forza

В момента Honda Forza 125/300 е един от най-добрите модели в сегмента на първокласни градски скутери и двамата имат много фенове в нашия регион. И когато като единствена редакция в Словакия получихме покана за първото тестване на иновационните модели на скутера Honda Forza в Ница, Франция и в Монако, взехме втора. И двата модела 125 и 300 се обновяват по едно и също време тази година. И къде да тестваме скутери по-добре, отколкото в натоварения градски трафик на френското крайбрежие.

Нека поговорим малко за историята на тези модели. Успяхме да се срещнем с модела Forza за първи път през 2000 г. По това време той имаше 250 кубика и се продаваше под името Reflex на някои пазари. Дори тогава беше един от спортните и първокласни скутери. Интересното беше, че можете да поръчате оригинални високоговорители за слушане на музика. Изминаха няколко години и през 2013 г. беше представена нова версия с обем от 300 куб.см, която основно познаваме до днес. Още през 2015 г. беше добавена Honda Forza 125, която отново навлезе в премиум сегмента от 125 кубика с изцяло нов дизайн. Тази година дизайните на двете томни версии бяха унифицирани и технологично отново издигнати. Нека поговорим повече за всеки от тях.

HONDA FORZA 125

Малката Forza 125 е третият най-продаван скутер на Honda в Европа. Заедно той продаде над 30 000 парчета и от представянето стана популярен, особено в западната част на Европа. Той беше един от първите, които излязоха с LED осветление на скутер и мощност на ръба, така че да може да се управлява и от притежателите на лиценз от група B. Когато тествах Forza 125 през 2015 г., бях много изненадан от детайлната му изработка и производителността на двигателя. Дори карането по двойки не представляваше проблем, въпреки това с добър комфорт за шофьора и съпътя След положителен опит със старата версия бях изпълнен с очаквания дали и без това много добрият скутер може да бъде подобрен. Ето защо отидох в Ница, Франция, за тазгодишната новост.

Динамичен дизайн

Премиум технология

Както при старата версия, има система за стартиране и спиране, която може да бъде изключена. Той изключва двигателя 2 секунди след спиране. След това просто завъртете дръжката на газта и двигателят ще стартира автоматично. За по-бързо стартиране цилиндърът остава в горното положение, за да може веднага да запали сместа при стартиране. Ако двигателят е студен или напрежението на акумулатора падне, тази система автоматично ще се изключи и няма да изключи двигателя. Дори с безброй спирки на кръстовища и в конвой, тази система никога не ме разочарова и аз лично нямах причина да я изключвам. Една от най-големите промени е електрическият преден щит. Да, прочетохте, че на малък скутер, електрически преден щит, работещ върху лявата дръжка. Може да се удължи в диапазона от 14 см. Когато шофирахме из града, когато тествахме при температури над 30 градуса, беше полезно да спуснем щита до най-ниското положение, но да го увеличим отново при напускане на града. Това е много полезно.

Удобно и пъргаво каране

Топ 125-те

Honda ме взе с консумацията си. Така че не толкова с параметър от 2,3 л/100 км, а обхват. Това е около 500 км. По време на теста консумацията ни се покачи до 2,5 литра и прекарахме по-голямата част от времето си в град Ница, където се наслаждавахме на изходи от кръстовища. По време на теста многократно оценявам безключовото стартиране със Smart Key, с който можете също да отворите задната кутия, без да махате ключа. Ще свикнете много бързо! Тази година Honda Forza 125 постави летвата много високо при 125 кубикови скутери и няма да намерите подобен скутер на пазара с мощност от 15 к.с., безключов старт, електрически щит, пълен LED светлини и подробна изработка . Може би само цената би могла да обезкуражи (уводна цена от 4790 евро), но от друга страна е толкова малък "Мерцедес" сред скутерите от тази категория.

HONDA FORZA 300

По-голямата Forza 300 е доста голяма и фундаментална промяна тази година. Ако можете да си спомните стария външен вид, който беше в стила на „Long & Low“, то сега е „Agile & Classy“ (оживен и елегантен). Може да се каже, че всичко, което написах по-рано за детайлите и външния вид на по-малката версия на Forz 125, важи и за Forz 300, защото изглежда като една дизайнерска концепция. Произвеждат се и във фабрика в Атеса, Италия.

Обща платформа

Дори рамката има същото и единственото нещо, което се различава, е разпределението на теглото. В сравнение с 125, разпределението на теглото на предното колело не е толкова забележимо, но е по-скоро под водача и малко по-високо. Това е малка подробност, но променя поведението на скутера. Той увеличава стабилността при по-високи скорости и маневрирането на място е по-скоро като мотоциклет, отколкото скутер. Е, това е само сравнение. Като цяло боравенето все още е много лесно дори при ниски скорости. Теглото е намалено с 12 кг до 182 кг (тегло с пълнежи) в сравнение със старата версия. Подобно на 125, новата Forza има много добре обмислени места за съхранение. Едната кутия е в предната част под устройството, в която може да се побере не само мобилен телефон, но и, благодарение на формата си, бутилка вода за пътуването. Вътре има 12V контакт за зареждане. Това, което ме зарадва, беше, че кутията се заключва след заключване на мотора и за да ви даде по-добър изглед вътре в кутията, стените й са сиви. И това са малките подробности.

Допълнително място за съхранение

Практично е и пространството на седалките, което е нараснало още повече. Тук ще се поберат два интегрални шлема и все още ще има малко място отстрани. Успях да се сдобия с каска, яке и раница с фотоапарат. Обикновено не слагам това и в горния регистър. Под седлото има и променлив дял, който може да се използва за разделяне на това пространство на няколко части. По този начин нещата няма да тичат под седлото. Като част от аксесоарите е възможно да закупите куфар, който се отваря чрез Smart Key, т.е. чрез отключване без ключ. Просто се приближете до скутера на 3 метра и можете да отворите багажника само с натискане на бутон.

Бързо, удобно и безопасно

Honda Forza 125/300

Цената: 4 790/5 350 Eur (цена 2018)

Двигател: 124,9/279 ccm, 4 клапана, SOHC, едноцилиндров

Мощност: 15 к.с. при 8 750 об/мин./25 к.с. при 7000 об/мин.

Извийте. миг: 12,5 Нм при 8 250 об/мин. /27,2 Нм при 5750 об/мин.

Предаване: автоматик. с непрекъснато CVT предаване

Размери (Д х Ш х В): 2 135 x 750 x 1 455/2 140 x 755 x 1 470 мм

Кадър: просто, заварено от стомана. тръби

Тегло: 159/182 кг (в режим на готовност)

Междуосие: 1490/1510 мм

Височина на седлото: 780 мм

Обем приятел. резервоари: 11,5 л

Гуми: отпред: 120/70 - 15, отзад: 140/70 - 14

Благодаря за поканата: Honda Motor Limited SK, o. от.

Тест е публикуван в списание Мотомагазин 9/2018

Текст: Pavol „Škorpo“ Škorpík, снимка:: Хонда

Honda Forza 125/300 в Ница - албум за теста Motomagazin 10/2018