Новото Porsche Cayenne пое правилната посока. Най-накрая отслабна

Наддаването на тегло и затлъстяването не са на мода. Доказателството е, че второто поколение Porsche Cayenne е с почти 200 кг по-леко.

При представянето на новия модел всички са изумени от по-мощните двигатели, красивите форми на тялото, по-удобното оборудване и способността на автомобила да се свързва чрез Bluetooth с каквото и да е в джоба на панталона. Новото Porsche Cayenne обаче заслужава внимание по друга причина. Е по-лесно. И не малко - около 185 кг.

Само тази цифра трябва да подсказва на обикновения човек, че второто поколение Cayenne ще бъде по-пъргав, двигателите му ще имат по-малко работа, за да задвижат колата, така че ускорението или разходът на гориво ще се подобрят и в крайна сметка голям SUV ще се доближи до леките автомобили . Порше обаче продължава да изненадва. Новият Cayenne не само е по-бърз и пъргав, но и по-мощните му двигатели постигат по-нисък разход на гориво (средно 20%), работят с новата осемстепенна автоматична скоростна кутия, разбират системата за старт-стоп и в списъка със серийни версии ще намерите не само дизел, но и хибриден Cayenne. Изглежда, че Порше не е оставил нищо на случайността.

Въпреки загубата на тегло, новостта е по-голяма във всички посоки. Пътниците на задните седалки (надлъжно плъзгащи се в диапазона 160 мм) трябва да се възползват от това, но също така ще бъде по-свободно отпред и в багажното отделение. Деформационните зони също са се увеличили, което прави Porsche още по-безопасна кола. Автомобилният производител твърди, че предадените пешеходци също ще бъдат по-добре (по-тежката броня и модифицираният капак ще абсорбират по-добре енергията на удара на катастрофирал нещастен човек).

Porsche остава верен на традицията на производител на високоефективни бензинови двигатели и продължава да съставлява по-голямата част от своята шестцилиндрова и осемцилиндрова гама от бензини. Основата отново е 3.6 V6 двигател, който работи с шестстепенна ръчна скоростна кутия. Просто доплатете и ще получите и пълноценна игрална машина.

Напротив, автоматичната скоростна кутия (дори осемстепенна) ще бъде стандартна за версиите Cayenne S (4.8 V8) и Cayenne Turbo. Благодарение на системата старт-стоп, Cayenne S е дори по-икономичен от основния Cayenne с ръчна трансмисия.

Офертата включва и единствения дизелов двигател, който е известен с шестцилиндровия VW 3.0 TDI V6. Това прави дизеловата версия най-икономичния Cayenne, който се предлага.

Пълна новост е хибридната версия на Cayenne S Hybrid. Задвижва се от 3.0 TFSI V6 бензинов двигател с компресор с мощност 245 kW/5500–6500 min-1 и електрически мотор с мощност 34 kW/1150 min-1. Електрическият мотор може самостоятелно да управлява целия автомобил (до скорост от 60 км/ч) или да подпомага ускорението (дори когато ускорява при по-високи скорости).

Електродвигателят се задвижва от комплект NiMH батерии с капацитет 1,7 kWh и номинално напрежение 288 V.

Porsche предлага шаси, окачено на класически пружини или въздушно окачване. Със стоманени пружини Cayenne има светла височина от 215 мм, въздушното окачване може да го регулира в диапазона 210 - 268 мм.

Очаква се второто поколение Porsche Cayenne да се появи на световните пазари през май 2010 г.

Целта на всекидневника „Правда” и неговата интернет версия е да ви предоставя актуални новини всеки ден. За да можем да работим за вас постоянно и дори по-добре, ние също се нуждаем от вашата подкрепа. Благодарим за всяко финансово участие.

• O има нова Барби на живо от Украйна Още по-очертано тяло! Телевизионна тента
• Нов брой на списание FEMINITY в продажба на корицата на звездата Даниела Пещова и какво можете да очаквате с нетърпение
• Новото Audi Q7 излезе наяве
• Кошмарът съживи нови случаи на инфекция с вирус zika!
• Новото японско устройство позволява кърменето дори на бащите - изглежда наистина необичайно - zHumor