Най-бързата Octavia преминава към plug-in хибридно устройство. Използвайки електрически мотор, новият RS ускорява до сто за 7,3 секунди. Това обаче определено не е рекорд. Оригиналната бензинова версия беше „по-умна“. Вината е наднорменото тегло.
Натискът върху емисиите принуждава автомобилните производители да предприемат стъпки, които иначе не биха имали шанс за успех. Това може да се види и на новата Octavia RS. Той идва на първо място с прилагателното IV, а под предния капак замества доказания 4-цилиндров 2.0 TSI (169 kW) с компресор за включена хибридна система. Той съчетава по-стар двигател 1.4 TSI с мощност 110 kW и електрически мотор, който добавя още 85 kW мощност. Цялото е допълнено от 6-степенна DSG трансмисия с двоен съединител и литиево-йонна батерия с капацитет 13 kWh. Ние също познаваме този комплект добре от други концерни plug-in хибриди - от Superbu iV до VW Passat GTE и накрая от новата Octavia iV. В случая с Octavia RS обаче системата е настроена за по-висока производителност.
Чрез сътрудничеството между двете силови агрегати, Octavia RS iV изпраща 180 kW и 400 Nm въртящ момент към предните колела, подобно на новия VW Golf GTE и Seat Tarraco FR. И с двата параметъра новостта по този начин надминава предшественика си. Но не цялото злато, което блести, е. Всъщност RS iV губи скорост. Той ускорява до 100 за 7,4 секунди и достига максимална скорост от 225 км/ч. Следователно при ускорение той е с пет десети от секундата по-бавен и с 25 км/ч зад него на максимум. Дори само ако батериите са достатъчно заредени и водачът избира режим на спортно шофиране. Причината е наднорменото тегло от 135 кг и ограниченията на plug-in хибридната концепция.
Собствениците ще трябва да се примирят и с по-малък резервоар за гориво, който ще спадне от 45 на 40 литра, както и с по-малко багажно отделение с обем съответно 450 и 490 литра в комбито. Разбира се, бонусът трябва да бъде магически нисък разход на гориво и емисии. И за това беше всичко. Octavia RS iV има "хартиени" 30 g CO2 на километър, което съответства на средния разход на невероятните 1,5 литра бензин на 100 км. Разбира се, на първия, защото 60 от тях могат да превключват според стандарта WLTP в чисто електрически режим. За щастие Octavia RS дори не се притеснява от чисто бензиновата версия с правилно „пълнен“ 4-цилиндров 2.0 TSI, който предлага неподправени 180 кВт и 350 Нм въртящ момент, дори в комбинация с ръчното.
Така само тогава RS ще може да измери силата си с предшественика си. И той несъмнено ще го надмине във всички отношения. По този начин RS iV е само необходим прекъсване на настоящата "зелена" епоха. А има и дизелова Octavia RS 2.0 TDI, която може да има мощност от 147 kW и въртящ момент от 400 Nm, по примера на новия VW Golf GTD. Във всеки случай дори RS iV не пропусна възможността да направи своите спортни гени ясни за околната среда. Започва с маска с черна граница, диодни светлини с матов фон или по-агресивно оформена броня с черни аеродинамични ламели. 18-инчови дискове и червени спирачни апарати привличат вниманието от профила.
Докато лифтбекът има приличен черен откъсващ се ръб отзад, покривът на версията Combi RS е завършен с удължен спойлер в цвета на каросерията. И двете версии комбинират броня с имитация на чифт изпускателни тръби или задна светлинна графика с матов фон. RS плаките могат да бъдат намерени на предната маска и на гърба. Липсва на калниците, защото тук се намира конекторът за презареждане на батериите под капака. Кабината е с три спици кожен волан, алуминиеви педали, спортни седалки с черно текстилно покритие. Срещу допълнително заплащане можете да се отдадете на ергономични седалки, тапицирани с алкантара с регулируема опора за коляното. Драматичната атмосфера се засилва от червената околна подсветка или червената графика на виртуалния кокпит и информационно-развлекателните дисплеи.