждането на относително простата 11-километрова част от D1 на участъка Fričovce - Svinia отне 4 години. На държавата й отне половин година по-малко, за да построи 9,5-километров участък от магистралата близо до Левоча (от Левоча до Спишске Подградие). Последната валидна дата за пълната магистрална връзка между Братислава и Кошице в момента е 2026.

От Братислава до Кошице по магистрала? Съвсем наскоро през 2026 г. е записано в последното изследване

С R2 върви по-бързо. Първият завършен участък зад Зволен е построен за по-малко от три години, обходът на Детва е завършен за 2 години.

Колко далеч са магистралите с R2?

Националната магистрална компания описва на своя уебсайт състоянието на подготовката на отделните секции на бъдещия R2. Данните може да не бъдат напълно актуализирани. В някои случаи, например, разрешение за строеж може също да означава, че магистралите вече са в конкуренция, като документи за обществени поръчки.

Следващата таблица описва състоянието на проектите, както е посочено от Националната магистрала в мрежата.

R2 Зволен - Кошице

  • Зволен, запад - Зволен, изток

Процесът на документиране за решението за зониране

  • Зволен, на изток - Пструша

Те го предадоха тази година

Те го предадоха през 2015 година

Статус: Документация за разрешение за строеж

Статус: Подготвя се състезание, земята все още липсва

Статус: териториално производство

Статус: Изпратен през 2006 г. с една лента за всяка посока

Статус: териториално производство

Статус: Документация за разрешение за строеж

Статус: Документация за разрешение за строеж

Състояние: Последна част качена през 2008 г. в половин профил

Състояние: Документация за решението за зониране

Състояние: Документация за решението за зониране

  • Rožňava - Jablonov nad Turňou (с тунел Сорошка)

Статус: Документация за разрешение за строеж

  • Jablonov nad Turňou - Пчелари

Състояние: Документация за решението за зониране

  • Пчелари - Молдава над Бодву

Състояние: Документация за решението за зониране

  • Молдава над Бодву - Кошице, Шаца

Състояние: Документация за решението за зониране

Статус: Документация за разрешение за строеж

Източник: NDS, wikipedia

забележка: участъци R1 в маршрут R2 не са включени

Днес на DennikE.sk

  • Икономически филтър за новини: Тесла твърди, че биткойнът вече е възрастен и не трябва да се страхува
  • Не може да поеме 21 чешки магазина с електроника K + B Elektro, одобрена от Службата за защита на конкуренцията
  • Износът от Германия е спаднал рязко миналата година от 2009 г. насам, като излишъкът от търговия е намалял четири последователни години
  • Според анализатора J.P. Morgana, Apple може да спре производството на iPhone 12 mini, поради слабото търсене на малки телефони
  • Продажбите на автомобили в Китай са нараснали с 30% през януари, нараствайки за десети пореден месец

Актуализирано вчера 18:27, отговорете на [email protected]

Ремишова иска извинение от Никълсън, който се позовава на факта, че само след 2023 г., ако преминем всички еврофондове

Lucia Ďuriš Nicholsonová (SaS) казва, че ще се извини на Вероника Ремишова (За хората) през 2023 г., когато последният цент от Европейския фонд за регионално развитие е една минута. Той казва, че милиард от фонда е паднал в смисъл, че не сме го преместили, за да помогнем на икономиката до края на 2020 г.

Бъдещите майки ще започнат да получават бременност от април, състоянието е здравно осигуряване

Социалноосигурителната компания ще започне да изплаща ново обезщетение за бременност на бъдещите майки от 13-та седмица на бременността на 1 април. Условието е здравна застраховка. Размерът на обезщетението зависи от брутния доход на жената, поне ще бъде 215 евро на месец. Студентите отново имат право на стипендия за бременност от 200 евро.

Минута по минута

Nasdaq завърши рекорда за пети пореден път, като Dow Jones и S&P 500 леко паднаха. Вместо технологични компании, американските инвеститори са се фокусирали върху други сектори, които според тях ще се възползват от пакета за стимулиране от 1,9 трилиона долара. (Ройтерс)

Twitter увеличи нетната си печалба с 87% за тримесечието до 222 милиона долара. Освен това компанията надмина прогнозите в продажбите, които се увеличиха с 28% на годишна база до рекордните 1,29 млрд. Долара от октомври до декември. (cnbc)

Toyota, нейният основен доставчик Denso и калифорнийският стартиращ Aurora, ще разработят и масово произвеждат автономни минифургони. През следващите години те искат да ги популяризират в алтернативни таксиметрови услуги, като Uber. Тестовият флот трябва да бъде готов до края на тази година. (Bloomberg)

Volkswagen проучва възможностите на проект за летящ автомобил в Китай. Според производителя на автомобили, автомобилният производител вярва, че в допълнение към автономното управление, вертикалната мобилност може да бъде друга опция за бъдещето, особено на китайския пазар. (Ройтерс)

Gastro Initiative 10 призовава за ускоряване и разширяване на държавната помощ. Той твърди, че в момента „служи само за политически PR, но в действителност е недостатъчен, бавен, хаотичен и дискриминационен“.

„Освен ако нещо не се промени, може да се случи след кризата да не седите в любимия си ресторант и да имаме редица фалирали компании и съкратени служители. В крайна сметка това ще струва скъпо на държавата, което ще намали приходите и ще увеличи разходите ", каза основателят на инициативата Вилиам Павловски.

Гастрономията призовава за по-бързо вземане на решения и изплащане на субсидии за покриване на фиксирани разходи за туристическите предприятия от семинара на Министерството на транспорта от април до октомври и ускорено стартиране на субсидиите за ноември, декември 2020 г. и януари 2021 г.

Предприемачите също така очакват да съкратят крайния срок за изплащане на субсидии до първоначалните 30 календарни дни от подаването на заявлението, да разрешат използването на субсидии за гастрономически заведения, възникнали след 31 март 2020 г., и да увеличат пакета за тази помощ .

Според инициативата Министерството на труда трябва да компенсира разходите за персонал в размер на 100% и за периода от октомври 2020 г. до януари 2021 г.

„От март (за февруари) 100% от общата цена на труда ще бъдат възстановени по първа помощ ++, което ние приветстваме, но считаме за правилно да компенсираме и през предходните месеци в този дух“, каза Павловски.

Предприемачите също биха искали да променят субсидиите за наем от цеха на Министерството на икономиката. Според тяхното предложение заведенията трябва да получават 50% от наема, освен ако наемодателят не желае да предостави отстъпка или сътрудничество при кандидатстване за тази субсидия.

Инициативата за гастрономия 10 също би искала да компенсира разходите, свързани с операцията, дори за тези, които оперират в собствените си помещения. В противен случай той счита, че тези предприятия са дискриминирани поради невъзможността да се използва държавна помощ, въпреки че разходите, свързани с притежаването на това предприятие, все още се поемат. (tasr)