Модата за отслабване удари и най-мощния топ седан S63 AMG от сервизите на Mercedes досега. Мощността от 585 конски сили ще бъде укротена от въглеродно-керамични спирачни дискове. 4Matic също ще се предлага.

18 юли 2013 г. в 7:30 ч. Мартин Воско

БРАТИСЛАВА. Германският производител на премиум автомобили не се притеснява от дългото привличане на обществеността.

AMG представи най-новото и най-голямото си попълнение в семейството сравнително бързо. Това е логично, тъй като външният вид на превозното средство вече е известен.

Технологията на Mercedes S63 AMG също не е изненада, но заслужава дължимото уважение.

В сравнение със стандартната версия, Mercedes-Benz S63 AMG се различава само в незначителни детайли. Други странични первази допълват по-характерните за броните брони.

Всички знаят, че лимузината от висок клас не трябва да бъде ексцентрична. Всичко съществено се крие в използваната техника.

mercedes

Радваме се, че производителите на автомобили са станали мъдри и вървят по пътя на олекотяващите процедури и отслабването.

Това не е така при топ версията на AMG "S klasse". Загубил е около 100 кг в сравнение със стандартната версия, а за това е отговорна литиево-йонната батерия (78 Ah), която замени например класическата оловно-киселинна батерия.

Дизайнерите също така спестяват тегло с въглеродна вана за резервното колело и опционално кован 20-инчов диск от леки сплави.

Теглото без пружини е намалено и от керамично-карбоновите спирачни дискове, така че Mercedes S63 AMG с „късо“ междуосие тежи 1 970 кг, което само по себе си е достатъчно.

Разширената версия на междуосието ще изисква приблизително 25 допълнителни килограма. S 63 AMG ще набере същото тегло, дори ако има 4Matic задвижване на всички колела, което вместо въздушно окачване с функцията Magic Body Control има класически стоманени пружини в комбинация с адаптивни амортисьори.

Отклонението ни води до гордостта на AMG и това е задвижващата единица. Осемцилиндровата вилка с работен обем 5,5 литра е пълна с двойно турбокомпресор.

430 kW (585 к.с.) поддържа въртящ момент от 900 Nm от 2250 до 3750 об/мин.

Динамичните параметри биха притеснили много суперспортове. Mercedes S63 AMG със задно предаване достига от почивка до 100 км/ч за 4,4 секунди. Задвижването на двете оси ще се подобри този път с още 0,4 секунди. Максималната скорост е електронно ограничена до добре познатите 250 км/ч.

Двигателят AMG се нуждае средно от 10,1 литра бензин за своята работа, но това са само обещани стойности на хартия. Силовият агрегат обаче може да се похвали с емисионния стандарт Euro 6.

Германският пазар ще бъде посрещнат от Mercedes S63 AMG с цена от около 150 000 евро. Версията с двете оси е по-скъпа с нищожните 2500 евро.