тегло

Новото Peugeot 208 не е просто нова кола. След успеха на модела 207, френският автомобилен производител блесна с неочаквано техническо изобретение след много години.

След скъпите дизелови хибриди 3008 Hybrid4 или 508 RXH, Peugeot успя да изгради технологично усъвършенстван, достъпен и изключително икономичен модел от по-ниския клас. Според самия производител на автомобили, двеста и осемте носят голям скок от поколенията.

И това не са маркетингови фрази. Можете да го видите на кантара. Битката, обявена за затлъстяла, завърши с фантастичен резултат. Намалените размери на каросерията и широкото използване на високоякостни стомани или алуминий са спестили 110 кг в случай на дизелови версии до 173 кг в сравнение със също толкова мощната основна бензинова модификация. Двуосновият стартер започва с тегло само 975 кг, което е само със 100 повече от теглото на малко Peugeot 107.

Размери
Модел 3 врати 5 врати
Дължина/ширина/височина (мм) 3960/1740/1460 3960/1740/1460
Междуосие (мм) 2540 2540
Багаж. пространство/резервоар (l) 285 - 1076/50 285 - 1076/50

Интелигентността на конструкцията се допълва от по-малко предизвикателен дизайн, лишен от кичозни форми, като не изключва огромна предна маска или големи котешки светлини. Предпочитание беше дадено на съвременен технически акцент, вдъхновен от изследването SR1, но също така и от легендарното Peugeot 205 от 90-те години. Версиите с три и пет врати ще се различават много по-значително от всякога. Не само профилът на прозорците и задната колона, но и страничните корнизи. Докато хечбекът с 5 врати получава оформен острие, корпусът с три врати е украсен с „обърнат нож“.

Тялото има 6 см по-къс преден и сантиметър заден надвес. Той е с 2 см по-тесен и малко по-нисък. За разлика от своя предшественик, принадлежал към великите от класа, Peugeot 208, с дължина 3960 мм, е под границата от четири метра и по този начин е по-компактен представител. Това е придружено от последователно решение на всеки детайл, включително гладко шаси за намаляване на аеродинамичното съпротивление до отлична Cx стойност от 0,29.

Но не се притеснявайте, в интериора има повече място. Peugeot извика до 50 мм до коленете на задните пътници и куфар с обем 285 литра, което е с 15 повече в сравнение с миналото. Тайната се крие в изцяло новата архитектура на компактното табло и ергономичната революция на хоризонталното оформление на работното място на водача. Докато малкият волан е разположен по-ниско от обикновено, арматурното табло се е преместило точно под предното стъкло, директно в ъгъла на гледане. Таблото е доминирано от нов мултимедиен интерфейс със 7-инчов сензорен екран с висока разделителна способност, който интегрира функциите на аудио системата, навигацията, телекомуникациите, Интернет или комуникира чрез USB с външни устройства като iPod или смартфони. Това също намали броя на контролите. Сигурността също не беше спестена. Peugeot 208 ще предлага и шест въздушни възглавници от серията ESP. В края на годината ще бъде добавен автоматичен асистент за паркиране срещу допълнително заплащане. Можете също така да доплатите за панорамен покрив, мигачи или алуминиеви дискове.

Качествените материали, алуминиеви или пиано черни декорации, както и новото фоново осветление, което не е обичайно в този клас, допринасят за луксозната атмосфера.

Под капака се случи и революция. Добре познатите 4-цилиндрови HDi (50 - 84 kW), VTi (70 - 80 kW) и компресор 1.6 THP (115 kW) са допълнени за първи път в серия от двеста от икономичен и изключително лек 3 -цилиндрови двигатели. По-малък 1.0 VTi (50 kW) и по-голям 1.2 VTi (60 kW), и двата с променлив момент на всмукателни и изпускателни клапани и маслена помпа с променлив поток.

Всички двигатели, с изключение на най-мощния 1.6 THP, работят с 5-степенна ръчна скоростна кутия. Peugeot обаче разшири гамата си от технология e-HDi за всички дизели, която включва 6-степенна роботизирана автоматична машина и система за спиране и стартиране. Резултатът е консумацията на 3.4 литра дизел за най-икономичния дизел 1.4 e-HDi (50 kW) и 4.3 литра за най-слабия бензинов агрегат 1.4 VTi.

Бензиновото турбо, от друга страна, може да се похвали с над средната динамика. Той спринтира до 100 за 7,3 секунди, което е с 0,8 секунди по-малко от миналото, но в същото време спестява до 1,2 литра бензин.

Peugeot също обещава по-нисък шум и вибрации, както и по-голям комфорт на борда благодарение на сложното шаси и по-пъргавите характеристики на шофиране поради по-ниския център на тежестта и по-късите надвеси.

Peugeot 208 направи своята световна премиера на неотдавнашния автосалон в Женева. Той се представи пред словашката публика на автомобилното изложение в Братислава, само на 50 км от родното си място в завода на PSA в Трнава.

Технически данни - бензинови версии
Двигател 1,0 VTi 1.2 VTi 1.4 VTi 1.6 VTi 1.6 THP
Обем (ccm) 999 1199 1397 1598 1598
Макс. мощност (kW/rev) 50/6000 60/6000 70/6000 88/6000 115/6000
Макс. обрат. въртящ момент (Nm/rev) 95/3000 118/2750 136/4000 160/4250 240/1750
Макс. скорост (км/ч) 163 175 188 190 190
0 - 100 км/ч (и) 14.0 12.2 10.5 7.3
Разход на 100 км (l) 4.3 4.5 5.6 5.8 5.8
Технически данни - дизелови версии
Двигател 1.4 Hdi 1.6 Hdi 1.6 HDi
Обем (ccm) 1398 1560 1560
Макс. мощност (kW/rev) 50/4000 68/4000 84/3600
Макс. обрат. въртящ момент (Nm/rev) 160/1750 230/1750 270/1750
Макс. скорост (км/ч) 163 185 190
0 - 100 км/ч (и) 13.5 10.9 9.7
Разход на 100 км (l) 3.8 3.8 3.8

Целта на всекидневника „Правда” и неговата интернет версия е да ви предоставя актуални новини всеки ден. За да можем да работим за вас постоянно и дори по-добре, ние също се нуждаем от вашата подкрепа. Благодарим за всяко финансово участие.