До този момент Škoda Kodiaq никога не се е интересувал много от присъствието му. Не мога да кажа, че е грозна. Определено няма да обиди никого. За мен това е двулична кола засега и все още не знам коя е честната.
Затова се чудех дали седмичният тест на най-големия SUV от Škoda може да промени възгледа ми за него.
По-добре без големи дискове
Не го получих с големи дискове, което е добре, защото ако карате кола като Kodiaq по прилични пътища, съжалявам, но тази кола е напълно безполезна за вас.
Ще дам пример. Днес отидох в посока Австрия, колона като робот на Нива. Останалите? Те сякаш чакаха спокойно в своите X5 и Range Rover.
Защо да чакате с толкова голям джип в колона, когато той може да бъде изрязан на кратко поле? Спестено време, бензин и нерви. И рационално използване на типа автомобил.
Трябва да похваля Kodiaq, защото не ме разтърси по дъждовния селски път, дори с включено адаптивно шаси, в спортен режим. Общият комфорт при шофиране е на високо ниво. Kodiaq определено пасва най-много на шасито в удобна обстановка. Нежен, гладък и дискретен, сякаш карах матрак. Не е добре в завоите, но не би трябвало да е предимството му, така че е добре.
Благодарение на емисионните стандарти
През седмицата бях подтикнат от емблематичния двулитров TDI, настроен на 190 конски сили, в комбинация с 4x4 задвижване и седемстепенна DSG, която благодарение на пристрастията на ЕС към дизела е настроена така, че двигателят да не случайно задуши гълъбите от небето. Въпреки че първоначалното стартиране се случва по време на ускорението, това не е нищо чудно за света.
Препоръчвам недвусмислено да настроите трансмисията в спортен режим, иначе тя спи като 70-годишен служител от общинската библиотека. По време на тихо пътуване е възможно да се постигне отличен разход от 6,5 л/100 км. Но при нормален динамичен живот и изискването за поне малко мощност трябва да се очакват числа от 8-10l/100km.
Като вкъщи. Нямате нищо против
Що се отнася до интериора, всичко е наред, дръжката на предната врата скърца, а облегалката при сгъване звучи като задушаващ гарван, но останалото прави добро впечатление. Седенето зад волана е подобно на седенето зад пианото, но изненадващо изобщо нямах нищо против. Kodiaq притежава и целия необходим комфорт.
Дори при магистрални скорости вътре има тишина. Сред оборудването ще спомена отопляемия волан и седалките (дори отзад), асистента за паркиране, адаптивния круиз контрол или безконтактното отваряне на багажника. Наистина има всичко, за да накара екипажът да се чувства комфортно по време на шофиране. Също така се интересувах от приятната подсветка на интериора през нощта и детайлите под формата на отделение за мини ключ в централната конзола.
Също така е практичен като Монк, бих сложил 2-литрова бутилка във входната врата, отзад има достатъчно място за Майкъл Джордан, например, и ако помагате на съседите с доставката на децата, те ще седят удобно на третия ред. Дори и с третия ред, в багажника има достатъчно място, за да опаковате средно голямо куче, което най-накрая можете с радост да излезете навън след разпределението на потомството.
Окончателно мнение или: Какво ми направи
Честно казано, никога не съм се интересувал от Škoda Kodiaq, той ми дойде като най-евтиният билет сред големите джипове, който всеки малък цветар може да си позволи. Но след една седмица с нея трябва да кажа, че въпреки че играе нещо, което не е, тя има и бутон за офроуд, който не прави абсолютно нищо.
Но Skoda е защита за словашката нация от десетилетия, а Kodiaq е наистина по-добър. По-практичен от Tiguan AllSpace, той изглежда по-груб и е на цена около € 35 000. Това е истински идеал на словашкото семейство, не съм изненадан, че Volkswagen има такова мислене за това, защото Kodiaq е заслужен хит! Но ако искате да ходите навреме, купете бензиновата версия.