Най-важните елементи за избора на правилния тип и размер на джантите са вашият стил на шофиране, техника на шофиране, среда или терен, в който се возите, както и височината ви. Нека споменем в самото начало, че не съществува единен универсален точен размер - всички те имат своите предимства и недостатъци. Няма избор за крос-кънтри и трекинг велосипеди, тези велосипеди са с размер 28 ", но за планински велосипеди идваме с размери 26", 27,5 "и 29". Можете също така да срещнете две измерения за градски велосипеди, а именно 26 "и 28". При детските велосипеди височината на детето е определяща.

Белиана Словашка

Предимства на по-големите колела:

  • благодарение на по-големия диаметър на колелата, той се търкаля по-добре върху камъни и корени
  • една стъпка изминава по-голямо разстояние, моторът е по-бърз
  • по-голям обем гуми осигурява по-голям комфорт
  • по отношение на центъра на колелото центърът на тежестта е по-нисък, което осигурява по-голяма стабилност
  • по-голям отпечатък (областта, с която гумата докосва земята) на колелото означава по-добро сцепление

Предимства на по-малките колела:

  • по-малките колела означават по-малко тегло - по-малко енергия е необходима за стартиране, ускорението е по-добро
  • по-добра маневреност на тесни и въртящи се тротоари или при интензивен трафик
  • по-подходящ за ездачи, по-малки от 165 см по отношение на оптималната геометрия на рамката
  • пътуването е по-игриво, по-оживено и по-забавно

Материали на рамката:

За направата на рамките се използват алуминий, магнезий, скандий, въглерод, стомана и рядко титан. В следващата таблица ще се опитаме да обясним свойствата на отделните материали:
Алуминий - Предимството на рамките от алуминиеви сплави обикновено е ниското тегло и страничната твърдост на рамката. Недостатъкът тогава е ниска или никаква гъвкавост и по-висока цена от стоманата. Значителен елемент, допринасящ за свойствата на алуминиевите рамки, е профилирането (оформянето) на тръбите. Алуминиевите рамки носят обозначението alu (евентуално с обозначение на типа - 6061, 7005, 7020 и др.), Алукс, сплав, дурал, източ, алутрон и др. Цената и теглото на тези рамки варират в зависимост от използването на различни видове алуминиеви сплави и технологии.

Въглерод - създава се чрез полагане на слоеве от въглероден плат и свързващо вещество в специални форми и тяхното синтероване под налягане и изсмукване на въздух. Този метод на производство ви позволява да добавяте и премахвате материал там, където е необходимо или не. По този начин се постига висока якост и същевременно изключителна лекота на конструкцията. Благодарение на усъвършенстването на производствената технология, тези рамки в момента се превърнаха в най-добрия материал за велосипедни рамки.

Стомана (Hi-Ten) - Предимството на стоманените рамки е тяхната гъвкавост и ниска цена. Недостатъкът е по-голямото им тегло. За да се преодолеят тези недостатъци, стоманени сплави като напр. Cr-Mo (неръждаема стомана с добавка на хром и молибден) или сплави напр. Колумб. Поради твърдостта на сплавта е възможно да се използват по-тънки стени на тръбите и следователно рамката е по-лека. С качеството на тези сплави, разбира се, цената им също се увеличава. Понастоящем стоманата е най-често използваната за производството на BMX велосипедни рамки, които имат максимални изисквания за издръжливост и устойчивост на удар/падане.

Как да изберем правилния размер на рамката?

Размерът (височината) на рамката означава разстоянието между централната ос и края на тръбата на седалката на рамката. Размерът обикновено се дава в инчове (1 инч = 2,54 см). Размерите на рамката могат да варират леко в зависимост от марката на велосипеда или дизайна на рамката. За да определите по-точно размера на велосипедната рамка, препоръчваме също да вземете предвид таблицата, определяща размера на рамките според дължината на долните крайници. Кръстосаните (трекинг) велосипеди могат да имат рамка с 1 до 2 инча по-голяма.

Набор от компоненти

Набор от компоненти често се отнася до различни части на велосипед. Това са спирачки, стебла, педали, зъбни колела, седалки, манивели, дерайльор и др. Най-подходящата комбинация е пълен комплект, при който компонентите от различни нива и различни производители не се смесват на велосипеда. Прилага се просто правило, колкото по-високо е качеството на използваните материали в комплекта, толкова по-висока е надеждността, приспособимостта, издръжливостта, но и цената. Най-евтините компоненти често са изработени от пресована ламарина или пластмаса, най-високите комплекти обикновено използват скандий, титан и въглерод. Скъпите качествени части също значително намаляват теглото на мотора, което ще оцените при по-дълги пътувания.

Спирачки

Спирачките са една от основните характеристики на безопасността, но те се различават по ефективност и начин на спиране:

Спирачки за джанти/челюсти (V-спирачка) - тази система използва гумени блокове, които се притискат към джантите на колелата с помощта на кабел. Предимството е тяхната лесна поддръжка, ниска цена и обща простота на системата. Напротив, недостатъкът е мокър намаляващ спирачен ефект.

Торпедо (спирачка срещу педала/главината) - това е система от разширяваща се барабанна спирачка, която реагира на движението на манивелата назад. Поради ниската си цена се използва например в градски или детски велосипеди, където не се очаква дълго пътуване. Слабостта не е много висока ефективност на спирачките и лошо охлаждане. При нормални обстоятелства обаче те издържат доста дълго време без никаква поддръжка и са устойчиви на кал и вода, огъване на колелата (осем) и небрежно боравене.

Механична дискова спирачка - те използват натиска на спирачните накладки върху диск, монтиран в средата на колелото. В този случай силата се предава от спирачните лостове с помощта на кабел. Основното предимство е тяхната висока спирачна ефективност. Недостатъците са по-слабата чувствителност при степенуването на грубата сила и податливостта на повреди.

Хидравлична дискова спирачка - за разлика от предишната система, те използват налягане на спирачната течност. Преди всичко това води до висока ефективност (дори по-висока, отколкото при механичните спирачки) и интуитивна, чувствителна работа. Следователно те ще бъдат оценени от по-взискателните потребители, които изискват често спиране (например дълги спускания в полето) или велосипедисти с по-голямо тегло (когато по-високият спирачен ефект компенсира по-голямата инерция на колелата). Недостатъкът отново е податливостта на повреди, както и по-високата цена, рискът от изтичане на течност и по-сложното обслужване.

Вилици

Вилиците, особено пружиниращите, бързо повишават комфорта при шофиране. Те обаче се различават по няколко параметъра, които трябва да се имат предвид:

Материал - засяга практически същите свойства като в рамката

Ход на вилицата - определя степента, до която вилицата може да извира

  • без окачване - такива вилици са или за пътни и градски велосипеди, където се очаква каране на висококачествена настилка, или за основни серии от велосипеди от по-ниски ценови диапазони
  • 40-64 мм - идеален за градски, трекинг и крос велосипеди, които потребителят използва най-много в по-леки терени или по пътища с по-лошо качество (например настилка с куб, полски пътища, частично павирани горски пътища и др.)
  • 65-80 мм - идеален за планински и крос велосипеди в неизискващ планински терен (горски пътища, прости опити и др.)
  • 81-100 мм - идеален за планински до по-взискателен планински терен (горски пътища и отвъд, корени, груби камъни, средно тежки изпитания и др.)
  • повече от 100 мм - те са оборудвани главно с изцяло пружинирани велосипеди, подходящи за много труден терен, оценени особено от потребителите за по-професионално използване на ендуро и фрирайд

Тип пружина, заключване, настройка на амортисьора - можете да избирате от целия спектър от тежки пружинни вилици без възможност за заключване и регулиране до лек дюралуминий, титан или композит с въздушна пружина, възможност за регулиране на затихване, отскачане и също заключване, когато пружиниращата вилка стане непружирана - т.нар. заключете - например от кормилото. Това може да се проследи от съкращенията или обозначенията, които обикновено се дават след името на вилицата. Така че нека се доближим до някои от тях:

Естествена ергономия при шофиране - позиция на седлото

Регулирайте правилната височина на седалката, така че когато седите на седлото, да можете да достигнете с петата на педала. При шофиране палецът е на педала, а кракът е леко сгънат в долното положение на педала. В никакъв случай тиганът ви не трябва да се люлее отляво надясно. Следователно тазът трябва да е почти неподвижен по време на шофиране. Наклонът на седлото се регулира според нуждите на ездача или вида на велосипеда. За планински, крос и шосейни велосипеди хоризонталното положение е идеално.