опел

Новата Astra изглежда по-добре, отколкото очаквахме. Предните части остават типични и лесно можете да разпознаете какво гледате по фаровете. Въпреки това, технологията за осветление е претърпяла големи промени в поколенията и ще бъде възможно да се плаща допълнително за адаптивни пълен светодиоди. Отстрани се вижда плавен преход от качулката към A-колоните под почти прав ъгъл. Привидно високият покрив бавно се спуска към С-стълбовете, където горната част сякаш плава поради тъмната текстура на стълбовете. А дупето е съвсем различна лига. Според продълговатите фарове дори не бихме казали, че е германец. Интересно прави задната част намек за спойлера, но особено леко наклоненото напред задно стъкло.

Огромна загуба на тегло
Освен приличното представяне на немските дизайнери, новата Astra е една напълно нова кола, която не може да съответства на предшественика си. Между поколенията той премахна 5 см дължина (4,37 м), 2,6 см височина (1,46 м) и, изненадващо, 2 см от междуосието (2,67 м). Opel обаче с гордост заявява, че новата Astra все още е значително по-просторна и по-приятна за пътниците. За това помогна например също така задните седалки са преместени с 35 мм назад.

Високото тегло беше една от „минусите“ при закупуването на четвъртата Astra. Поради това колата беше не само по-малко маневрена, но и се нуждаеше от по-ефективни спирачки и също така повече гориво за движение. Този дефицит обаче се заличава от новото поколение и обещава разлика между поколенията в теглото от поне 120 и най-много до 200 кг! Говорейки в цифри, Astra отново трябва да тежи само около 1170 кг. Дизайнерите се опитаха да спестят, където е възможно. От по-компактни компоненти до леки материали. Самото тяло е загубило от 357 на 280 кг (-77 кг), новото шаси е спестило 50 кг.

Само прецакани двигатели

Opel се хвали, че само най-модерните двигатели ще идват с новото поколение. Ето защо вече не можем да намерим напр. старата атмосферна единица-четири като основа, но относително новата 1.0 ECOTEC трицилиндрова с директно впръскване на бензин. При най-слабата настройка той може да произведе максимум 77 кВт/105 к.с. Той ще бъде покрит отгоре с четирицилиндров 1.4 ECOTEC, който има мощност от 107 kW (145 к.с.) и 250 Nm в диапазона от 1800 до 4000 об/мин. Предложението за дизел се състои от 1,6-литров CDTI двигател с основна настройка от 70 kW (95 к.с.). Според съобщенията ще видим максимум 1,6-литрови агрегати. Спортната версия на OPC също трябва да има четири цилиндъра с този обем, но засега това е само неофициална информация.

Нова инфотейнмънт и LED матрица
Интериорът най-накрая видя революция, преди която вътрешното управление на Opel изоставаше значително от конкуренцията. Огромна купчина бутони, за щастие, изчезнаха и бяха заменени от широк осем инчов сензорен екран, който контролира мултимедийната система IntelliLink. За щастие бутоните останаха за по-добър контрол на радиото или климатика, Opel също остави някои на волана, който също отслабна от вътрешното ядро. Като цяло дизайнът на таблото и централната конзола е оригинален и радва окото. Споменатите във въведението седалки са не само новоразработени, но също така осигуряват електрическо регулиране в до 18 посоки, масаж, отопление и вентилация. За да не оставят задните пътници като автомобили от по-нисък клас, и двамата се отопляват с изключение на централната седалка.

Интерес представлява системата Opel OnStar, която следи състоянието на автомобила и по този начин екипажа. Пример - ако въздушна възглавница се задейства в автомобил, операторите на Opel OnStar ще бъдат уведомени автоматично, в резултат на което операторът ще се увери, че екипажът е в ред. В случай на нулева реакция спасителните служби ще бъдат изпратени до мястото на автомобила. Услугата работи нон-стоп и благодарение на нея в Astra ще има и 4G LTE интернет с налична WiFi точка за достъп, която може да регистрира до 7 различни устройства.

Новата Astra също ще бъде оборудвана с прилична доза вече традиционни електронни системи. Те включват напр. наблюдение на пътните знаци, предупреждение за завой и поддържане на лентата, предупреждение за възможен челен сблъсък, асистент за паркиране, наблюдение на сляпо място със странични сензори, които наблюдават препятствия в радиус от три метра. Важна характеристика, която дава на Astra голямо предимство пред конкуренцията, е матричната LED система. Наричат ​​го IntelliLux и в основата си представляват 16 LED сегмента (8 на фар), които не само осигуряват по-добра видимост с 30 до 40 метра, но и могат да работят автоматично. Излизайки от града, те се озаряват като дълги светлини. Благодарение на предната камера на Opel Eye, която наблюдава други автомобили, те могат адаптивно да изключват отделни сегменти и да "изрязват" светлинния лъч около идващия автомобил.

Компактният от Рюселсхайм смел и изпечен значително.