BMW построи музей в Мюнхен през 1973 г. Между 2004 и 2008 г. течеше реконструкция и днес, през 2019 г., също го разгледахме. Като фенове на автомобилния производител, бяхме очаровани от иконите, които можете да видите тук, както и модерната сграда.

BMW WELT за начало

Започнахме цялото си пътуване в много тесен подземен паркинг в сградата на BMW WELT (основен магазин и в същото време прекрасен шоурум).

мюнхен

С относително голям X5 от време на време изпитвахме лека клаустрофобия, но лесно намирахме широко място в рамките на няколко минути и паркирахме колата. Такса за паркиране след около 3 часа пътуване все още нещо около 5 €. Ако искате да посетите музея с кола, определено препоръчваме този гараж. Качете се с асансьора до магазина на BMW WELT, което е преживяване само по себе си, и преминете малкия мост в музея.

Най-новите модели BMW, Rolls Royce и Mini

Ден преди нашето посещение BMW официално представи модернизираната серия 7. В края на краищата, по пътя за Мюнхен, нейната маскирана версия ни изпревари на красив прав магистрален участък със скорост около 250 км/ч. Разбира се, тази новост вече е представена в основния шоурум без камуфлаж и ще ви кажа, че изглежда много по-добре на живо, отколкото на снимките. Но това не беше всичко.

Разбира се, имаше и нова 8-мичка или нейната отворена версия без покрив. Можем да седнем и в новите X5, Z4 или общо три.

В момента нямате шанс да видите всички нововъведени модели по този начин, дори при най-продаваните ни. От семейството на електрическите автомобили ни интересува i8 Spyder или инсталирането на една от концепциите. Разбира се, имаше различни инсталации с добавена реалност и други подобни. BMW може да впечатли мъж, жена, дете или баба. Всеки е намерил своето на това място.

Наред с други неща, тук бяха изложени и моделите на Rolls Royce, които попадат под BMW. Можехме да видим Кулинан на живо и да седнем в новия Фантом (но трябваше да спазим съвета). Марката Mini има своето място в централната част на сградата и колите постепенно се паркират в малък магазин за сувенири. Освен това има две кафенета и ресторант. BMW WELT също продава превозни средства. Въпреки че можете да го видите от пода на голяма площ точно над магазина и ресторанта, той все още е отделен. Посетителят може само да наблюдава как клиентът пазарува.

BMW MUSEUM е приятна връзка между миналото и бъдещето

След като видите цялото BMW WELT, което, разбира се, е безплатно за посещение, можете да преминете обявения по-горе мост до музея. Вече се таксува в размер на 9 евро за възрастни и 6 евро за деца. Музеят е пълен с интересни експонати. Не става въпрос само за по-стари модели. Различните композиции на стаи ще ви преведат през всичко - от строителството, през дизайна, състезателното минало до двигателите и електрическото бъдеще.

Хубава поръчка ...

Тъй като знаем, че не всеки може да влезе в този впечатляващ музей, ще се опитаме поне да ви предадем това, което видяхме в него с помощта на текст и снимки.

След като изобщо влезете в музея, ще бъдете изненадани от инсталацията от лявата страна, която някога сте могли да видите в рекламата. Създаден е по повод представянето на модела BMW 5 F10 през 2008 г. (т.е. годината, в която музеят е реконструиран и е отворен отново). Ако го погледнете от 3 минути, веднага ще видите няколко интересни скелета на превозни средства от исторически модели до настоящите или до моделите на бъдещето. Това е една от най-интересните части на музея.

Продължаваме към стената, където мотоциклетите са скрити зад няколко етажа зад стъкло. Впечатляващо! BMW не произвежда само автомобили, а в миналото не е произвеждал само мотоциклети. В една от стаите забелязваме двигатели, принадлежали на самолети в началото на миналия век. По този начин първата част на музея е настроена повече към миналото, към оригиналните продукти на марката. Ако продължим, ще стигнем например до стая, където се обсъждат конструкцията и материалите, използвани в превозните средства. Скелетът на BMW M6 от 2005 г. или BMW i3 е окачен на стената. Хората може да имат по-добра представа за това как изглежда „груба конструкция“, може би тяхното превозно средство.

През голямата врата стигаме до мястото, където е изобразена една от състезателната история на автомобилния производител. Компанията непрекъснато променя своите експонати, така че ако някога отидете в музея, е възможно тук да бъдат изложени и други експонати. Тук видяхме състезателна кола и историческа формула.

Има и друга част, която се занимава с мото-спортове. Тук можем да видим състезателни промоции от дивизията на M. Legends като M3 E30 или E46 са подредени един до друг.

Само тройки ...

Най-продаваният модел на автомобилния производител е, разбира се, 3-тата серия. BMW реши да почете този модел под формата на една голяма стая, където бяха разположени всички поколения и предшественици до e91. Ние вярваме, че производителят на автомобили би искал да включи по-нови модели тук, но нямаше място. Няма значение, изглеждаше красиво. Все още можехме да видим новите модели в BMW WELT.

В един музей си струва повече да погледнете миналото. Нека веднага ви кажа, че да видите поколението e46 или e36 в отлично състояние (вероятно никога не е задвижвано или възстановено до последния винт) беше огромно преживяване. Разбира се, безброй от тези превозни средства все още пътуват по нашите пътища. Но ситуацията е плачевна.

Вече сте чували за BMW 700?

Една от стаите, отнасяща се до миналото и рекламни и рекламни материали, крие скъпоценен камък, BMW 700 от 1964 г. Интересен модел, за който никога не сме чували. Теглото на това повече от 50-годишно купе беше само 690 кг, а обемът на двигателя тогава беше 700 кубически сантиметра.

Искате ли изпълнение? Ще се посмеете, но това BMW имаше само 22kw (30 к.с.) от първите години на производство. По-късно двигателят беше подобрен и имаше мощност от 30kw (40hp). Така че тази кола не беше много жива. Но беше много лесно и вярваме, че успя да донесе радостта от шофирането. В края на краищата изглеждаше красиво и вярваме, че през 60-те години на миналия век е намерило клиенти, особено за нежния пол. Изградени са общо около 188 000 от тях. Но все още не знаем колко оцелели.

Дизайн център

Перфектните характеристики на шофиране вървят ръка за ръка с красивия дизайн, който се разработва в Мюнхен. Напоследък той е представляван от бившия главен дизайнер от Шкода Йозеф Кабаг. В музея има и секция за дизайн, където работният процес е показан чрез новото поколение от 3-те серии. Например, имаше жив модел от глина или вътрешен модел на това превозно средство.

Във втората стая, посветена на дизайна, отново беше скрита концепцията на превозното средство i8, което се нарича BMW Vision Efficient Dynamics от 2009 г. Освен това имаше интересен мотоциклет "Concept 6". Красивият син цвят беше представен от BMW 3.0 CSI от 1971 година.

В толкова красиво състояние тази легенда трябва да има огромна стойност. Само за да ви дадем представа, през 1971 г. това баварско купе успя да предложи 200 конски сили и автоматична тристепенна скоростна кутия (имаше и ръководство за избор).

Процесът на изработка на превозното средство е записан от такъв глинен модел. Това е създадено като окончателен дизайн на серийно превозно средство. Интериорът е комбинация от форми и снимки, които показват отделните панели. Например изпускателна система за климатик, навигационна система и други подобни.

Накрая малко екология ...

Доста голяма част от музея на BMW е посветена на екологията. Това е посоката, в която автомобилният производител ще избере през следващите години и в Мюнхен те работят усилено от няколко години. Можем да разгледаме например една интересна концепция от 1991 г., която BMW нарича Е1 и се казва, че може да покрие до 200 км електричество. Жалко, че тази кола нямаше отделна база, а беше изложена практически само „в стената“. Така или иначе, за любителите на историята, това BMW някога беше в почти всяко списание.

Екологията е разположена в покривната част на музея, до която достигаме с помощта на издигнат под, превърнат в спирала. По стените виждаме различни плакати и обяснения как BMW е участвал в екологията в миналото и как на практика се е опитвал да намери алтернатива на двигателя с вътрешно горене от началото на 90-те години.

Пътят към настоящето.

Постепенно преминаваме към модела i3, който също има своя концепция тук или никога не произвеждана версия с 3 врати. Можете дори да тествате теглото на една въглеродна част от конструкцията тук, за да разберете колко леко е автомобилът по отношение на конструкцията. BMW се грижеше и за интериорната част, където посочи какво може да се рециклира и какво вече може да използва в интериора на i3 днес. Всичко от тапицерията на вратата, през седалките до таблото е направено от рециклирани материали.

Тук беше наистина благословено и ще ни трябват няколко часа, за да разгледаме всичко в детайли. В по-горната част имаше например концепцията i8 или версията, задвижвана с водород.

Имаше и анализ на дизайна на този модел и на финала можехме да видим концепцията на BMW и Inside Future, която беше представена през 2017 г. на CES в Лас Вегас. Красивият дизайн не представляваше някаква конкретна „кола на бъдещето“, но показваше как вероятно ще пътуваме в бъдеще и какво всичко ще ни очаква на борда на превозното средство.

Разбира се, това, което ви описахме сега, беше само част от това, което можете да видите в този музей. Просто имаше твърде много за една статия. Така или иначе, надяваме се, че сте се насладили на нашата „екскурзия“ и ако случайно сте в или близо до Мюнхен, не забравяйте да посетите този впечатляващ музей лично и да го видите сами.!