Братислава, 22 ноември 2019 г. (HSP/Снимка: Pixabay)

истината

През октомври Националният съвет реши да промени състава на 95-октанов бензин, продаван на бензиностанции в Словакия от януари. Това предизвика страстни дискусии между поддръжници и противници на това предложение. Къде е истината?

Какво представляват биогоривата? Това са компоненти на моторните горива, които постепенно заместват конвенционалните изкопаеми горива с нарастващия им дял. Произвеждат се от различни селскостопански суровини, особено рапица, но също и от отпадъци като използвано олио за готвене.

Асоциацията за производство и използване на биогорива (ZVVB) свика пресконференция, за да коментира информацията и твърденията, които се появиха в медиите през последните дни и седмици във връзка с въвеждането на бензин Е10. Радослав Йонаш, експерт по законодателство за възобновяеми енергийни източници и консултант по ZVVB, твърди, че има няколко мита, свързани с биогоривата, които трябва да бъдат отстранени. Следователно ZVVB публикува изявлението си за най-честите от тях на своя уебсайт www.zvvb.sk.

Етанолът в бензина намалява вредните емисии на парникови газове и вредни вещества, бензен, прахови частици. Привържениците на биогоривата твърдят, че биогоривата допринасят за енергийната и хранителна самодостатъчност на страните и наемат повече от двеста хиляди души в асоциираните сектори (фермери, логистика, изследвания и др.) В ЕС.

ZVVB твърди, че биогоривата са ефективно средство за постигане на устойчива енергия. Ако обаче транспортът е отговорен за една четвърт от всички емисии и целевият дял на биогоривата в намаляването на транспортните емисии трябва да бъде шест процента, тогава делът на биогоривата в промяната на глобалния баланс на емисиите ще достигне само един и половина процента.

В момента за емисиите се говори в контекста на кампанията за климатичните промени. Йонаш казва: „Така нареченият емисионен отпечатък от един литър биогориво, който се изчислява от засаждането на семена от култури до изгарянето в двигателя, е със 70 процента по-нисък от емисионния отпечатък на изкопаеми горива, който се изчислява от добива на масло до изгаряне в двигателя. "

Новият бензин ще се различава от съществуващия 95-октанов бензин с маркировка E5 чрез увеличение на биокомпонента (етанол и ETBE) с приблизително два процента. Това гориво постепенно се въвежда в ЕС също въз основа на Европейската директива за качеството на горивата.

Днес бензин E10 вече се използва в Белгия, България, Естония, Финландия, Франция, Германия, Люксембург, Румъния и Холандия, а Унгария, Литва и Словакия ще бъдат добавени от 1 януари 2020 г. Използва се от много години в САЩ, Канада, Австралия и Нова Зеландия, Бразилия, Аржентина, Китай, Индия, Тайланд, Филипините, Колумбия, Венецуела и много други страни. По целия свят можем да проследим дългосрочната тенденция за увеличаване на дела на биокомпонентите още повече до E15, 20 до 85.

Въвеждането на биогорива обаче има и негативи. Поради въвеждането на бензин E10, най-старите автомобили (около един процент от автомобилите) ще имат проблем, тъй като биоетанолът е несъвместим с PUR (полиуретановите) уплътнения, използвани в тези автомобили. ZVVB обаче твърди, че не е проблем тези уплътнения да бъдат заменени от сервиз и по този начин да се отстрани проблемът. Вторият вариант е да се зареждат по-скъпи "първокласни" горива, които все още ще останат в оферта. ZVVB добавя, че всички бензинови автомобили в Словакия, включително старите (ако не зареждат по-скъпи първокласни горива), днес работят на бензин с биокомпонент в размер на 6-7 процента, т.е. с два процента по-нисък от него новата година и автомобилите са в резултат на това, те не се развалят. ZVVB твърди, че други негативи, свързани с въвеждането на бензин с нов състав, също са незначителни: по-ниска производителност на автомобила или по-висока цена на горивото.

Резервите на други критици се отнасят по-специално до факта, че мащабното отглеждане на култури, като маслодайна рапица за използване в биогоривата, не е оптималното нещо, от което бихме се нуждаели за селското стопанство, околната среда и провинцията.

ZVVB казва, че рапицата се отглежда у нас само върху шест процента обработваема земя, но министърът на земеделието и развитието на селските райони на Словашката република Габриела Матечна публикува още едно изявление през май: „Хората в Словакия често ни питаха защо се отглеждат толкова много рапица в словашките полета зимата. До 12% от общата площ на обработваемата земя в Словакия се състои от зимна изнасилване. Интересът към отглеждането му обаче се основава и на натиска от страна на третия сектор в други страни. За сравнение, например в Чешката република, това е 15% от общата площ на обработваемата земя ", каза Габриела Матечна.

Според нея зимната рапица не е култура, която би била вредна в процеса на сеитба. „Точно обратното е, защото това е неутрална култура, която предпазва почвата от ерозия, тъй като се засява през зимата.“ Вярно е обаче, че почвата би била също толкова добре защитена от други култури, които биха помогнали за решаването на хранителната самодостатъчност.нашата страна, някога почти напълно самодостатъчна, сега е само една трета самодостатъчна.

ZVVB твърди, че рапицата не се отглежда в монокултури - тя се основава на дефиницията, че монокултурата означава отглеждане на една и съща култура на един и същ парцел в продължение на няколко години подред, като рапицата се редува в процеса на сеитба: веднъж там, след това отново другаде. Но общото определение за монокултура означава и едно голямо поле, където има само по една култура наведнъж и това е точно случаят с рапицата, както и с всички мащабни култури: така че да, рапицата се отглежда в монокултура.

И това е проблемът. Честните фермери казват, че злото не е толкова самата рапица, колкото по-скоро широкомащабна агропроизводство, което в допълнение към рапицата включва най-често пшеница, царевица и слънчоглед. Нашите предци са използвали система от шест до седем полета, едно растение е могло да бъде в едно поле само веднъж на седем години. Днес теоретично се използва триполевата икономика (на практика често е съмнителна, ако изобщо е такава), което заедно с тежката механизация и почвената химия, меко казано, не помага.

Това, което наистина уврежда почвата, земята, хората и други организми, е химията (от която изкопаемите горива не се нуждаят). И по-специално изнасилването е доста податливо на болести и вредители, като общо има около петдесет от тях, т.е. много широк спектър. Следователно от всички култури вероятно се нуждае от най-много химическа обработка, за да оцелее във фазата на производство. Тази химия унищожава всичко живо, включително почвените микроорганизми, което означава постепенно унищожаване на почвата и нейната ерозия.

Нашето видео интервю с експерт по законодателство в областта на възобновяемите ресурси и консултант на Асоциацията за производство и използване на биогорива Ing. Радослав Йонас можете да намерите тук: