Никой не поема отговорност за верижната катастрофа на 25 автомобила между Прешов и Кошице. От полицейското управление на магистралата и Националната магистрална компания твърдят, че не са сгрешили. Те се позовават на задължението на другия.
KOŠICE. Редица въпросителни висят над верижната катастрофа на магистрала D1 от Прешов до Кошице, по време на която 25 автомобила се сблъскаха в сряда миналата седмица. Според няколко участници не е трябвало да се случи масова катастрофа, ако пътят е поръсен, има система за мониторинг с променливи знаци и магистралата е затворена навреме.
При най-голямото бедствие от 1985 г. насам, ако пуснат магистралата в експлоатация, сякаш никой не е умрял по чудо. Двама души са леко ранени, но очакваните щети надхвърлят 75 000 евро (почти 2,3 милиона SKK).
Лед на пътя
Първият сблъсък на два автомобила е станал около шест и половина сутринта, полицията съобщи за него в 6.35. Малко по-късно към тях се присъединиха още две коли. Постепенно други се забиха в тях по заледения път и в гъстата мъгла.
Говорител на Националната магистрална компания Марсел Яношик твърди, че приблизително 2,6-километровият участък, където е възникнал ледът от инверсията, е поръсен между 6.00 и 6.11.
Шофьорите обаче твърдят обратното. Ако пътят беше поръсен, тя не можеше да замръзне отново след няколко минути.
„Когато слязох от колата, имах проблем с леда на пътя, за да се държа на крака. Шлифоващата кола излезе на място само след полицията и журналистите ", каза шофьорът на зелена Ford Fiesta от Обишовице.
Той и съпругата му имаха голям късмет. Те караха двете си деца на задната седалка. Спряха с колата на бордюра, искаха да помогнат на онези, които се оказаха при сблъсък, фургон се блъсна в тях отзад, затова се блъсна в стоящ камион с предната част.
„Когато някой обвинява шофьорите, че не адаптират условията на шофиране към пътя, това е пълна суматоха. Коленете ми все още треперят. Пожелавам на всички критици никога да не изпитват толкова страх за децата, колкото ние. За щастие днес всички отново сме у дома, никой не е останал. "
Системата не работи
Полицията е разпоредила да затвори магистралата с четвърт до осем. Администраторът на магистралата отклони движението от Прешов към първокласния път, но затвори входа от Лемешани едва след това. По наша информация някои превозни средства от околните села по този начин са се сблъскали.
Според шофьорите една от причините за инцидента може да бъде и нефункционална система за мониторинг и информация, която трябва да предупреждава за лоши метеорологични условия чрез променливи знаци и временно да намалява максималната скорост.
Говорителят на NDS Марсел Яношик посочи, че предупреждението или ограничението на скоростта вероятно няма да разрешат нищо. Първият променлив знак се намира на изхода от Прешов, на около десет километра от мястото на катастрофата, а следващият зад него. В началото на магистралата сутринта времето беше слънчево, добра видимост и мокър път след снеговалеж без лед.
Според Яношик метеорологичните станции непрекъснато предоставят данни за метеорологичните условия на централния диспечерски център на центъра: „Съгласно закона, съответният магистрален отдел на полицията издава инструкция за намаляване на скоростта или ограничаване на движението по друг начин“.
Полицията се отказва от отговорност: „Националната магистрална компания не ни е поискала временно да намалим скоростта си. Ето защо дори не можахме да издадем заповед ", каза Магдалена Фечова, говорител на полицията от Прешов.
Според говорителя й NDS ще заеме позиция по отношение на сблъсъка само след задълбочената му оценка.
„Интелигентната транспортна система, която е инсталирана на тази магистрала, също би могла да допринесе за минимизиране на последиците от лошото време и намаляване на щетите в случай на масова катастрофа на D1“, казва транспортният дизайнер - специалист Павел Титл.
Система за мониторинг и информация с четири метеорологични станции, с осем променливи електронни пътни знака с радари, стойки за спешни повиквания, камери и друго техническо оборудване за 264 милиона SKK, пуснати в експлоатация на магистрала D1 между Кошице и Прешов през май 2005 г.
„Интелигентната транспортна система, която включва информационната система за магистралите, не е лукс, а е европейски стандарт. Целта му е да повиши безопасността на автомобилния трафик. Предимствата на системата трябва да бъдат демонстрирани в ситуации като тези, настъпили на D1 в деня на инцидента. В противен случай това са загубени пари. "
Според Titl комуникацията между администратора на магистралата и полицията може да се е провалила. „Те спорят един за друг, но шофьорите може да не се интересуват. В чужбина съдебните дела срещу администратор на магистрала са нещо обичайно, когато той пренебрегва задълженията си. "
Министерството на вътрешните работи обмисля да увеличи ограничението на максималната скорост на някои магистрали до 160 километра в час. Разглежда се и участъкът от магистрала D1 между Кошице и Прешов, където е станала масова катастрофа.
„Тогава просто го забелязахме. Мисля, че без разширяването и завършването на системата, която би ви позволила да управлявате онлайн трафика, не е възможно да помислите за увеличаване на скоростта, когато например дори телефонните разговори по магистралата между Кошице и Прешов не работят. "