необходими

От двете страни на Атлантическия океан организациите за безопасност при катастрофи и помощ помагат за повишаване на пътната безопасност. Имаме EuroNCAP в Европа и IIHS работи от години в чужбина. Не може да се отрече голямото значение на тези организации за повишаване на безопасността на автомобилите. Но все още има области, в които автомобилните производители имат пропуски.

Дял

Въпреки големия принос на EuroNCAP и IIHS, понякога има критики срещу стандартизирани краш тестове. Всяко изпитване трябва да се проведе при същите условия (скорост, припокриване, зони на деформация, манекени.). Само по този начин безопасността може да се сравнява между автомобилите. Именно IIHS откри основния проблем в безопасността на автомобила преди няколко години при тест с малко (25%) припокриване. Автомобилите, които са управлявали челен удар с 40% припокриване, внезапно са имали жалки резултати с 25% припокриване. Производителите са започнали да подготвят автомобили за стандартизирани тестове. Проблемът обаче е, че реални инциденти се случват при различни условия. По този начин значително отклонение от стандарта означава съвсем различен резултат от теста. Друг основен проблем започна да възниква при реални произшествия. В САЩ те откриха, че по-тежките хора имат повече наранявания при катастрофи. Точно както изпитванията за удар са стандартизирани, така са и размерите на манекените. Проблемът обаче е, че не всички тежим 77 кг и не измерваме 175 см като стандартен тестов манекен (Hybrid III).

Организациите използват и манекени с нестандартни размери, като мъж с височина 195 см и тегло 100 кг и жена с височина 152 см с тегло 50 кг. EuroNCAP също тества безопасността на децата с манекени на възраст 1 и половина, 3, 6 и 10 години.


Средностатистическият американец тежи 79 кг през 70-те години, а средната жена 66 кг. За почти 50 години обаче населението на САЩ е напълняло много (мъже + 9,5 кг, жени + 9,1 кг). До 40% от хората в страната обаче страдат от затлъстяване. Високото тегло води до по-голяма вероятност за смърт или сериозно нараняване при инцидент. Затлъстял човек например се плъзга по-лесно под предпазния колан. Компанията Humanetics, която е специализирана в производството на манекени, произведе фигура със затлъстяване с тегло 124 кг и височина 175 см.

Отляво: манекен на 70-годишна жена с наднормено тегло, манекен на затлъстял мъж (124 кг, 175 см), манекен на средностатистически мъж (77 кг, 175 см)

Днешното население на САЩ е не само по-затлъстело, но и по-възрастно. Същото е положението и у нас в Европа. При инцидентите проблемът е не само в голямото тегло на пътниците, но и в по-голямата възраст. Възрастните хора са по-склонни да получат наранявания при инцидент. Рискът от сериозни наранявания при хора на 50-годишна възраст е с 20% по-висок, отколкото при по-младото население. На 80-годишна възраст рискът е до 40% по-висок. Поради това експертите разработват друг манекен, който представлява жена с наднормено тегло (BMI 29) на 70-годишна възраст. Анатомията е напълно различна от "по-младите манекени". Пенсионерите обикновено имат повече мазнини в корема. Гърдите им също са много по-уязвими, тъй като костите вече не са толкова здрави.


Пълните манекени и манекените, представляващи възрастни хора, ще повишат безопасността на автомобила. В бъдеще производителите ще трябва да се уверят, че автомобилите им са безопасни дори за пътници с нестандартна възраст и размери. „Не забравяме за по-уязвимите шофьори на пътя и предлагаме продукт, който производителите на автомобили, правителствените агенции и изследователските групи по целия свят могат да използват, за да създават и тестват по-безопасни автомобили за хора от всякакви размери и възрасти“, каза Кристофър Дж. О'Конър, ръководител на компанията.