Само за начало. Преди две седмици ме притесни, че за тренировъчния си лагер в Хърватия ще пътувам с кола по време на класическия Около Фламандски, а по време на пътуването обратно Пари-Рубе трябваше да се проведе. Сега не трябва да се притеснявам, че най-големите събития от колоездачния сезон ще изчезнат за мен заради концентрацията.
Понякога ме критикуваха, че пиша много обширно. Сега, когато сте отговорен читател и седите вкъщи, имате достатъчно време. И така, след като сте изпълнили 5000 пъзела, разгледахте всички майсторски заглавия на Sagan и целия Интернет, нямате друг избор, освен да прочетете този блог.
В началото на 2020 г. всички инфлуенсъри публикуваха статии за това колко са карали, къде са навсякъде и успяха да поставят рекорди. Бях мързелив и не успях да бъда съблазнен на тази вълна и блогът ми мълчеше от моята доминираща победа в изблика на групата губещи на Нитра Цикломаратон.
Тъй като влязох в сезон 2019 като тотален любител и го завърших като опитен боец, реших да осигуря мъдрост на онези, които решиха, че 2020 г. ще им принадлежи.
1. СПРЕТЕ ВЕЛОСИПЕД И НА САМОЛЕТА, ЗАБРАВЕТЕ САМОЛОТА
Според мен това правило е абсолютната алфа и омега на това как ще изглежда вашият сезон. Със сигурност предполагате, че заглавието на този раздел е само основен начин за привличане на читателя (úúú, той пише за колоезденето и съветва да не се кара.).
Същността обаче не е да се кара т.нар празни километри (не знам дали е еквивалентно на английски "junkmiles"). Ако като мен нямате толкова време, колкото сте си представяли, трябва да се сбогувате с вечерното пътешествие по язовира до бюфета с кофолк и попси. Трябва да тренирате или поне да се спуснете надолу. Ако имате силна воля или не искате да бъдете такъв боец, можете да направите тренировката сами. Интернет е пълен с тях. Или можете да сте като мен, който няма силна воля и аз исках да стигна до Куикстеп, можете да наемете треньор.
Много е трудно да обясните на партньорите си, че не можете да говорите с тях, седнали на велосипед, но вместо това ще тренирате на/извън борда на същия язовир и ще изглеждате малко като изрод (правилно четете, изрод) . В началото е леко биещ и психически взискателен, но по-късно, когато състоянието се подобри, определено ще започнете да му се наслаждавате. Аз съм тип тренировка, така че ако някой ми напише какво да правя, ако имам време, ще го направя.
Втората част на името също има таблоиден характер. Разбира се, можете да се возите в равнината и има много начини да му „се насладите“, но ще намерите съкровище под формата на фитнес и сила в хълмовете. През сезон 2018 бях карал може би 30 000 метра надморска височина, през 2019 г. имаше почти 100 000 от тях и ефектът беше поразителен. Така че, ако имате ограничено време и нямате тренировка по права линия, пропуснете кофолата отново с приятелите си и си дайте колкото се може повече хълмове между работа и тъмнина.
Усещането, когато започнете да чупите личните си рекорди при изкачвания при всяко пътуване, е много мотивиращо и си заслужава kofolky. Просто изобщо не очаквайте да е по-лесно. Ще бъде само по-бързо.
2. СТАРТИРАТЕ ЗИМА/ШОФИРАНЕ ПРИ (ПОЧТИ) ВСЕКИ УСЛОВИЯ
Не искам да играя треньор и да повтарям прочетеното във всяка една статия за обучението на колоездачи. Определено бих използвал зимата за изграждане на сила и мускули и гъвкавост едновременно. Както писах няколко пъти, гребех много, ходих на TRX и йога. Трябва да кажа, че с течение на времето тялото ми показваше относително забравени явления, като бицепс, намек за тухли по корема и други подобни. Според мен обаче не ви трябват тези мускули, за да приличате на Марио Циполини, а особено за да имате от какво да крадете. Ако нямате време да "вземете" през зимата и през годината имате само ограничено време за подготовка, когато е късно, няма да "вземете" по-късно.
Разбира се, мускулите са преди всичко важни, за да продължите да натискате педалите. Аз обаче говоря не само за силни бедра, но и за гърба и раменете, които ако сте слаби, състоянието ви може да бъде каквото и да е, не можете да предприемете дълго пътуване.
Тъй като беше късно, напълно се отказах от укрепването и колкото повече тренирах на мотора, ненужните мускули атрофираха. Така че в края на сезона имах сухи пънове вместо ръце, гърди като лопата, поне тези тухли на корема ми все още блестяха от загубата на мазнини. Също така физическите сили се оттеглиха добре и съпругата ни отвори конфитюра.
Разбира се, можете да спечелите и като не упражнявате изобщо и ще работите на обем със сладкиши.
3. ЗАГУБЕН - ако не се справите с лопата, не е нужно да ядете толкова много
Първоначално исках да отбележа тази точка като най-трудната, но ако срещнете първите две точки, тя ще дойде сама. Той повтаря, че това не е професионална статия, така че няма да ви давам никакви просветени съвети как да отслабнете. Както и да е, простото уравнение е, че ако разходите са по-високи от дохода, ще отслабнете. Така че, ако не шофирате в Z2 на кофолка или друга подсладена напитка или за бира, ще тренирате почти всеки ден, отслабването ще бъде приятен страничен ефект.
През януари 2019 г. тежах около 85 кг при височина 181 см, затова реших да не разчитам само на количеството движение. Това, което мисля, че ще помогне много, е, че ако работите в офис или имате друга заседнала работа, не е необходимо да имате същия доход като работник или друг физически работник. Мисля, че ядем ненужно големи порции и отдаваме голямо значение на храната и бихме могли да се справим с един нормален работен ден, може би дори на по-силна закуска.
Както и да е, относително бързото отслабване дойде, след като вечерта спрях да ям. Така че последното хранене около половин и половина, за да не тренирам с празен стомах и след тренировка само нещо за протеини или зеленчуци. Когато не тренирах, не ядох нищо. В комбинация с тренировки, теглото вървеше бавно, но определено надолу. Направих и немалко километри на гладно. Така нареченият интелигентно тегло, с което можете да следите развитието на теглото и процента мазнини в мобилния телефон. След първоначалната значителна загуба по-късно загубих около 400 грама на седмица, но това, което е важно, особено от мазнини.
Забравих да напиша, че напълно изпуснах сладките, което беше абсолютна болка от самото начало. Усещането, когато колега донесе торта или торта на работа и трябва учтиво да откажете, е истинско мъчение. За мен обаче тя работи по такъв начин, че щом тренирам редовно дълго време, желанието за сладко и нездравословно се губи напълно.
По време на сезона, когато вече сериозно карах колелото си и ходех тук-там на някои състезания, не обърнах много внимание на диетата. Все още е вярно, че подсъзнателно избягвах нездравословни и сладкиши. Когато бях в периода на най-големи разходи и през уикенда например. Изгорих и 7000 калории, ядох всичко, което не ме изяждаше и без никакво угризение. Храната около мен определено я нямаше.
Вероятно не трябва да обяснявам ефекта от загубата на тегло върху велосипедиста. Когато достигнах идеалното си тегло от около 77 кг, имах чувството, че летя.
4. ДОБО РОКЛИ
Започнах сезон 2019 с две къси състезания на възраст k3-4 години и за по-лошо време всъщност нямах нищо, тъй като основно карах само при хубаво време. Ако ходех от време на време през зимата или през сух ден, използвах туристически неща.
През 2019 г. обаче започнах да шофирам при почти всяко време, също благодарение на доброто облекло. Една добра, водоустойчива, изолирана вятърна мелница Santini, изолирана порта и ръкави ми донесоха няколко хиляди допълнителни километра. Същото обаче важи и за летните дрехи. Просто не е възможно да „атакувате“ толкова много километри на двойни врати. Фланелката не трябва да бъде шип, но портите, които се вписват, наистина ще променят живота на велосипедиста.
5. ШОФИРАНЕ ВЪВ ВСИЧКО ВРЕМЕ
През следващите х хиляди километра съм длъжен на Ричард Варг, най-добрият ни триатлонист. За съжаление не е, че той ме спарира, но в едно интервю той каза, че се възхищава на англичаните, тъй като те тренират при почти всяко време. Дотогава имах колоездене за спорт, който се изпълнява, когато е сухо, няма вятър и е поне десет градуса. След това интервю купих по-добро яке, по-топла порта и потеглих. Разбира се, беше ми студено през януари от самото начало, но след известно време човек се затопля и функционалните дрехи ще се погрижат максимално за комфорта. Особено бих подчертал правилно, туристически топли чорапи.
Когато завършите такава зимна тренировка, е напълно нормално да потегляте под дъжда през лятото. Разбира се, винаги е добре да имате жилетка в резерв.
6. ОПИТАЙТЕ И ДА ПОЧИВАТЕ
Това също звучи като клише, но беше може би най-трудното от всички. Най-лошото е, когато не можете да спазите плана си за тренировка и след това се опитвате да хванете всичко за няколко дни. Една, може би две седмици, можете да се справите, но след това толкова много изоставате от тялото си, че дори не можете да щракнете върху педалите. И когато си като шайба като мен, получаваш три допълнителни кафета на ден и тръгваш да се возиш. В ретроспекция оценявам това като много контрапродуктивно. В крайна сметка, ако не можете да го контролирате, изиграйте добър съпруг/гадже и направете програма за жена си/гадже/съпруг/гадже. Направих око с жена ми няколко пъти в годината с такава хитрост.
7. НЕ МИСЛИ ЗА ВЕЛОСИПЕД
Емпирично, вкъщи установих, че жена ми и околната среда всъщност не се интересуват, че Срам е измислил нов 12-скоростен комплект и че съм подобрил времето си в Колиба с 5 секунди. Също така за известно време (година-две) стигнах до етапа, в който улових, че когато не карам на велосипед, чета 53х11 или книга с колоездене, когато не чета, гледам колоездене в Instagram, Минавам през електронни магазини или нямам нужда от нищо и не говоря за това кога отиват по телевизионни класики или някои от големите турнета.
Опитах се да разпространя ентусиазма си в околностите, но относително неуспешно. Така че рецептата е да промените обстановката и да се забавлявате с приятели, които не си бръснат краката от време на време.
8. НАМЕРЕТЕ ГРУПА
Още х-хиляди километра ми донесоха, че съм проникнал в Work less ride more club (wlrmcc). Почти всеки вторник и четвъртък в шест сутринта тръгвахме по 50 км дълга австрийска писта или за дегустация на Браунсберг, през лятото дори до Качин. Най-добрата мотивация за ставане рано сутрин и разходка е да знаете, че има и други хора, които стават и сутрин. Тези сутрешни пътувания ми донесоха поне 100 км на седмица и тъй като ги завърших на гладно, те със сигурност помогнаха при отслабване. Има x други групи, които бягат следобед, но те обикновено си тръгват, когато все още работя. Груповото каране обаче също е отговорност, така че дори да сте в отлична форма, първо научете правилата за групово каране и карайте, за да не си изнервяте другите. Трябва обаче да отбележа, че твърде много спокойни пътувания с торти и кафе могат да бъдат направо контрапродуктивни, тъй като се движите с леко темпо в утайката и ще изпомпвате захар. За мен това винаги беше групово пътуване в неделя под формата на награда за едноседмично представяне или начин да се отпусна.
9. НАУЧЕТЕ СЕ ЗА ОБСЛУЖВАНЕ НА ВЕЛОСИПЕД
Това определено е много важно. Спестява страшно много време, пари и нерви. Няма нищо по-лошо от деня преди да си тръгнете, за да разберете, че имате напълно несъгласен водолаз. Към този момент обаче абсолютно се провалих и все още съм зависим от услугата. Обикновено съсипвам всичко, което правя.
10. РЕГИСТРИРАЙТЕ СЕ ЗА РАСАТА
Ако следвате всичко, което написах по-горе, черешката на тортата е участие в надпреварата. Поставянето на цел под формата на състезание е удивително мотивиращо и ще ви принуди да карате колело, дори ако предпочитате да останете на дивана. Ще разберете как се справяте на състезанието и ще изпитате нещо, което никога досега не сте изпитвали. Завърших около 10 от тях и винаги съм се чувствал невероятно „развълнуван“ в началото.
Приятели, осъзнавам, че тази статия дори не достига нивото на статия в Topky, но моля, приемете я като една от мерките в борбата срещу този вулгарен идиотски вирус. Ще бъдем дисциплинирани, ще дойде лятото и вярвам, че природата ще ни даде още един шанс да караме велосипед (или поне да гледаме как Саган се бие на Париж-Рубе).