Градът: Братислава
Основан: 11.03.2012
Публикации: 866
Велосипеди: Canyon Lux | Скот Спарк

оставете

Съжалявам, имах предвид инерционната тежест по втория закон на Нютон (https://en.wikipedia.org/wiki/Second_Newton_Z%C3%A1kon), но ми се струваше да напиша тук от „В инерционната референтна рамка получената сила, действаща върху точката на масата, е равна на първата производна на импулса на точката на масата във времето. " Видях го тук .ujovina.
Въпреки че ставаше въпрос за този импулс.

---
Но ако вече имам добър мотор, по-добре е да отслабна и да не мисля за вулгарност.

Основан: 08.03.2017г
Публикации: 616
Велосипеди: Гигантски химн 2 GE 2017 | Orbea Oiz M30 2020 | Giant Defy 2020

Основан: 08.03.2017г
Публикации: 616
Велосипеди: Гигантски химн 2 GE 2017 | Orbea Oiz M30 2020 | Giant Defy 2020

Градът: Смижани
Основан: 20.06.2017 г.
Публикации: 1 746

Градът: Uherský Brod
Основан: 2016-08-18
Публикации: 243
Велосипед: Скот Спидстър 30 ​​2017
Използван '21: 31 км

Градът: Черновокаменското имение
Основан: 01.08.2014г
Публикации: 7 414
Велосипеди: SC Hightower LT CC 29 | FERO - FELT Добродетел девет. откраднат. RIP | FERKO - филц Z6 2013 | Kellys Magnus 2009

Бая се за удоволствие и с нетърпение очаквам да имам MK на 100 метра от къщата

Основан: 31.08.2014г
Публикации: 3 326
Велосипед: Tatosh - Наковалня TNT 20 Kellys

Виждам, че четенето с разбиране е широко разпространен проблем в словашкото образование. ето ви един от тези излети

Градът: Трнава
Основан: 02.02.2018
Публикации: 672
Велосипеди: CTM Koyuk 2.0 | CTM Tranz 2.0 | "CTM" DoTy 2.0

маса, инерция, енергия, инерция. fšecko в едно. Със сигурност има смисъл да се занимавате с спестяване на грамове върху теглото на велосипеда, но само по мое мнение, когато човек стигне до някакви въображаеми граници на тялото си. разбира се, ако се отдаде на загуба на тегло на велосипедите "по-рано", тогава толкова добре.

Определено има разлика между карането на 15 или 11 кг на борда. маневреност, ускорение, усещането за стъпване нагоре . (но наистина трябва да се обърнете към инерцията и инерцията на колелата, сякаш това е брутално важен показател за ускорение, както във F1), някъде в гората, полето или на пътят, в който човек върви в по-голямата или по-голямата част от времето "праволинеен", но е напълно такъв.

в уравнението инерция = маса х скорост е лесно. по-леки колела = по-добро ускорение, забавяне, но по-ниска инерция и обратно. но наистина е толкова важно тези "стотици" секунди. но ставам от седлото и тъпча по него. (Ще дам повече енергия)

пример: с общо тегло на системата за ездач/мотоциклет от 125 кг (110 + 15) е глупост. там е необходимо да се реши главно теглото на ездача и когато той достигне 85 кг, да речем при височина 180 см, тогава да, ще има смисъл и той да реши теглото на баснята. но все пак ще става дума повече за усещането за шофиране, отколкото за някои значителни разлики в резултатите. дали няма значение дали изминавам 40 км за 1:42 или 1:38, защото намалих теглото на велосипеда с 0,003 грама на по-лек дерайльор.

кокос, ако предпочитаме да пасираме, отколкото да вършим слама с гъби (теоретично го имам в малкия си пръст, все пак го решавайте на практика)