Луксозните фирмени превозни средства, от друга страна, искат да облагат повече.

данъците

Данъчната тежест върху операторите на камиони и автобуси трябва да бъде намалена. За тази цел Министерството на финансите (МФ) на Словашката република подготвя изменение на Закона за данъка върху моторните превозни средства. Тя иска да засили конкурентоспособността на автомобилните превозвачи. Очаква се процедурата за коментар да започне от октомври до ноември.

Предварителната информация за това предложение е публикувана на Законодателния и правен портал Slov-lex. В материала Министерството на финансите твърди, че промяната в настоящото определяне на данъчните ставки е оправдана. В същото време той посочва, че дългосрочният проблем с данъка върху моторните превозни средства в сравнение с други страни от Европейския съюз (ЕС) е относително високата данъчна тежест за превозните средства в камионния и автобусния транспорт. В този контекст той посочва и тол системата.

Изменението на закона трябва да премахне сложното "сдвояване" на превозни средства, образуващи полуремаркета (трактор и полуремарке) и вместо това да въведе пряко разпределение на годишната данъчна ставка от новопредложеното приложение към закона в зависимост от данъчната основа, което остава теглото на превозното средство и броят на осите.

„В допълнение към въвеждането на ново приложение с годишни ставки за тракторни и полуремаркета се предлага да се въведат нови процентни намаления на годишната данъчна ставка за търговски превозни средства в категории M2, M3, N3 и O4, вариращи от 50% до 10% ", се посочва в предварителната информация. Предлага се да се приложи годишното данъчно предимство за 156 календарни месеца от датата на първата регистрация на превозното средство.

В същото време се предлага увеличаване на данъчните ставки с акцент върху луксозния сегмент за превозни средства от категория L (мотоциклети и ATV) и M1 (леки автомобили). Поради изкупните цени на превозни средства L и M1, настоящите ефективни данъчни ставки са регресивни. Според Министерството на финансите това не е оправдано дори от гледна точка на пределната полезност на луксозното превозно средство при извършване на стопанска дейност. Други променливи при изчисляването на данъка остават непроменени.

Понастоящем само едно приложение към закона се използва за определяне на годишната данъчна ставка, което не изключва отделно тракторни и полуремаркета. „Система за сдвояване на трактор и полуремарке в„ единично “полуремарке ограничава възможността за класифициране на тези превозни средства при следващата по-ниска годишна данъчна ставка, отколкото действително би принадлежало превозното средство според данъчната основа, без предвид промените през данъчния период. "MF. В същото време превозни средства от категории N3 и O4 нямат право да се възползват от годишната данъчна ставка, различно от общия критерий, въведен за адаптиране на тази годишна данъчна ставка според възрастта на превозното средство. Според Министерството на финансите сегашните данъчни ставки за превозни средства L и M1 са ниски и регресивни.