Обходът на Братислава има победител, испанците ще получат гигантска поръчка

Новата магистрала вероятно ще струва 1,7 милиарда евро. Правителството ще има последната дума по пътя, който няма да намали значително трафика в Братислава.

Около Братислава и по-нататък по Дунайска Стреда ще има 59 нови километра магистрали. Министерството на транспорта, водено от Ян Почиатек, вече е избрало кой ще строи магистралите D4 и R7.

Той иска да информира за това в понеделник. Но по неофициална информация договорът най-вероятно ще бъде предложен за подпис от консорциум, ръководен от испанската компания Cintra.

Търгът, в който се кандидатираха четирима участници, предложи най-евтината версия на конструкцията на обхода. Заедно новите километри пътища трябва да струват около 1,7 милиарда евро.

Тази сума включва строителството и няколко години поддръжка и експлоатация на магистралата. Договорът в т. Нар. ПЧП режим се подписва за 30 години и в него е включена и цената на финансирането. С други думи, частното лице ще взема назаем на магистралата вместо държавата и държавата ще плаща за неговите услуги. В този случай това ще бъде 56,72 милиона евро годишно.

Предполага се, че в Министерството на инициативите дълго време са мислили на кого да възложат поръчката. Те разгледаха и втората най-евтина версия на магистралата, която идва от консорциум около Винчи. Той вече има подобна конструкция на ПЧП за своя сметка - R1 между Нитра и Тековске Немце, включително обхода на Банска Бистрица.

Една от причините, които може да са изиграли значителна роля при избора, е датата на предизборните избори. Ако бъде изключен най-евтиният строител, той може да се противопостави и да удължи цялото състезание.

Това обаче не означава, че другите не могат да възразят срещу резултата.

Те ще сравнят дали това се отплаща

Байпас конкуренция

  • Четири консорциума около Vinci, Cintra, Hochtief и Strabag се състезаваха за изграждането на 59 км близо до Братислава с връзката му с Dunajská Streda.
  • Най-ниската цена е на консорциум, ръководен от испанската строителна компания Cintra. Досега не е правила големи поръчки на нашия пазар; в допълнение към Испания, тя работи в Канада, Чили, Ирландия, САЩ и Португалия. Според Уикипедия тя управлява 23 магистрали с обща дължина почти 3000 километра.
  • Консорциумът се допълва от австрийския Porr и инвестиционния фонд Macquarie Capital Group в консорциума. Заедно те настояват байпасът да бъде изграден и да се грижи за него в продължение на 30 години в замяна на годишна вноска от 56,72 милиона евро. За 30 години държавата ще плати на победителя приблизително 1,7 милиарда евро. Лихвените проценти обаче могат да се променят с течение на времето.
  • Втората най-ниска оферта е направена от консорциум около Vinci с годишна вноска от 69,01 милиона евро, следвана от Hochtief с вноска от 76,78 милиона EUR и Strabag с цена от 91,04 милиона EUR.

Решението на Министерството на транспорта предстои да бъде оценено от Министерството на финансите и одобрено от правителството. Тепърва ще се сравнява дали и до колко се нуждаем от байпас и дали не си струва да го изграждаме по-традиционно и обикновено значително по-евтин метод - точно зад държавата.

Тази сграда също има много въпроси. Институтът INEKO предупреждава, че не се нуждаем от нова скъпа магистрала толкова зле, че трябва да започнем незабавно.

Според института е достатъчно първо да се построи скоростната магистрала от Братислава до Шаморин. В традиционната, а не ПЧП форма, се твърди, че струва само около 200 милиона евро.

Транзитът от Братислава няма да изчезне

Освен това самият байпас няма да отклони много автомобили от мегаполиса. Анализите на Министерството на транспорта също казват, че пристанищният мост ще се срути дори след завършването му.

„Повечето стоки напускат или отиват за Братислава. Висока плътност на трафика в Братислава не възниква за транзит. Само 17 процента от автомобилите минават през Братислава. Този транзит е разделен на два потока. От тях 9 процента отиват за Унгария и Австрия, останалите 8 процента отиват за Чехия. Тъй като новият проект все още не включва карпатския тунел, докато не бъде построен, байпасът ще отклони само 9 процента от трафика от столицата “, каза по-рано Юрай Чермак, бивш инвестиционен шеф на Националната магистрална компания.

Цената на байпаса от испанските строители е спаднала значително в сравнение с първоначалната идея, че можем да надграждаме върху него за над 30 години до над 4 милиарда евро. Това е и защото самата магистрала постепенно се е променила - например тя се е стеснила значително на няколко места.

От друга страна, анализите на консултанти, които разчитаха на порядък по-висока сума, бяха до голяма степен изкривени. Те изобщо не обмислят дали други промени ще помогнат на транспорта в Братислава, като например обществения транспорт.

Днес на DennikE.sk

  • Икономически новинарски филтър: Вече бяхме доволни, Холи помоли Сулик да не се включва в занаята си
  • Европейските борсови индекси най-вече се засилиха вчера, Уолстрийт беше в отрицателна територия вчера вечерта
  • Групата Česká zbrojovka поема американската компания Colt, купува я за 220 милиона долара и един милион нови обикновени акции на групата
  • Европейската комисия влоши перспективите за икономически растеж и ревизира прогнозата на Словакия надолу
  • ОПЕК намали перспективите за растеж на търсенето на петрол през тази година с увеличение от 5,8 милиона до над 96 милиона барела на ден
  • Амстердам се превърна в най-големия център за търговия с акции в Европа, изпреварвайки Лондон

Актуализирано 08:08, реакции на [email protected]

Случаят с милиарда: Когато Ремишова поиска пари от Грьонинг, той нямаше достатъчно, когато Сулик поиска, той му даде 150 милиона

Министърът на образованието Gröhling ще прехвърли 155 милиона от две отменени покани за партиен колега от SaS Sulík към Министерството на икономиката. Когато вицепремиерът Ремишова поиска еврофондове за първа помощ от министри, нямаше свободни ресурси.

Избрахме справедливо шефовете на SEPS, казва Хегер. Въпросът е дали ще се ориентират и ще отсекат Брел

Изборът на нови ръководители на SEPS породи съмнения, въпреки че финансовият министър Едуард Хегер го нарича "стандарт за това как да го правим справедливо". Двама от петимата мениджъри, избрани в несъстоятелност, преди това бяха назначени във фирмата без процедура за подбор, третият беше консултант.

Минута по минута

Поправка: в доклада от 8:03 заявихме, че 31-милионният проект за модернизация на трамваите Tatra все още не е представен от анализатор в ÚHP. Говорител на ZSSK допълнително заяви, че са изпратили този проект за оценка на 4 февруари.

Пента ще бъде Хепта. Maták ще го напусне в рамките на една година и вместо това ще бъдат заменени 3 нови партньора

Едуард Матак, който сега управлява здравеопазването й, ще напусне Пента до края на годината. За разлика от Haščák, Maták няма да остане съсобственик на компанията, те ще му изплатят. Пента също така обяви, че останалите трима от дългосрочните й мениджъри ще станат нейни нови партньори.

Хората вече са започнали да купуват храна и напитки в мрежата в пандемия. Онлайн магазините са преживели изключителна година с огромно търсене, което вероятно няма да се повтори.

Сред фаворитите на договора за модернизация на трамваите Tatra са ŽOS Vrútky, който традиционно намалява значителна част от инвестициите на ZSSK. Само преди няколко години трамваите претърпяха скъпи ремонти в депото на Попрад.

Икономически новинарски филтър: Вече бяхме доволни, Холи помоли Сулик да не се включва в занаята си +

  • Шахът с еврофондовете продължава, като министерствата и партиите ги пазят усилено
  • Автомобилите се увеличават въпреки пандемията и ние не осъзнаваме колко наистина ни струват
  • Новите отсрочки и индулгенции могат да помогнат на други хора, които не са посегнали за първа помощ

Групата Česká zbrojovka (CZG) подписа окончателното споразумение за поглъщането на американската компания Colt. Тя ще получи 100% дял за 220 милиона долара в брой, както и повече от един милион новоиздадени обикновени акции на групата CZG. (e15)

Цените на квотите за емисии в ЕС за първи път се покачиха над 40 евро на тон, най-много от 16 години на системата. По-късно цената падна под 39 евро. Ръстът вероятно е причинен от спекулантите и интереса на компаниите за обществени услуги към студеното време. (Ройтерс)

Самоуправленията не могат да загубят влияние върху това какви строежи ще бъдат разрешени и одобрени на тяхна територия, казва кметът на Хлоховец и заместникът за хората Мирослав Колер. Проектът на нов закон за строителството предвижда прехвърляне на компетенции от общините към държавата.

Достатъчно беше Илон Мъск да напише думата „биткойн“ в Twitter и цената му веднага се повиши. Когато по-късно Тесла обяви закупуването на най-известната дигитална валута за 1,5 млрд. Долара, цената й изведнъж постави нов рекорд. Според експерти обаче възходът на биткойните започва много преди Мъск да влезе в играта.

Google вече плаща за медии във Великобритания и Аржентина за съдържание. Медиите получават месечна такса от Google за подбор на най-интересните новини, които след това се показват на потребителите в Google News Showcase. (techbox)

Холи каза на Сулик да не се включва в закона за строителството с прибързани решения

Вицепремиерът Щефан Холи критикува министъра на икономиката Ричард Сулик за намеса в законите му за строителство. Холи подготвя голямата им реформа, Сулик твърди, че това ще отнеме много време и иска да предложи бързи решения.

„Тогава просто го забелязахме. Правенето на каквито и да е промени изисква задълбочено познаване на законодателството и строителната среда. Следователно е необходимо да се осъзнае, че решенията, които се прилагат единствено с цел изгонване на политическия капитал, са много недалновидни и увреждат искрените усилия на всички участници, които работят по него дълго и системно “, каза Холи за Сулик. Той също така се надява, че Сулик ще координира допълнителни речи с тях.

Прессъобщението на Bare в началото звучи позитивно, след това се превръща в ирония и накрая в открита критика.

„Искрено сме доволни от интереса на министър Sulík към строителното законодателство, което отдавна считаме за важно за подобряване на живота на населението в Словакия и същевременно подобряване на бизнес средата. Много сме доволни, че г-н Sulík, въпреки първоначалния си скептицизъм и несъгласие, осъзна значението на тази тема за обществото. Доволни сме и от промяната в мнението на министър Сулик за изграждането на държавни апартаменти под наем. Занимаваме се с темата за строителството и особено с изграждането на жилища под наем от дълго време (около две години) и в обширни професионални дискусии със строителни инженери вече обявихме, че част от нашето предложение ще включва временна корекция на части от закон за строителството преди влизането в сила на изцяло нов закон за строителството. в края на краищата, отнема известно време ", пише Holý.

Изготвените от Holý закони имат за цел по принцип да съкратят разрешението за строеж. Той представи работни версии на законите за устройство на територията и строителството първо на професионални и корпоративни организации, а след това и на представители на градове и общини. Те трябва да влязат в процедура на междуведомствени коментари след няколко седмици, те трябва да влязат в сила от следващата година.

В Братислава те отвориха друг участък от магистрала D4, между Вракуня и Сенечка дорога (Иванка-запад). Приблизително осемкилометровият участък Братислава (на юг) - Podunajské Biskupice - Vrakuňa в момента е отворен от магистралния обход.

Новият участък започва от прелеза Вракуня, където се свързва с действащата магистрала D4 Братислава (юг) - Подунайски Бискупице - Вракуня.

„На запад от село Most pri Bratislave, той пресича преместването на път II/572, пресича моста над река Мали Дунай, заобикаля летище M. R. Štefánik и продължава паралелно с канала Šúr западно от село Ivanka pri Dunaji. Участъкът завършва на прелеза Иванка при Дунаи (Senecká cesta), “обясни изпълнителят D4R7 Construction.

Изходни клони и директна посока в кръстовището Vrakuňa в посока от кръстовището Братислава-východ, входен клон в кръстовището Bratislava-východ от път I/61 в посока от Братислава и клон в посока от Senec, надолу клонове в кръстовището на Вракуня от пътя, отворен за шофьори. II/572A. Също така директна посока на кръстовището Vrakuňa в посока от кръстовището Podunajské Biskupice.

Проектът за нулев байпас на Братислава включва изграждането на 27-километров участък от магистрала D4 между Яровце и Рача и около 32-километров участък от скоростната магистрала R7 между Приевоз и Холице. (tasr)

Ян Мичовски не планира да ограничи по-високите субсидии на хектар за дребните земеделски производители до минимална площ, например, пет хектара. В спор с фермерски групи обаче той отстъпи, че няма да взема пари за по-големи плащания за по-малки ферми на по-голяма.

„Глобалната реорганизация на Heineken не е засегнала значително Словакия. В Heineken Словакия започнахме да рационализираме организационната си структура през декември миналата година. Промяната засегна малък брой служители. В момента не планираме да правим допълнителни промени и произвеждаме в стандартния режим, както преди ", каза Рене Кройт, главен изпълнителен директор на словашкия Heineken, за Denník E.

Холандската пивоварна група уволнява почти 10 процента от служителите си по целия свят. Той отговаря на факта, че затварянето на барове и ресторанти при пандемия е намалило глобалните си продажби миналата година с осем процента.

Коронарната криза намали общите приходи на Heineken със седем процента до 23,8 милиарда евро. Миналата година това доведе компанията до загуба от 204 милиона евро.

Heineken в Словакия не уточни миналогодишния си спад в продажбите и продажбите на бира.

Президентът Зузана Чапутова подписа изменение на закона за въвеждане на нулева ставка на ДДС върху респираторите FFP2 и FFP3. Нулевата данъчна ставка за тези защитни средства трябва да се прилага до края на април.

Държавата смекчава последиците от пандемията и дава освобождаване от данъци

Държавата смекчава данъчните последици от covid, разходите за тестване се кредитират на компаниите за данък върху доходите и служителят не се облага с данък като непаричен доход. Правителството също така облекчи условията на данъка за деца.

Bombardier ще съкрати 1600 работни места, ще прекрати самолетите Learjet и ще се съсредоточи върху по-печелившите типове Challenger и Global. Пандемията рязко намали търсенето на самолети и Bombardier изпадна в загуба през 4-то тримесечие.

Бомбардие продава дивизията на влаковете на френската компания Alstom и остава само производител на самолети. Той се фокусира върху бизнес самолети, т.е. самолети за превоз на малка група хора, които обикновено се използват от частни лица или фирми. Миналата година доставките на самолети спаднаха с една пета до 114 единици.

Съкращенията са част от програма за намаляване на разходите. Като цяло компанията планира да ги намали с 400 милиона долара годишно до края на 2023 година. В края на миналата година Bombardier имаше 16 000 служители.

Bombardier закупи производителя на самолети Learjet през 1990 г. От пускането му в експлоатация през 1963 г. в света са продадени над 3000. Търсенето на тези машини обаче е слабо от няколко години и през 2015 г. Bombardier отмени планираното разработване на нов модел. (čtk, ройтерс)

Възобновяемите източници не могат да обвиняват за настъпващото затъмнение в Европа, казва директорът на словашката асоциация на фотоволтаичната индустрия Ян Караба, според която тази интерпретация е погрешна. Европа беше заплашена от голямо затъмнение в началото на януари. (еврактив)

Евродепутатът Ойген Юржица твърди, че саморегулирането на цифровите услуги работи и ще ги оскъпи чрез тежки намеси. Според него поради строги правила нямаме технологични гиганти в ЕС. Без достатъчно данни обаче няма да можем да зададем правилно по-нататъшното им регулиране. Освен това данъчното облагане на американските компании няма да ни подмине политически, казва той. (еврактив)

За вашия абонамент

Пента ще бъде Хепта. Maták ще го напусне в рамките на една година и вместо това ще бъдат заменени 3 нови партньора

Храната и напитките станаха скок на годината в онлайн продажбите

Икономически новинарски филтър: Вече бяхме доволни, Холи помоли Сулик да не се включва в занаята си

Случаят с милиарда: Когато Ремишова поиска пари от Грьонинг, той нямаше достатъчно, когато Сулик поиска, той му даде 150 милиона

Избрахме справедливо шефовете на SEPS, казва Хегер. Въпросът е дали ще се ориентират и ще отсекат Брел

Държавата смекчава последиците от пандемията и дава освобождаване от данъци

Законът за ускоряване на разрешителните за строеж е задължителен от 15 години. Експертът казва защо правителствата са се провалили

В крайна сметка Mičovský няма да взема по-високи субсидии за малки фермери от големи субсидии, но те все пак искат да протестират

Купихме по-малко коли, но има по-голям натиск по улиците и в гаражите. Те ще се увеличат през следващите години

Железниците искат да дадат 31 милиона за модернизация на трамваите на Татра, което няма да реши основния им проблем

Абонирайте се за помощник по икономическа информация

братислава
Купете абонамент

Активирайте сутрешния си Икономически новинарски филтър

Вижте демонстрацията на Активиране