Продаденият в момента Céčko дебютира през 2007 г. и се нуждаеше от размяна като сол. По-старата дата на произход се усещаше особено в интериора. В допълнение, Mercedes междувременно представи компактен седан CLA, който надмина C-класа по дължина.

новият

Следователно беше сигурно, че новостта ще бъде по-голяма от сегашния модел. Дизайнерите разтеглиха седана с четири врати до нивото от 4686 милиметра. Те не победиха Audi A4 (4.703 mm), но BMW 3 (4.626 mm) го направи. От друга страна, междуосието от 2840 мм има Mercedes C-Class в рамките на първокласната немска тройка далеч най-дългата.

След разкриването на седана ще има комби и купе с две врати. През 2015 г. моделната линия ще бъде разширена със спортен лифтбек с пет врати. Той ще бъде потенциален конкурент на Audi A5 Sportback и BMW 4 Gran Coupé.

Новият Céčko получи малък S-Klasse зад кулисите благодарение на форми на тялото, подобни на флагманския Mercedes-Benz.

Връзката между двата автомобила започва с дизайн и завършва с технология. Новостта използва заден мост, получен от луксозната S-класа и споделя някои системи за безопасност с него.

Отново линиите отвън не са самоцелни. Дизайнерите успяха да постигнат отличен коефициент на въздушно съпротивление от 0,24. Mercedes вярва, че благодарение на добрата аеродинамика, нежния двигател и олекотяването на автомобила между поколенията със средно 100 килограма, Céčko ще бъде наистина икономичен автомобил. Вероятно следователно резервоарът му за гориво има капацитет от само 48 литра. Срещу допълнителна такса обаче можете да получите още 20 л по-голям резервоар за бензин или дизел.

Споменатото значително облекчение се дължи на богатото представяне на алуминий в конструкцията на каросерията. Делът на стоманените и алуминиевите части е около 50:50, което според марката Щутгарт е без аналог в средния клас. По този начин самият корпус е по-лек със 70 кг между поколенията, други 30 кг спестяват изсветляването на други структурни елементи (включително вече споменатото намаляване на резервоара за гориво).

Дизайнът на интериора по никакъв начин не се отклонява от това, с което сме свикнали с днешния Mercedes. Масивният централен тунел разделя строго предната кабина на дясна и лява секции. Доминиращият елемент сред предните седалки е многофункционалното управление на всички системи в автомобила. 7- или 8,4-инчов дисплей (в зависимост от версията) излиза в средата на таблото. Първите снимки показват, че няма да е възможно да плъзнете дисплея във вътрешността на таблото, подобно на по-малките модели A, B, CLA или GLA.

Благодарение на по-дългото междуосие, отзад има много по-въздушна атмосфера с по-голяма част от пространството в областта на коляното. Покривът не потъва драстично към гърба, така че може да има достатъчно място за главата. Куфарът се е подобрил с пет литра като част от смяната на поколенията, така че сега той може да побере 480 л в основната подредба. Audi A4 и BMW 3 могат да се похвалят със същия капацитет.

Новостната платформа е проектирана така, че да може да се монтира нова деветстепенна автоматична скоростна кутия. Но все още липсва в менюто. Засега клиентите трябва да се задоволят със седемстепенна вендинг машина или класическа шестстепенна ръчна машина.

По същия начин обхватът на моторизациите ще бъде умерен при стартиране на продажбите. Бензиновата база е представена от един компресор с мощност 115 kW (156 к.с.). Над нея, в йерархията, стои двоен литър - отново оборудван с преливник. Този агрегат постига мощност от 135 kW (184 к.с.). Като алтернатива, клиентът може да достигне до 2,1-литров четирицилиндров дизелов двигател (125 kW/170 к.с.). Това е всичко за сега. Скоро обаче се очаква гамата от силови агрегати да включва до осем артикула. Дизел-електрическият и бензино-електрическият хибрид също са в процес на разработка.

Шасито разчита на четиризвенна предна и петзвенна задна ос. Стандартните амортисьори могат да заменят адаптивните и Mercedes дори иска да предложи въздушно шаси в новия Céček.