Просто дете, но целият свят говори за него. Четиринадесетгодишното момиче Бакари е може би единственото, което е оцеляло след трагичния инцидент с йеменския Airbus вчера, който откара повечето французи до Коморските острови. Той обаче никога не е стигнал до там, когато се е разбил в морето малко преди кацането. Загинаха над 150 души. Според местните власти момичето изобщо не е могло да плува - тя е била спасена, като е останала на един от фрагментите на машината в морето.

падна

Катастрофата се случи по-малко от месец след въздушната трагедия над Атлантическия океан, когато въздушният автобус на френската компания Air France почина почти 230 души, включително трима словашки граждани. Този път сред пътниците нямаше словаци. „Нямаме информация, че пътниците от Словакия са на борда“, потвърди за HN ръководителят на отдела за преса на Министерството на дипломацията Игор Скочек.

Падналият самолет е бил забранен да лети във Франция, твърдят френските медии. Машината, която се срути, беше старателно инспектирана преди две години и откри няколко недостатъка.

Спасен е само един
На борда с екипажа имаше 153 души. 66 от тях са френски граждани, предимно от коморски произход. Те излетяха от Париж, направиха междинна кацане в Марсилия, Франция и след това в йеменския мегаполис Сана. Там се качват на съдбоносния Airbus A310 и се отправят към Коморските острови. "Съжаляваме да съобщим, че загубихме полет IY 626 по пътя от Сана до Мороний със 142 пътници и 11-членен екипаж." изброява йеменската авиокомпания Йемения на своя уебсайт.

Самолетът се разби в морето само на няколко километра от брега на острова. Само един пътник е оцелял - самоличността му остава неизвестна. Оригиналната информация говореше за петгодишно момче, но по-късно френският сървър Rue89 съобщи, че той е 14-годишно момиче. Според сървъра това е потвърдено от Ибрахим Абдуразак Разида, говорител на кризисния персонал на летище Морони.

Все още безопасен транспорт
Причината за инцидента все още не е известна. Лошото време можеше да изиграе своята роля. По времето, когато самолетът се опитваше да кацне, имаше силен вятър и бурно море.

Самолетът вече се приближаваше към пистата, за което съобщава и контролната кула. Хората на летището видяха, че самолетът се приближава, но първият опит за кацане не даде резултат. По време на втората маневра за кацане тя се загуби от погледа и радара.

Спасителите са успели да открият останките от самолета, както и няколко мъртви тела. Коморски и мадагаскарски кораби и два френски военни самолета търсят други.

Подобен тип Airbus се разби над Атлантическия океан преди по-малко от месец. Според експерти обаче няма нужда да се страхувате излишно "качи се" до Airbus. "Не може да се комбинира. Това е една марка, но различни видове. А качеството зависи и от това колко внимание авиокомпаниите обръщат на поддръжката и грижите за машините," Ладислав Грел, ръководител на разследването на въздушни произшествия на словашката авиационна администрация, каза пред HN. Според него въздушният транспорт все още е изключително безопасен. "Също така е статистически доказано, че може да се счита за най-безопасното, дори ако се случат такива трагични събития." Само за сравнение - според Световната здравна организация всяка година 1,2 милиона души умират при пътни инциденти. Има стотици въздушни катастрофи, например миналата година е имало 879 души.

Нов черен списък
Машината лети за йеменска компания от 1999 г., прелетяла е 52 000 летателни часа. Компанията не е в черния списък на опасните авиокомпании, но е обект на по-строг контрол от страна на френските власти. Катастрофиралият самолет също беше подложен на подробна проверка преди две години и откри няколко грешки. Властите в Йемен обаче се защитават. "Машината премина през пълна проверка в Йемен, включително експерти на Airbus. Тя отговаря на международните стандарти." "Ройтерс" цитира министъра на транспорта на Йемен Халид Ибрахим ал-Вазир. Европейската комисия обаче е разпоредила допълнителни проверки в компанията. За две години те бяха 24, но йеменските авиокомпании показаха подобрение.

Във връзка с инцидента комисията предложи да се създаде глобален списък на опасните авиокомпании. Това вече съществува в Европейския съюз.