Във връзка с перспективите за развитието на електромобилността и увеличаването на броя на електрическите превозни средства са представени и различни мнения относно това дали доставчиците на електроенергия могат да управляват очакваното увеличение на броя на електрическите превозни средства и да покриват потреблението им. За изчислението трябва да бъдат известни три параметъра: консумацията на енергия на електрическата кола, броят на електрическите автомобили и средният брой изминати километри. Първият параметър, т.е. консумацията на енергия на електрическа кола, може да бъде определена относително точно, настоящите електрически автомобили имат среден разход 21 kWh/100 km. Най-икономичните модели ще бъдат достатъчни с 18 kWh/100 км. Точността на тази информация може да бъде проверена чрез проста аналогия. Моделът може да бъде класически автомобил от среден клас с двигател с вътрешно горене. Мощността на двигателя се използва за преодоляване на съпротивления при шофиране, особено аеродинамично въздушно съпротивление, триене при търкаляне на гуми и други въртящи се части на автомобила. Графиката на зависимостта на мощността от преодоляване на пасивните съпротивления от средната скорост показва, че при скорост от 110 km/h се изисква мощност от приблизително 20 kW.

Дори друг параметър - средният брой изминати километри - не е проблем да се определи дали се приема, че превозното средство изминава средно 20 000 км годишно, което е около 54,8 км на ден.

Третият параметър е приблизителната оценка на броя на електрическите автомобили в Словакия през следващите години. Според Министерството на икономиката прогнозата за развитието на броя на регистрираните електрически превозни средства в категориите M1 и N1 в Словашката република до 2030 г. предполага:

теория

Оптимистичните очаквания през 2030 г. могат да бъдат до 50 000 електрически автомобила. Тези 50 000 електрически автомобила, всеки от които изминава 20 000 км годишно при консумация от 21 кВтч на 100 км, изминават общо 1 000 000 000 км, т.е. милиард километра. Така:

10 000 000 (стотици км) × 21 kWh = 210 000 000 kWh = 210 GWh = 0,21 TWh

Общото потребление на електроенергия в Словакия е 32 TWh, така че 50 000 пътнически електрически автомобила биха означавали увеличение на годишното потребление на електроенергия с 0,65%. В такъв процент изглежда подобрение, с което енергийните инженери със сигурност могат да се справят. За илюстрация: инсталираната мощност на водноелектрическата централа Liptovská Mara е 198 MW. Ако тя достигне половин или 100 MW през цялата година, годината има 8760 часа × 100 MW = 876 000 MWh = 0,9 TWh, така че при такава операция една четвърт от мощността на тази водноелектрическа централа би била достатъчна, за да покрие потреблението на всички лични електрически автомобили в Словакия. Или друг пример. Gabčíkovo има инсталирана мощност от 720 MW, което е 6 397 200 MWh или 6.3 TWh годишно. С половината инсталиран капацитет той може да произвежда 3.1 TWh годишно, което е почти 15 пъти повече от потреблението на 50 000 електрически автомобила.

Прогнозирането на броя на електрическите автомобили за 10-годишен хоризонт не е лесна задача. Различни фактори могат да влязат в игра. В края на краищата не толкова отдавна влезе в действие „таксата за скрап“, т.е. държавна вноска за всеки, който изстърже колата си по-стара от определен брой години и купи нова. Или някоя година би възникнала невъобразимата в момента ситуация, при която държавата щеше да бъде краткосрочна, но значително да субсидира покупката на електрически автомобили и хората да купуват половин милион електрически коли. Това е 10 пъти повече от преувеличената оценка на Министерството на икономиката на Словашката република.

В такъв случай потреблението на енергия в Словакия би се увеличило с 6,5%. Това вече е относително значително увеличение. Може обаче да се предположи, че ако държавата започне масово да субсидира закупуването на електрически автомобили, ще трябва да очаква разумно увеличение на потреблението на електроенергия.

Следователно, във връзка с увеличаването на потреблението на електроенергия, въздействието на криптовалутата биткойн върху потреблението на електроенергия е оправдано по-обсъждано от ефекта от увеличаването на броя на електрическите автомобили. Само за илюстриране на причудливостта на ситуацията с потреблението на електроенергия за копаене на криптовалута и транзакции с криптовалути: може да има ситуация, при която всички 50 000 електрически автомобила са закупени за биткойни (BTC). В началото на 2018 г. се извличаха 12,5 BTC на всеки десет минути, това е 1800 BTC на ден, дневната консумация за тяхното извличане беше тогава 89,123 GWh, за 1 BTC е 50 MWh, електрическа кола би струвала 5 BTC = 250 MWh × 50 000 = 12 500 000 MWh, т.е. 12,5 TWh, което е половината от годишното потребление на Словакия. Така че, ако не се купуват електрически автомобили за биткойни, добити в Словакия, енергийните компании трябва да могат да се справят безпроблемно. Трябва да се подчертае още веднъж, че това е производството на електричество за захранване на електрически превозни средства, а не неговото разпределение, т.е. достатъчен брой зарядни станции и електропроводи към тези станции.


Графиката е за Škoda Octavia

Разбира се, тези съображения и изчисления бяха взети предвид само от леките автомобили. За илюстрация на ситуацията в Словакия са регистрирани приблизително 250 000 камиона от всички категории и автобуси. Консумацията им на енергия е значително по-висока, до пет пъти. Годишният пробег също е по-голям. И какво би означавало за нашата енергийна индустрия, ако всички камиони и автобуси бъдат заменени от електрически превозни средства?

Тези 250 000 товарни електрически и електрически автобуса, всеки от които изминава средно 50 000 км годишно при консумация от 100 kWh на 100 км, ще изминат общо 12 500 000 000 км. И така: 125 000 000 (стотици км) × 100 kWh = 12 500 000 000 kWh = 12 500 GWh = 12,5 TWh.

Общото потребление на електроенергия в Словакия е 32 TWh, така че експлоатацията на всички 250 000 скъпи електрически коли и електрически автобуси би означавала необходимостта от увеличаване на годишното потребление на електроенергия с 50%. Това обаче е абсолютно невероятна ситуация, която със сигурност няма да се случи през следващите 10-20 години.

Отнеха много различни съображения, нека се върнем към реалността. Следователно сравнително трезво изчисленият брой от 35 000 - 50 000 електрически автомобила през 2030 г. не трябва да означава по-голямо увеличение на годишното потребление на електроенергия от 0,65%.

Пълно издание на годишника ELEKTROMOBILITA 2019 във формат PDF