След концепцията RX-Vision много фенове на японския автомобилен производител са дали големи обещания. Но изпълнителният директор на Mazda Масамичи Когай отхвърли пристигането на който и да е спортен модел. Ротационният двигател, който задвижва концепцията, също има несигурно бъдеще.
Mazda и спортните коли са близо един до друг. Продава се четвъртото поколение на MX-5, което дори спечели титлата Световен автомобил на годината 2016. В близкото минало японският производител на автомобили също предлага модели RX-7 и впоследствие RX-8, задвижвани от ротационен двигател. Наследникът на RX-8 започна да се обсъжда отново след въвеждането на концепцията RX-Vision.
Mazda MX-5 2021: Петото поколение ще бъде още по-леко
WCOTY: Световната кола на годината 2016 е Mazda MX-5!
Главният изпълнителен директор на Mazda Масамичи Когай обаче изхвърли всички спекулации за пристигането на новия спортен модел от масата. В интервю за онлайн списанието Automotive News той даде да се разбере, че Mazda не работи по разработването на нито един спортен модел. Според него за автомобилния производител е по-важно да се съсредоточи върху разработването на по-добри силови агрегати, които да отговарят на все по-строги норми за емисии.
Mazda е по-малък независим производител, който не може да рискува да инвестира в проекти, които се харесват на близка клиентела. И това се отнася и за развитието на двигателя на Ванкел. Въпреки че Mazda непрекъснато работи за подобряването му, те все още не са достигнали необходимото ниво. М. Когай твърди, че използването на ротационен двигател в спортен модел е нереалистично. Той може само да си го представи като генератор за плъгин хибрид.
Този сценарий не е толкова нереален, тъй като Mazda работи с Toyota за разработването на хибрид за масово включване и работят заедно за подобряване на комуникацията в автомобила. Г-н Kogai обясни, че MX-5 в момента е на високо ниво и че неговите 1,5 и 2-литрови бензинови двигатели осигуряват вълнуващо изживяване на волана. Следователно няма причина да се смята роудстър с двигател на Ванкел.
Тези думи се потвърждават и от постоянното отсъствие на спортното подразделение на Mazda, наречено MPS. В Япония те просто решиха да се съсредоточат върху традиционните модели, които могат да реализират дългосрочна печалба и да не изложат компанията на риск.
© ЗАПАЗЕНО АВТОРСКО ПРАВО
Целта на всекидневника „Правда” и неговата интернет версия е да ви предоставя актуални новини всеки ден. За да можем да работим за вас постоянно и дори по-добре, ние също се нуждаем от вашата подкрепа. Благодарим за всяко финансово участие.