Един на всеки трима американци е със затлъстяване, с общо 87 милиона на северноамериканския континент.

Логично е, че ако досега са провеждани краш тестове със стандартни манекени с тегло под 80 килограма, резултатите при катастрофа с повече от 100 килограма хора в автомобил са различни. Ако не използваме висша математика (интеграли и вектори), можем просто да кажем този импулс, тоест маса по скорост. По този начин, колкото по-голямо е теглото, толкова по-голям е инерцията.

И това е основата за силата (действаща например върху предпазните колани и техните закрепвания, въздушните възглавници и т.н.). Силата е равна на инерцията във времето. Инцидентът трае приблизително същото време. Колкото по-голям е импулсът, толкова по-голяма е силата. И всичко това причинява значителни усложнения при разработването и производството на нови автомобили.

Автомобилните производители също трябваше да започнат да се справят със ситуацията, за да могат клиентите им да се настанят в автомобилите си на един от най-важните пазари в света. Въпреки това, както писахме преди време, има риск от смърт при автомобилна катастрофа при затлъстелите хора по-високи със ужасните 78 процента!

Смела Америка и Китай

В света има над 7,2 милиарда души. От тях 2,1 милиарда са с наднормено тегло, от които 671 милиона са с наднормено тегло. Повече от половината от тях живеят само в десет държави. На второ място след САЩ е Китай с 62 милиона „дебели хора“. Това означава, че около 10 процента от всички затлъстели хора на Земята живеят в Китай. Китайският начин на живот е бил „фокусиран“. Ритъмът на живот се е ускорил. Според медицинското списание The Lancet, вместо велосипеди и домашно приготвена храна, повечето "нови китайци" вече се хранят в ресторанти и карат коли. Те прекарват дните си пред компютъра.

В сравнение с 80-те години, днес средностатистическият китаец тежи с три килограма повече, по-висок е с десет сантиметра, а обиколката на гърдите на китайските жени нараства с сантиметър годишно от 1992 г. насам, според The ​​Lancet.

Експертите изчисляват, че наднорменото тегло е причинило 3,4 милиона смъртни случая в целия свят през 2010 г., повечето от които са от сърдечно-съдови заболявания. Наднорменото тегло обаче увеличава риска от смърт, дори когато седнете зад волана. Според Крис О 'Конър, ръководител на Humanetics, хората със затлъстяване имат 78% по-висок риск от смърт при инцидент, отколкото показват медицински изследвания. Експертите казват, че затлъстелите шофьори обикновено са по-податливи на здравословни проблеми, което също допринася за по-висок риск от смърт в случай на инцидент. Когато обвързаният пътник в колата има значително наднормено тегло, предпазните колани също се представят по-зле. "Причината е как напълняваме", обяснява Крис О'Конър пред CNN. "Мазнините се съхраняват в централната част на тялото ни и това се отразява на позицията ни, в която седим в колата."

Нови „дебели“ манекени

Humanetics, като основен производител на специални манекени, използвани в тестовете за автомобилни катастрофи (те се наричат ​​манекени за краш тест), следователно разработва манекени с различна структура на тялото от преди. Производителите на автомобили ще ги използват за проучване и разработване на нови модели, които ще защитят по-добре пътниците със затлъстяване. Този манекен тежи 124 килограма. Последният модел на манекена от американска компания има индекс на телесна маса BMI от 35. За сравнение: нормалните стойности са приблизително между 18 и 25.

Различни изпити днес

Повечето марки автомобили от Европа и Америка правят над стандартни тестове с няколко вида манекени. Стандартният мъжки манекен, използван днес, е висок 175 сантиметра и приблизително 78 килограма. Най-тежкият тежи 100 килограма при 188 сантиметра. Женският манекен е висок 152 см и тежи 50 килограма. Детска манекен с тегло 21 кг представлява шестгодишно дете, а 15-килограмово симулира тригодишно дете.

Експертите подчертават, че теглото на шофьора при инцидента няма толкова голямо значение, колкото правилния начин на седене. Необходимо е да се спазва определено разстояние от волана и въздушната възглавница, за да могат да си свършат работата след удара.

Анализаторите имат и други интересни данни: рискът от сериозно нараняване се увеличава с 20 процента на 50-годишна възраст. Ако зад волана има 80-те, рискът е до 40 процента по-голям. Humanetics иска да представи такъв тестов манекен, на който да се симулира възрастта на пътника, през следващата година. Нарастващата възраст на шофьорите се реализира и от производителите на автомобили, те самите работят например със специални костюми, които симулират влошената мобилност на възрастните хора.

тест

Отначало труповете служеха, по-късно дойдоха манекените

През 30-те години производителите на автомобили използваха живи доброволци - смелчаци - при тестове за безопасност. Но тъй като скоростите се увеличавали и силите, действащи при инцидента, започнали да търсят труповете. Вярвате или не, автомобилните производители проправиха пътя за по-голяма безопасност с тях преди десетилетия.

По-късно започнаха да се използват манекени, но в началото те бяха съвсем прости. Днес се използват изключително сложни тестови манекени, способни да измерват огромно количество данни. Най-модерните могат да измерват до 130 различни количества, днес те обработват до пет пъти повече информация, отколкото преди години. Придобиването им е много скъпо за производителите на автомобили, тъй като един манекен струва около половин милион долара и може да се използва само в ограничен брой тестове. След това трябва да се изхвърли и замени с друг. Техните производители също си сътрудничат със застрахователни компании при разработването на манекени. Те черпят данни за произшествия от статистиката си.

Днес разработчиците все повече разчитат на компютърни симулации поради огромното количество събрани данни. Те могат да бъдат много близо до истински тест. Днес те могат да „добавят мазнини“ към виртуален манекен, което ще повлияе на поведението му при моделиране на произшествие.

Съвсем ясно е, че без проверка за безопасност в точно описани краш тестове автомобилите днес няма да влязат в експлоатация. И от производителите зависи колко добре са проектирали и построили автомобила, за да получат възможно най-добрата оценка.

И в края на темата, опитайте се да погледнете на света малко „с главата надолу“ - така че как би изглеждало, ако „катастрофират манекени“ вместо хора и хора вместо тестови манекени.