13.2. 2015 12:00 ВАШАТА ТЕМА Предпазните колани могат да спасят живота, дори ако някои шофьори упорито ги отхвърлят. В случая на деца и бременни жени това е двойно вярно.
Предпазните колани понякога могат да предизвикат горещи спорове. Някои шофьори ги смятат за ненужни и не ги използват по принцип, други се прикрепват напълно автоматично, без да се налага да мислят за това. Статистиката и различните изследвания могат да се различават по брой, но по принцип всички те са съгласни, че предпазните колани спасяват човешки животи. Неизползването на предпазни колани е един от трите най-рискови фактора в трафика в Европа, като до половината жертви с фатални произшествия оцеляват, ако носят предпазни колани.
Законът за движението е ясен: „Човек, седнал на седалка, която трябва да бъде оборудвана с предпазен колан или друга система за обезопасяване, е длъжен да използва това устройство.“. В последния случай те винаги трябва да носят медицинско свидетелство и да го доказват при пътна проверка. Таксиметровите шофьори по време на превоз на пътници и инструкторите по шофьорско училище не трябва да бъдат връзвани по време на обучение. Освобождаването за юноши и таксиметрови шофьори престава да се прилага, ако те седят на място, защитено от въздушна възглавница в случай на удар.
Въпреки че водачът е отговорен за екипажа на превозното средство, това не е така при предпазните колани. По време на шофиране той няма шанс да се справи с неспокоен пътник, който откопчава колана. Има шофьори, които се отнасят сериозно към своята отговорност и дори не палят колата, докато всички в колата не са закопчани. Те също нямат проблем да спрат, щом единият от екипажа разхлаби колана и откаже да го затегне отново. На пръв поглед това може да изглежда екстремно, но всички изследвания показват, че необуздан човек на задната седалка може сериозно да застраши целия екипаж при сблъсък. Той документира безброй видеоклипове в интернет. Ако трябва да го обобщим с едно изречение, всеки носи отговорност за себе си и според валидния мащаб на глобите, необузданият заплаща глоба от 50 евро при пътната проверка.
Децата винаги трябва да бъдат сдържани
Отделна глава са децата с телесна височина по-малка от 150 см, които трябва да са в детска седалка за кола, съответстваща на теглото им съгласно правителствената наредба. Деца на възраст под три години не могат да бъдат превозвани на седалката на превозно средство без предпазен колан, а деца на възраст под три години с височина по-малка от 150 см не трябва да седят отпред. Бебешка седалка, т.нар яйцето не трябва да се обръща срещу посоката на движение на седалка с активирана предна въздушна възглавница.
В този контекст искаме да призовем родителите никога да не транспортират деца на колене без ограничения, дори по кратки маршрути. Колкото и да е силен човек, той няма шанс да задържи детето в случай на удар. Това е документирано и в следващото видео от теста, при което превозното средство се сблъсква с препятствие при предна скорост от приблизително 56 км/ч. Докато читателите могат да твърдят, че манекенът всъщност не държи бебето (в този случай 18-месечното), достатъчно е да изглеждате по-добре, отколкото манекенът се държи. Дори при нормална скорост в селото възрастен не може да издържи на силите на удара и губи контрол над себе си. Да караш детето да прави това е по-скоро като чудо.
Правителствен регламент №. 544/2006
§3 Основно разделение на детските обезопасителни системи
(1) Детските обезопасителни системи са разделени на следните групи според теглото на детето:
а) група 0 за деца с тегло до 10 кг,
б) група 0+ за деца с тегло до 13 кг,
в) група I за деца с тегло от 9 до 18 кг,
г) група II за деца с тегло между 15 и 25 kg,
д) Група III за деца с тегло между 22 и 36 kg.
(2) Детските обезопасителни системи са разделени на следните класове:
а) вградени устройства - състоят се от ремъци или гъвкави части с предпазна ключалка, устройство за регулиране, закрепващи фитинги и в някои случаи в комбинация с допълнителна седалка или защитен щит със собствени ремъци.
б) невградени устройства - устройство за частично ограничаване, което, когато се използва заедно с колан за възрастни, обгражда тялото на носеното дете или държи устройството, в което се намира носеното дете.
Коланите няма да навредят на нероденото дете
Според изследване от 2010 г. при челен удар предпазните колани предотвратяват контакта на корема с волана и в случай на сблъсък отзад предпазват майката от вторичен контакт с волана, когато превозното средство отскочи . Разбира се, много е важно бъдещите майки да се закопчават правилно. Хоризонталният колан трябва да се постави под бременния корем възможно най-близо до таза, за да се предотврати подхлъзването му по корема. Раменната част на колана трябва да минава през гърдите, както при всеки друг шофьор. Съществуват и редица специални предпазни колани за бременни жени, които предпазват колана от плъзгане по коремите им.
Следващото видео документира поведението на тялото на бременна жена при челен удар при скорост 30 км/ч. В първата част се вижда, че коремният колан е бил на корема и манекенът се е подхлъзнал по време на удара, което наранява както жената, така и детето. Втората част на видеото показва поведението на манекен с правилно закрепен колан. Разликите са ясни.
Както казват хората, предпазните колани не са в превозното средство за забавление на заека. Макар че е вярно, че коланите са отговорни за човешкия живот, броят на спасените е непропорционално по-голям. Ако вземем това предвид, закрепването на колана определено представлява минимум физически усилия, броят изгорени джаули е равен на почти нула за нищо. И това ще отнеме няколко секунди. Няколко секунди, които буквално могат да решат живота и смъртта.